津輕今別車站
| 津輕今別車站 | |
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 設在津輕今別車站二號線月台上的小型候車室 |
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| 津軽今別 – Tsugaru-Imabetsu | |
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◄中小國 (13.0km)
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| 所在地 | 青森縣東津輕郡今別町 大川平清川內87號 |
| 所屬公司 | ■ 北海道旅客鐵道（JR北海道） |
| 所屬路線 | ■ 海峽線（津輕海峽線） |
| 距離 | 13.0km（起點站：中小國） |
| 電報略號 | ルイ |
| 車站構造 | 地面車站 |
| 月台配置 | 2面2線 |
| 啟用年月日 | 1988年（昭和63年）3月13日 |
| 轉車 | 與JR東日本津輕線的津輕二股車站可直接步行轉乘 |
| 備註 | 無人車站 |
津輕今別車站 （津軽今別駅）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）所經營的鐵路車站，位於日本青森縣東津輕郡今別町。雖然津輕今別目前只是JR北海道海峽線（營運上使用津輕海峽線的名稱）沿線的一座無人車站，但配合北海道新幹線的建設預計將在本站站區內設置新的新幹線用車站，並預計在啟用後改名為奧津輕。
目录 |
簡介 [编辑]
海峽線在津輕今別附近的路段與東日本旅客鐵道（JR東日本）所屬的津輕線非常接近，因此位在兩條不同路線上的津輕今別與津輕二股兩座車站，幾乎是相連在一起。雖然官方並沒有把兩車站設為轉車站，但旅客在走出津輕今別車站後只需利用一條短短的連絡道，就可以立刻步行至津輕二股車站，因此連JTB所出版的鐵路時刻表都有另外註明兩站是臨接在一起的。除了兩座鐵路車站外，位在青森縣道14號今別蟹田線旁的道之驛「道之驛今別」（道の駅いまべつ）也與津輕二股車站緊靠，是附近一帶規模最大的有人設施。
配合北海道新幹線的修築，2007年時在津輕今別車站的範圍內開始進行奧津輕保守基地的修築工事，並設置新幹線用的站區設施。至於站名，則將在北海道新幹線通車時才修改。
2002年時，津輕今別車站以「青函隧道的本州側入口位置所在車站」（青函トンネルの本州側入口に位置する駅）的理由，入選「東北車站百選」（東北の駅百選）。
歷史 [编辑]
在津輕今別車站尚未設置前，日本國鐵原本是計畫在今日車站所在位置處設置新津輕二股號誌站（新津軽二股信号場），作為青函隧道的本州端保守基地（線路維護設施基地）。然而，在當地居民的積極請願之下，最後還是以客運車站的定位開站，成為今日的津輕今別車站。
車站構造 [编辑]
津輕今別車站站內設施非常精簡，一對相對式月台兩條乘車線之間並沒有跨線天橋連結，因此旅客必須仰賴站內的平交道往返對向月台間。站內沒有站房的設置，取而代之的是在月台上的一座小型木造候車室。如果要使用像是公共電話或廁所之類的設施，必須利用連結津輕今別與津輕二股兩車站之間的有頂蓋連絡階梯走下海峽線的土堤。雖然相鄰的津輕二股也是個只有一座月台的簡易車站，但緊鄰在一旁的公路休息站「道之驛今別」卻是各項設施一應俱全。
特殊營運規則 [编辑]
由於海峽線是為了青函隧道而特別闢建的特殊路線，自從快速列車「海峽」於2002年停駛之後，行駛於海峽線上的只剩特急列車與夜間急行列車，並不會在津輕今別停站。為了解決這問題，JR北海道方面特別設了一特殊規則，開放8人以上的團體，只要在實際搭車日一個月前提出申請，其所搭乘的特急列車班次可以臨時停靠津輕今別。當然，旅客也可直接利用緊鄰的津輕二股車站上下車，該站一日有五個行駛於津輕線上的普通列車班次停靠。
另外，也同樣是為了配合海峽線上全都行駛特急列車的特殊狀況，在海峽線蟹田至木古內之間、包含津輕今別在內的路段，當旅客搭乘特急列車的普通車廂之自由席時，可以特例地不用支付原本搭乘特急列車時得附加的「特急料金」。在日本全國，總共只有兩個地方是因為路段區間內沒有普通列車班次的緣故而減免特急料金的特例，除了海峽線蟹田—木古內路段外，另一個特例是北海道石勝線新夕張—新得之間的路段。
臨接車站 [编辑]
- 北海道旅客鐵道
- 海峽線
相關條目 [编辑]
參考文獻 [编辑]
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
外部連結 [编辑]
- 津輕今別車站（いつもNAVI）（日文）
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坐标：41°8′42.28″N 140°30′55.63″E / 41.1450778°N 140.5154528°E
