海峽線
 海峡線 |
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 青函隧道内
（龍飛海底車站，2008年7月29日） 下面的路線圖中，紅線部分為海峽線，紫色則為相鄰的江差線（北）和津輕線（南） |
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| 路線長度 | 87.8公里 |
| 軌距 | 1,067毫米 |
| 電化模式 | 20,000V・50Hz 高架電纜（交流） |
| 最高速度限制 | 140公里/小时 |
| 車站、設施和相連線路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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海峽線（かいきょうせん）是為了連接津輕海峽下青函海底隧道所建設的鐵路，自日本本州青森縣東津輕郡外濱町至北海道上磯郡木古內町。該路線由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，但在列車運行系統上與隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的津輕線同樣，都是屬於津輕海峽線的一部份。
海峽線屬於新幹線規格新線，將來北海道新幹線開始營運時將改為三軌共構區間，使新幹線與一般在來線列車均可通過。
目录 |
路線資料 [编辑]
- 路線長度（營業里程）：中小國 - 木古內間 87.8公里
- 軌距：1,067毫米（3英尺6英寸）
- 車站數目：包含起點、終車點共有六車站
- 複線區間：新中小國號誌站 - 木古内站間 ，其餘為單線區間。
- 電氣化區間：全線電氣化
- 閉塞方式：車內信號閉塞式
運行型態 [编辑]
該線基本上是作為長途運輸使用，因此並無列車只行駛於海峽線區間內，所有行駛於海峽線的列車，始發車站均從自青森站、函館車站或更遠的車站發車。此外，由於海峽線所有列車均不停靠中小國站，若要轉乘津輕線往三厩車站時需在蟹田站換車。
海峽線內包含兩個一般乘客無法上下車的車站：龍飛海底站與吉岡海底站。這兩個車站原本是青函海底隧道的避難設施，後來轉為兼作參觀隧道之用，因此除了參觀隧道的旅客之外，一般旅客無法在此上下車；此外，由於北海道新幹線開始施工，吉岡海底站轉為施工器材堆放場地，因此在2006年8月28日之後吉岡海底站的參觀行程暫時取消，現今亦無列車停靠吉岡海底站。
旅客列車方面，主要是由本州的八戶站、青森站開往北海道的函館站，目前列車均為特急列車或急行列車，並無普通列車或快速列車行駛於海峽線內。由於這個原因，自津輕線蟹田車站至木古內車站之間，設定了一個票價上的特例：僅購買乘車券便可搭乘特急列車普通車自由席，而不需另外購買特急券（北海道的石勝線，在新得站與新夕張站間亦有此特例）。除了一般的特急、急行列車之外，2003年開始另有專門行駛於函館站與吉岡海底車站間的哆拉A夢海底列車，但隨著吉岡海底車站停止參觀，列車亦在2006年8月28日之後停止運行。
除一般旅客列車之外，海峽線內行駛列車多半屬於貨物列車，為北海道與本州間的貨運運輸提供了一個不受天候影響的管道。
目前行駛中的列車 [编辑]
歷史 [编辑]
車站一覽 [编辑]
| 路線名 | 車站名稱 | 日文原名 | 中小國起 營業里程 |
連接路線、備註 | 所在地 | ||
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| 津輕線 | 蟹田車站 | 蟹田駅 | 4.4 | 東日本旅客鐵道：津輕線（可在此換車） | 青森縣 | 東津輕郡 | 外濱町 |
| 中小國車站 | 中小国駅 | 0.0 | 東日本旅客鐵道：津輕線（不可在此換車） | ||||
| 新中小國號誌站 | 新中小国信号場 | (2.3) | （東日本旅客鐵道：津輕線） | ||||
| 海峽線 | |||||||
| 津輕今別車站 | 津軽今別駅 | 13.0 | 東日本旅客鐵道：津輕線（津輕二股車站） | 今別町 | |||
| 龍飛海底站 | 竜飛海底駅 | 32.5 | 青函海底隧道紀念館：青函隧道龍飛斜坑線 | 外濱町 | |||
| 吉岡海底站 | 吉岡海底駅 | 55.5 | （所有列車均不停靠） | 北海道 | 松前郡福島町 | ||
| 知內車站 | 知内駅 | 76.0 | 上磯郡 | 知内町 | |||
| 木古內車站 | 木古内駅 | 87.8 | 北海道旅客鐵道：江差線 | 木古內町 | |||
相關條目 [编辑]
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