波音747-8
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| 類型 | 廣體飛機 |
| 生產公司 | 波音公司 |
| 首次飛行 | 波音747-8F：2010年2月8日 波音747-8I：2011年3月20日 |
| 服役 | 2011年10月12日（747-8F） 2012年 4月25日（747-8I）[1] |
| 使用狀態 | 投產及運行中 |
| 主要用戶 | 盧森堡貨運、國泰航空 （747-8F） 中國國際航空、漢莎航空 （747-8I） |
| 生產數量 | 17（截至2012年4月）[1] |
| 單位造價 | 波音747-8F：3億400萬美金 波音747-8I：3億800萬美金 |
| 发展自 | 波音747-400 |
波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機，是波音747系列第四代、最新的衍生型號，並是目前唯一仍接受訂單、製造的型號。波音747-8是美國所建造最大的民航機、也是世界上機身最長的民航機。
波音公司于2005年11月14日宣布开发波音747-8，并宣称新飞机的设计，将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航機[2]。
波音747-8分为两个型号：747-8洲际飞机（747-8I）为客运飞机，747-8货机（747-8F）为货运飞机。
波音747-8洲际飞机在三級艙佈置下載客量達467人，最大航程達8,000海里（14,815公里），巡航速度0.855馬赫[3]。747-8是747-400的衍生型號，因此飛行員進行機種轉換所需時間減少，飛機某些零件更可以共用[4]。第一架波音747-8洲际飞机在2011年2月13日正式亮相[5]。
波音747-8貨機是747-400ERF的衍生物，載貨量達154美噸（合國際單位制140噸），機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%，標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞[6]。
目录 |
生产研发 [编辑]
背景 [编辑]
波音于1990年代考虑设计一种高载客量的747机型。并在1996年的范堡罗航展航展上公布了其747-500X和−600X的研发计划。一开始波音只是简单地计划拉长747的机身并沿用777的机翼，但鲜有航空公司对此表示对此抱有兴趣。2000年，波音对外宣称将推出747X和747X加长版来应对空客的A380研发计划，这种机型搭配比之前的设想更容易让航空公司接受。747X的翼展在747的基础上增加至69.8米[7], 能够载430名乘客飞行16,100公里。而747X加长版则将机身增加至80.2米，能够载500名乘客飞行14,400公里。但是，其订单数量至少以至于无法量产，最终其设计的理念被747-400ER机型使用。
2004年，波音宣称将发展一种747的升级机型，其设计理念接近747X，将借鉴使用波音787的一些现代化设计。2005年11月14日，波音宣布该机型被命名为“波音747-8”。[8]
设计理念 [编辑]
在设计747-8时，波音计划引进诸多787的设计元素，包括通用电气GEnx发动机和电传飞控系统。波音声称新的设计会是飞机更加安静，更加经济，也更环保。作为747-400的一种衍生机型，747-8和747-400将有大量的通用零件来有效降低飞机的维护成本。
747-8于2008年八月下线生产，但是由于发动机等问题，直至2009年7月21日，波音官方在发布了第一张747-8货机在生产线上的照片。
訂單情況 [编辑]
截至2012年4月，波音共收到106架747-8飞机订单，其中36架为747-8洲际飞机，70架为747-8货机[1]。卢森堡货运、日本貨物航空、空桥货航、亞特拉斯航空、国泰航空、迪拜航空航天企业、阿联酋SkyCargo航空、古根海姆和大韩航空都订购了747-8货机[9]。
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747-8客艙
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空中阁楼SkyLoft夾層
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首架747-8F貨機
正式交付 [编辑]
2011年10月12日，波音正式把首架747-8F貨機正式交付予盧森堡貨運，稍後也向同一公司交付第二架；國泰航空也在11月1日正式接收了旗下首架747-8F量產機（註冊號：B-LJE）。
而首架747-8I客機則在2012年5月1日正式交付予漢莎航空[10]。
規格 [编辑]
| 747-8I | 747-8F | |
|---|---|---|
| 機師數 | 2 | |
| 座位數 | 467（3艙等） | 不適用 |
| 總長度 | 76.4m | |
| 翼展 | 66.2m | |
| 總高度 | 19.4m | |
| 機艙寬 | 6.03m | |
| 最大起飛重量（MTOW） | 497,200kg | |
| 最大降落重量（MLW） | 342,300kg | 379,700kg |
| 最大無燃料重量（MZFW） | 313,700kg | 347,200kg |
| 正常運作空重（OEW） | 225,700kg | 213,200kg |
| 最大結構載重 | 82,700kg | 142,350kg |
| 最大燃料容量 | 64,055美制加侖（242,470升） | 60,755美制加侖（229,980升） |
| 巡航速度 在35000英呎高度 |
0.855 馬赫 （570 mph，495 kt，917 km/h） |
0.845 馬赫 （564 mph，490 kt，908 km/h） |
| 最高速度 在35000英呎高度 |
0.92 馬赫（614 mph, 533 kt, 988 km/h） | |
| 續航力 | （在MTOW時） 8,000 海里s (nmi, 15,000km) 載有467名乘客和行李時 |
（滿載） 4,475 nmi (8,288km) 載有295,800 lb (134,200 kg)重貨物時 |
| 貨物籌載量 | 5,705 立方英尺 (cu ft, 161.5 m3) | 30,177 立方英尺 (cu ft, 854.5 m3) |
| 服務飛行高度 | 43,000ft | |
| 發動機（4x） | General Electric GEnx-2B67 | |
| 推力（4x） | 66,500磅力（296 千牛頓） | |
Sources: 747 specifications,[3] 747-8 Specifications, 747-8 Airport Compatibility Brochure,[11] Flight Global[12]
参考资料 [编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 747 Model Orders & Deliveries Summary. Boeing 波音公司. 2012-4-30 [2012-5-3查閱] （英文）.
- ^ Steinke, Sebastian. "Boeing launches 747-8", Flug Revue, January 2006. Retrieved: 2007年12月8日.
- ^ 3.0 3.1 747-8 Technical Characteristics. Boeing 波音公司. 2012-4-30 [2012-5-3查閱] （英文）.
- ^ Norris, G. "Boeing freezes the 747-8I design",Aviation Week, 2007. Retrieved: 2007年12月8日.
- ^ 波音747-8洲际飞机正式亮相. 新浪. 2011-2-14 [2011-2-14] （中文（中国大陆））.
- ^ csmonitor.com
- ^ "Boeing 747 Celebrates 30 Years In Service". Boeing, September 2, 1996.
- ^ Boeing Launches New 747-8 Family. Boeing. November 14, 2005 [December 17, 2007].
- ^ [1], 新浪网. Retrieved: 2010年6月26日.
- ^ Boeing, Lufthansa Celebrate Flyaway of First Airline 747-8 Intercontinental. Boeing 波音公司. 2012-5-1 [2012-5-3查閱] （英文）.
- ^ 747-8 Airport Compatibility Brochure, Boeing, January 2008.
- ^ Trimble, Stephen. Boeing reveals full length 747-8. Flight Global. 21/7/09 [3 January 2011].
外部链接 [编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源：波音747-8 |
- 747-8空中阁楼SkyLoft
- Boeing 747-8 on Boeing.com
- Boeing 747-8, The Shape of the Future on NewAirplane.com
- Boeing 747-8 Intercontinental Airliner on Aerospace-Technology.com
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