海上巴士

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海上巴士
SeaBus
2007-07 SeaBus Crossing Burrard Inlet.jpg
營運地區 加拿大卑詩省大溫哥華地區
溫哥華北溫哥華市
服務種類 渡輪
營運時期 1977年6月16日[1]至今
航線長度 3.2公里[2]
碼頭數 2
主要碼頭 濱海站
朗斯代爾碼頭
乘客量 每年5百20萬人次[3]
船隻數目 3
營運單位 岸山巴士公司

海上巴士英语SeaBus)是加拿大卑詩省大溫哥華地區内一項渡輪服務,連接布勒内灣兩岸的溫哥華市中心濱海站北溫哥華市朗斯代爾碼頭。海上巴士由岸山巴士公司營運,為運輸聯線旗下大溫地區公共交通服務的一部分。

截至2009年,海上巴士載客量達每天18,500人次,夏季上升至21,000人次,[4]2010年冬季奧運會期間運行更錄得48,000人次的單日載客量。[5]海上巴士於2004年至2009年間的年度載客量為5百20萬人次,[3]更於2008年創下5百54萬人次的年度載客量記錄。[4]

運作[编辑]

北溫海上巴士碼頭入口,可見下一班渡輪開航的倒計時

海上巴士的服務時段介乎早上6點至翌日清晨1點。星期一至六日間時段有兩艘渡輪行駛,每15分鐘一班。星期一至六晚間時段和星期日只有一艘渡輪行駛,每30分鐘一班。來往溫市中心和北溫一程需時約12分鐘[6]

運輸聯線的收費架構適用於此,乘客需繳付橫跨兩個收費區的費用,而在晚上6:30以後、星期六、星期日及假日的任何時間,乘客則只需繳付一個收費區的費用。[7]海上巴士亦如架空列車和西岸快車般,依靠乘客自律繳費。為了避免乘客逃票,碼頭閘内時有警察及運輸聯線工作人員查看乘客的付費證明。當局有權要求未能出示有效付費證明的乘客離開碼頭,最高罰款達173加元。海上巴士的兩個碼頭皆設有入閘機,但只作人流管制而非收取船費之用;每當入閘人數達船隻載客量上限後,入閘機會上鎖以免船隻超載[6][8]

乘客可攜帶單車乘搭海上巴士,無需額外繳費。每班渡輪限載六部單車。[9]

碼頭[编辑]

濱海站的海上巴士碼頭

海上巴士於溫哥華市中心的碼頭是濱海站的一部分,以一條行人天橋與濱海站的主體建築相連;乘客可於該處轉乘溫哥華架空列車所有路線(博覽線千禧線加拿大線)以及西岸快車通勤鐵路線。渡輪於北溫一端則停靠於朗斯代爾碼頭,乘客可於該處轉乘北岸巴士線。

海上巴士的兩座碼頭各自提供兩個泊位,而碼頭建築的平面則呈「山」字狀。中央候船廳位於兩個泊位之間,以隔牆和入閘機分成兩部分,各服務一個泊位,乘客在此等候上船;泊位另一邊的通道則供下船乘客離開碼頭建築。整體碼頭佈局與鐵路系統的西班牙式月臺佈局相似。

船隊[编辑]

海上巴士目前的船隊由下列船隻組成:

船隻 制造年份 狀況 外部 内部
布勒水獺號
MV Burrard Otter
1976年 使用中(後備用途) Burrard Otter SeaBus.JPG 2010-08 SeaBus Burrard Otter Interior.jpg
布勒海狸號
MV Burrard Beaver
1976年 使用中 Burrard Beaver SeaBus.JPG (與布勒水獺號相同)
布勒太平洋微風號
MV Burrard Pacific Breeze
2009年 使用中 Burrard Pacific Breeze SeaBus.JPG 2010-08 SeaBus Burrard Pacific Breeze Interior.jpg

海上巴士於1977年投入服務時有兩艘渡輪,分別為「布勒水獺號」(MV Burrard Otter)和「布勒海狸號」(MV Burrard Beaver),兩艘船的載客量皆為400人,由Yarrows公司製造。[10]第三艘渡輪由域多利船塢公司製造,[4]命名為「布勒太平洋微風號」(MV Burrard Pacific Breeze),同樣可運載400人,[11]耗資2億5千萬加元,於2009年10月付運予運輸聯線,並於同年12月投入服務。[12]該三艘渡輪全數於2010年冬季奧運會期間運行,以應付奧運期間的額外乘客需求。[3]

