泰國東方航空

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
泰國東方航空
Orient Thai Airlines
โอเรียนท์ไทยแอร์ไลน์
IATA
OX
ICAO
OEA
呼号
Orient Thai[1]
創立於 1995年
枢纽机场 新曼谷國際機場
子公司 One-Two-GO(已於2010年7月結業)
机队数量 12
通航城市 4(定期航班)
总部 泰國曼谷
重要人物 Manassanan Tantiprasongchai 主席
网站 http://www.orient-thai.com

泰國東方航空泰文:โอเรียนท์ไทยแอร์ไลน์)是一間經營定期國內或國際航線的航空公司,也有經營包機業務,總部設於泰國曼谷,主要的樞紐則在新曼谷國際機場

航點[编辑]

定期航班
不定期航班/包機

機隊[编辑]

泰国东方航空波音767-300(原属日本航空

截至2014年2月,泰國東方航空的平均機齡為23.5年,機隊資料如下:

泰國東方航空機隊
機型 數量 備註
波音737-300 7
波音737-400 2
波音747-300 1 將於2014年退役
波音747-400 4
波音767-300 4 購自日本航空
總計 18

事故[编辑]

  • 於2004年9月 泰國東方航空一班自泰國曼谷起飛前往日本東京波音747包機在午夜時分,飛近東京羽田國際機場準備降落時,疑因機師不熟悉環境,差點便撞向東京鐵塔,引發嚴重航空事故。據悉,航機當時距離鐵塔只有200米。事後,航空公司已把有關機師勒令停職調查,並要求該航班全體機組人員參加重新培訓課程。
  • 於2007年9月16日 泰國東方航空子公司:One-Two-GO航空269號航班,型號為:麥道MD-82(註冊編號:HS-OMG),機上載有123名乘客和7名機組人員,由曼谷廊曼國際機場前往普吉國際機場,降落時,疑因風切變以及機師人為錯誤,引致飛機滑出跑道,造成機長和88人死亡(包括55名外國人和33名泰國人)以及41人受傷(包括24名外國人和17名泰國人)。後來,美國國家運輸安全委員會(NTSB)揭發當日有關機師飛行時數嚴重超出法例上限,同時,亦揭發泰國東方航空One-Two-GO航空管理層和部份機師賂賄泰國民航局調查員私自更改飛行紀錄和機師更表。美國國家運輸安全委員會(NTSB)亦發現,(1)有機師的飛行能力測試根本沒有被確認,甚至未能通過,但文件卻顯示已確認;(2)航空公司的模擬訓練沒有包括風切變這基本的訓練;(3)機師訓練不足;(4)母公司泰國東方航空部份作業手冊的資料過期及未被認證:(5)部份操作不按手冊程序執行等等問題,引致是次嚴重飛行事故。
  • 於2008年7月5日 泰國東方航空OX200班機,型號為:波音747-400,因天氣問題,於曼谷-蘇凡納布機場滑行道等候近2小時,控制塔才給予起飛指示。經過約2小時55分鐘航程,OX200班機順利降落香港國際機場。但當有關航班駛離跑道,沿滑行道前往停機坪期間,疑因燃油不足,航機突然停下,引擎及空調隨即關閉,機上所有乘客均需由緊急逃生滑梯離開機艙。據說,OX200航班,在蘇凡納布機場滑行道等候期間,引擎一直在運轉,機上的機艙服務員曾用機上通訊電話與駕駛艙聯繫,並建議機長暫時把引擎關閉,以節省燃油,但機長和副機長均未有理會有關建議,有乘客懷疑這是燃油不足的原因。事後,泰國東方航空調查事件屬實,航空公司決定解僱負責駕駛當日有關航班之機長及副機長,並在其公司網站向所有受事件影響的乘客致歉。然而,泰國東方航空的聲譽仍受到一定的影響。
  • 於2008年7月22日 泰國東方航空及其子公司One-Two-GO航空因機組人員非法超時工作,航空公司未能為適當地培訓機組人員,提供適當培訓課程予機組人員,未能為乘客提供安全的航班,觸犯法例,其安全記錄不佳等原因,被泰國當局勒令停飛全部航線30至56天不等。
  • 於2012年8月13日 泰國東方航空OX200班機,型號為:波音747-300,因轉向輪問題未能成功離開泊位,機上近500人被迫滯留曼谷-蘇凡納布機場,部份人一度鼓譟,所有人被安排到曼谷-蘇凡納布機場酒店休息。事件擾攘近15小時才離開機場。
  • 於2014年6月26日 泰國東方航空OX200班機,型號為:波音747-400,載有81名乘客,由曼谷-蘇凡納布機場起飛,前往香港。在香港時間晚上8時37分飛抵香港後,據稱,機上出現局部停電,乘客約半小時後始能離開。同時,由於航機電力故障,未能開啟擺放行李的艙門,乘客下機後遲遲未見行李由輸送帶卸下,乘客一度大為鼓譟。6月26日零時許完成維修後,泰國東方航空已安排速遞公司,連同航空公司的信件,陸續將行李速遞往乘客家中。

參考[编辑]

  1. ^ Airline Codes

外部連結[编辑]