洛阳龙门站

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中华人民共和国铁路路徽 洛阳龙门站
Luoyanglongmen railway station.jpg
洛阳龙门站
站名拼音 Luòyáng Lóngmén Zhàn
英文名称 Luoyang Longmen Railway Station
车站功能 客运站
车站位置 河南省洛阳市洛龙区通衢路
地理坐标 34°35′32.40″N 112°27′12.62″E
管辖权归属 郑州铁路局
途经线路 郑西客运专线
郑洛城际铁路
焦洛城际铁路
车站等级 未定
使用状态 使用中
股道数目 7条
- 正线 2条
- 到发线 5条
站台数目 3座
- 侧式站台 1座
- 岛式站台 2座
- 站台面 5个

洛阳龙门站,位于中華人民共和國河南省洛阳市洛龙区龙门镇,坐落在城市中轴线的正南面,坐南朝北,南临龙门山,东距龙门大道1.2公里,西距王城大道1.25公里,北距洛阳市政府2.5公里。洛阳龙门站是徐兰客运专线上的一个重要区间站,郑西客运专线上除郑州东站西安北站外最大的高铁客运站。也是郑洛城际铁路焦洛城际铁路洛平城际铁路的始发、终点站。

概况[编辑]

洛阳龙门站位于郑西客运专线K692+425M,隶属郑州铁路局洛阳车站管辖,具有办理高速列车的通过和始发终到业务的能力。

规模[编辑]

洛阳龙门站整体设计为三层,局部四层,高28米,主要分站房和雨篷两部分。站房面积为24509平方米(不含联系通道和商业用房等),总建筑面积31870平方米(不含雨棚和广场等)。站房总投资5.6亿元,包括进站平台、候车室、进站通道、人行天桥、出站通道、换乘通道等设施。雨篷面积为5万平方米,其结构形式为现代化的刚结构无柱雨篷。设计高峰期旅客发送量4000人/小时。

特点[编辑]

在建筑设计和服务理念上向“航空港、机场化”发展,站房具有通透、环保、节能、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等特点。

设施[编辑]

  • 售票厅:2个,平面层(一层)1~15号人工售票窗口,3台自动售票机;架空层(二层)16~30号人工售票窗口,5台自动售票机5台。
  • 出站通道:设在平面层,16个自动检票机。
  • 候车室及进站通道:设在架空层一、二楼,实为整体二、三层。一楼7台自动检票机,二楼18台自动检票机。

车站南侧预留建12300平方米的南站房。站前并设有5车道高架站前平台,可供小轿车送客。

站台[编辑]

洛阳龙门站内共设3座站台7条股道,并预留修建第4站台的条件,其中1座侧式站台、2座岛式站台,2条正线,分别为4、5股道,4条到发线,分别为1、2、3、6股道。洛阳龙门站站台命名并未按照以往的方式将站台命名为Ⅹ站Ⅹ股道(例如:3站台4股道),而是将每座岛式站台的两个站台面命名。新旧命名方式如下表:

老式名称 新式名称
1站台1股道 1站台
2站台2股道 2站台
2站台3股道 3站台
3站台6股道 4站台
3站台7股道 5站台

站场布置[编辑]

客流组织[编辑]

洛阳龙门站采用的是空港式上进下出的交通组织方式(基本站台采用平进下出)。按照“零换乘、全互通、不对流、无障碍”规划原则。

  • 进站流程:乘公交车来的旅客,下车后经站前广场由站前高架桥下乘电梯上架空层进站候车;乘小汽车来的旅客,可由广场两侧的坡道直接开至位于架空层的站前高架桥,然后直接进站候车。
  • 出站流程:旅客下车后通过地下通道到达出站口,检票出站。

施工情况[编辑]

洛阳南站于2008年12月9日开工,原计划在2009年9月底全部建成竣工,由于各种原因该站于2010年2月6日才与郑西客运专线一同投入运营。但是其周边设施仍未完全竣工。

历史[编辑]

  • 2008年8月1日,洛阳南站建设开挖第一铲土。
  • 2008年12月9日,洛阳南站开工建设。
  • 2009年4月20日,洛阳南站四电设备用房交付使用。
  • 2009年6月14日,洛阳南站站房主体B区顺利封顶。
  • 2009年11月1日,洛阳南站无站台柱雨棚完工。
  • 2009年12月15日,洛阳南站完成全部站台面的施工。
  • 2009年12月15日,洛阳南站正式更名为洛阳龙门站。
  • 2010年2月6日,洛阳龙门站投入客运。

临近车站[编辑]

上行車站 中国高速铁路 下行車站
郑西客运专线


参考资料[编辑]