運輸聯線本來計劃於奧運過後為水獺號和海狸號進行翻新,以將其壽命延長20年,然後再恢復奧運期間使用全數三艘渡輪的航行安排。[13]不過,由於資金短缺,奧運過後海上巴士服務主力由海狸號和太平洋微風號兩艘渡輪提供,水獺號則留作後備用途。運輸聯線仍然寄望日後會有足夠經費實行永久性三船服務,因此保留全數三艘渡輪。[14]

運輸聯線於2012年末宣佈建造第四艘渡輪,並由荷蘭的德文船塢集團(Damen Group)投得總值約2500萬加元的工程合約[15][16][17]。新船預計於2014年秋季啓航,屆時海狸號將改作後備用途,水獺號則會退役[15][16][17]

歷史[编辑]

北溫2號渡輪(攝於1911年)

布勒内灣早於1866年已出現渡輪服務,但當年的「渡輪」實際上只是一條划艇。正規的渡輪船隻於1873年投入服務,而連接溫哥華市和朗斯代爾碼頭的定時渡輪服務則於1891年首航。獅門橋於1938年通車後曾搶去渡輪的部分生意,但二戰期間北溫一帶造船業興旺,令渡輪乘客數目回升。戰後私家車越來越普遍,令渡輪再度流失乘客,並於1958年8月30日停航。

1960年代曾出現興建行車隧道橫越布勒内灣的建議,並於溫哥華端駁上新建的高速公路。但隨著溫市的公路計劃被取消,隧道計劃亦連帶告吹,而原預留作興建隧道的款項則改為用作復辦布勒内灣載客渡輪服務[18]大溫哥華區域局一份於1975年發表的報告將之列為改善區内運輸的首要項目之一[19],而渡輪則於1977年6月16日以「海上巴士」之名啓航,再度為乘客提供乘船過海的選擇。[1]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 How We Moved-北溫市政府網站。於2010年2月22日查閲。
  2. ^ Sea Bus Vancouver Transportation, North Vancouver Transit
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 行駛溫市北溫新海上巴士啟航,《頭條日報》,2009年12月25日。於2010年2月22日查閲。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 SeaBus Completed by Victoria Shipyards,Harbour & Shipping,2009年9-10月。於2010年2月27日查閲。
  5. ^ Transit ridership way up during first week of OlympicsCTV電視網,2010年2月21日。於2010年2月27日查閲。
  6. ^ 6.0 6.1 Alan Haig-Brown. [http://professionalmariner.com/ME2/dirmod.asp?sid=420C4D38DC9C4E3A903315CDDC65AD72&nm=Archives&type=Publishing&mod=Publications%3A%3AArticle&mid=8F3A7027421841978F18BE895F87F791&tier=4&id=6B57C5E45DC84D83AA39532114306859 Vancouver commuter ferry celebrates 30 years of service]. Professional Mariner. 2008-05 [2012-05-17]. 
  7. ^ TransLink.ca - Single Fares
  8. ^ Jonathan Seymour. Moving forward after a night to remember. Transportation Safety Board of Canada. 2010-10 [2012-05-17]. 
  9. ^ TransLink.ca - Bikes on SeaBus
  10. ^ VSL Awarded new SeaBus Contract。於2010年2月27日查閲。
  11. ^ Passenger house of third SeaBus arrives at Victoria Shipyards
  12. ^ SeaBus fleet grows for Olympics, but won't lastCTV電視網,2009年12月23日。於2010年2月22日查閲。
  13. ^ Name the SeaBus Contest
  14. ^ Public transportation after the Games: where do we go from here?
  15. ^ 15.0 15.1 A new efficient SeaBus to be built to keep service reliable. TransLink. 2012-12-17 [2013-01-02]. 
  16. ^ 16.0 16.1 阮耀毅. 海上巴士製造委外 工會不滿. 《世界日報》. 2012-12-19 [2013-01-02]. 
  17. ^ 17.0 17.1 外國造海上巴士 引工會反對. 《星島日報》. 2012-12-19 [2013-01-02]. 
  18. ^ Berelowitz, Lance. Dream City: Vancouver and the Global Imagination. Douglas & McIntyre. 2010. 82. ISBN 9781553651703. 
  19. ^ Greater Vancouver Regional District. The Livable Region 1976/1986 (Report). 1975-03-26: pp. 24. 

對外連結[编辑]