洛阳龙门站

洛阳龙门站
洛阳龙门站
站名拼音	Luoyang Longmen Zhan
英文名称	Luoyang Longmen Railway Station
车站功能	客运站
车站位置	河南省洛阳市洛龙区通衢路
地理坐标	34°35′32.40″N 112°27′12.62″E
管辖权归属	郑州铁路局
途经线路	郑西客运专线 郑洛城际铁路 焦洛城际铁路
车站等级	未定
使用状态	使用中
股道数目	7条
- 正线	5条
- 到发线	2条
站台数目	3座
- 侧式站台	1座
- 岛式站台	2座
- 站台面	5个

洛阳龙门站，又称洛阳南站，位于中華人民共和國河南省洛阳市洛龙区龙门镇，坐落在城市中轴线的正南面，坐南朝北，南临龙门山，东距龙门大道1.2公里，西距王城大道1.25公里，北距洛阳市政府2.5公里。洛阳龙门站是郑西客运专线上的一个重要区间站，郑西客运专线上除郑州东站、西安北站外最大的高铁客运站。也是郑洛城际铁路和焦洛城际铁路的终点站。

概况

洛阳龙门站位于郑西客运专线K692+425M，隶属郑州铁路局洛阳车站管辖，具有办理高速列车的通过和始发终到业务的能力。

规模

洛阳龙门站整体设计为三层，局部四层，高28米，主要分站房和雨篷两部分。站房面积为24509平方米（不含联系通道和商业用房等），总建筑面积31870平方米（不含雨棚和广场等）。站房总投资5.6亿元，包括进站平台、候车室、进站通道、人行天桥、出站通道、换乘通道等设施。雨篷面积为5万平方米，其结构形式为现代化的刚结构无柱雨篷。设计高峰期旅客发送量4000人/小时。

特点

在建筑设计和服务理念上向“航空港、机场化”发展，站房具有通透、环保、节能、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等特点。

设施

• 售票厅：2个，平面层（一层）1~15号人工售票窗口，3台自动售票机；架空层（二层）16~30号人工售票窗口，5台自动售票机5台。
• 出站通道：设在平面层，16个自动检票机。
• 候车室及进站通道：设在架空层一、二楼，实为整体二、三层。一楼7台自动检票机，二楼18台自动检票机。

车站南侧预留建12300平方米的南站房。站前并设有5车道高架站前平台，可供小轿车送客。

站台

洛阳龙门站内共设3座站台7条股道，并预留修建第4站台的条件，其中1座侧式站台、2座岛式站台，2条正线，分别为4、5股道，4条到发线，分别为1、2、3、6股道。洛阳龙门站站台命名并未按照以往的方式将站台命名为Ⅹ站Ⅹ股道（例如：3站台4股道），而是将每座岛式站台的两个站台面命名。新旧命名方式如下表：

老式名称	新式名称
1站台1股道	1站台
2站台2股道	2站台
2站台3股道	3站台
3站台6股道	4站台
3站台7股道	5站台

站场布置

站场布局

	1站台
	3股道（到发线）
	4股道（到发线）
	2站台
	3站台
	5股道（到发线）
	I股道（上行正线）
	II股道（下行正线）
	6股道（到发线）
	4站台
	5站台
	7股道（到发线）
	8股道（预留）
	6站台（预留）
	7站台（预留）
	9股道（预留）
	10股道（预留）
	8站台（预留）
	9站台（预留）
	11股道（在建洛宜铁路改线）
	12股道（预留）
	10站台（预留）

客流组织

洛阳龙门站采用的是空港式上进下出的交通组织方式（基本站台采用平进下出）。按照“零换乘、全互通、不对流、无障碍”规划原则。

• 进站流程：乘公交车来的旅客，下车后经站前广场由站前高架桥下乘电梯上架空层进站候车；乘小汽车来的旅客，可由广场两侧的坡道直接开至位于架空层的站前高架桥，然后直接进站候车。
• 出站流程：旅客下车后通过地下通道到达出站口，检票出站。

施工情况

洛阳南站于2008年12月9日开工，原计划在2009年9月底全部建成竣工，由于各种原因该站于2010年2月6日才与郑西客运专线一同投入运营。但是其周边设施仍未完全竣工。

历史

• 2008年8月1日，洛阳南站建设开挖第一铲土。
• 2008年12月9日，洛阳南站开工建设。
• 2009年4月20日，洛阳南站四电设备用房交付使用。
• 2009年6月14日，洛阳南站站房主体B区顺利封顶。
• 2009年11月1日，洛阳南站无站台柱雨棚完工。
• 2009年12月15日，洛阳南站完成全部站台面的施工。
• 2009年12月15日，洛阳南站正式更名为洛阳龙门站。
• 2010年2月6日，洛阳龙门站投入客运。

参考资料

• 洛阳龙门站空港式进出自动售票检票
• 郑西客高铁建设大事记