深圳地铁5号线

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深圳地鐵5號綫(環中線)
路線長度  40.0千米
軌距  1,435毫米
電化模式  1,500 V直流
最高速度限制  80千米/小时
路線用車  南車株機电动列车
长客制A型地铁客车
遠期規劃
 2號綫新秀 
蛇口港
赤灣
月亮灣花園
物流園
內環路
前海南
 11號綫福田 
 1號綫羅湖 
前海湾
联络线往1號綫
临海  11號綫碧頭 
宝华
宝安中心  1號綫機場東 
翻身
灵芝  寶安線海上世界松崗 
洪浪北
兴东
留仙洞
西丽  7號綫西麗湖 
大学城
 平南铁路深圳西 
塘朗车辆段
联络线往平南铁路
塘朗
长岭陂
广深港客运专线廈深鐵路
 6號綫科学馆松崗 
 4號綫福田口岸清湖 
深圳北站
民治  平南铁路平湖 
五和  10號綫福田口岸平湖中心 
坂田
杨美
上水径
下水径
长龙
广深铁路深圳東站
布吉
 3號綫益田雙龍 
百鸽笼
布心
太安  2號綫新秀 
怡景  8號綫小梅沙 
黄贝岭
 8號綫文錦 
联络线往2號綫
 2號綫赤灣 
太安站怡景站區間隧道施工現場(攝於2008年2月)
车厢内部

深圳地铁5号线環中線[1][2]),是深圳地鐵營運中的路線之一。线路西起前海湾,东至黄贝岭,全长40.001公里[3],其中35.8公里为地下线路。共设27座车站,其中兩座為高架站(塘朗站長嶺陂站)。

5號線于2007年开工[4],並于2011年6月22日建成通車。在開通運營初期,5號線將開行列車37列,達到40多萬人次的全日客運量;在運營遠期,將開行列車74列,全日客運量達到100多萬人次[4]

线路走向[编辑]

5號線屬於城市軌道交通系統,位於深圳城市發展的第二圈層。5號線由前海灣站開始,經寶安中心、新安舊城區、西麗大學城龍華二線擴展區、坂田布吉罗湖东湖旧城区等區域,至黃貝站交匯深圳地鐵2号綫8號線。該線路並設有一個車輛段和一座停車場,分別位於塘朗和上水徑[4]

該線貫穿深圳第一、二圈層,途經寶安區南山區龍華新區龍崗區羅湖區,連接城市東、中、西三條發展軸,與10條軌道交通線換乘。其中,前海灣站深圳北站布吉站為綜合樞紐站。按照規劃,5號線將設6個綜合換乘中心,分別是寶安中心站靈芝站西麗站五和站太安站黃貝嶺站[4]

在遠期,5號線將在前海灣站後進行西延,與赤灣站等車站換乘。

运营信息[5][编辑]

  • 运营时间为每天的6时30分至23时。
  • 全程运行时间为63分钟。
  • 从前海湾到黄贝岭全程单向票价为7元。
  • 全天的行车间隔为平峰8分钟,高峰6分钟。

歷史[编辑]

早期规划[编辑]

在最初的設計中,5號線稱為11號線,是平南鐵路平鹽鐵路的改造工程,途經南頭、西麗、龍華、平湖等地到達龍崗區,設計全長38公里,並設有12個車站。其中,深圳西站與1號線轉乘,深圳北站與4號線轉乘,塘坑車站與3號線轉乘。

在2004年7月,中國國家發改委在批覆中要求深圳市政府對5號線再作進一步論證。其後,5號線的功能由快線改為幹線,並採用不與平南鐵路共軌的方案,近似現時定線。此次調整的意見在2006年8月得到市政府的同意[6]

2007年7月,深圳市政府组织专家对《深圳地铁5号线工程可行性研究报告》进行评估。报告显示深圳地铁5号线西起前海湾站,经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、布吉、东门至大剧院站。线路全长42.391公里,其中,高架线路为3.62公里,地下线路为38.491公里,地面线路为0.28公里。预计该线路总投资约192亿元。[7]

在可行性研究报告中,5號線与1号綫2号綫在大剧院站换乘,同时规划中的9号线也经过该站。大剧院站将成为四线换乘站,施工难度大,同时对深南大道路面交通产生较大影响。2007年10月10日,深圳軌道交通建設第七次工作會議上公佈,5號線的東端將縮短,車站數因而由原先的29個減至26個,終點站由原先的大劇院站改為黃貝嶺站,並和2號線、8號線換乘,不再与1號線换乘[8]

建设[编辑]

2007年12月21日,5號線試驗段的工程開工動員大會在寶華站(當時稱為寶華路站)舉行,標誌著該線正式動工。根据开工时资料,5號線长39.89公里,其中高架线路3.45公里,地下线路36.16公里,地面线路0.28公里。预算投资约189.96亿元。

同时,新聞媒體亦指出曾經取消的上水徑站恢復[9],令5號線全線站點數目增至27個[4]

在開工動員大會上,深圳市副市長張思平和中國中鐵股份有限公司總裁李長進分別代表深圳市政府和中鐵股份簽訂《戰略合作關係框架協議書》,以期在更廣泛的領域和更深層次上加強雙方的長期合作。

2008年11月12日,5號線第一台盾构机始发,标志着5號線全面动工[3]。2010年2月底全线洞通,完成全部主体结构施工。2011年3月31日,5號線正式试运行[10]

线路更名[编辑]

2008年4月23日,深圳市規劃局宣佈為地鐵1至5號線命名,其中5號線易名為「環中線」[1][2]

BT模式

深圳地鐵5號線試驗段以「建設-轉讓」(BT)模式興建,是截至2007年12月為止中國大陸同類型項目中規模最大的一項。BT的主辦方中國中鐵股份有限公司將會承擔該工程的投資、融資、設計和施工總承包,而建設完成後,該段路線則會移交給業主深圳市地鐵有限公司(現時1號線的營運者)進行營運[4]

通车[编辑]

2011年6月22日,5號線正式开通[11],开通时线路长度增至40.001公里,总投资约200.6亿元[5]

車站及接駁路綫[编辑]

车站名称[1] 英文名称 所在区域 启用日期 接驳线路[2] 月台类型
5號綫
遠期規劃
蛇口港 Shekou Port 南山区 未启用 █ 2号线
赤灣 Chiwan █ 2号线
月亮灣花園
物流園
內環路
前海南 Qianhai South
第一期
前海湾 Qianhaiwan 南山区 2011年6月22日 █ 1号线
11号线
岛式
临海 Linhai 宝安区
宝华 Baohua
宝安中心 Bao'an Center █ 1号线 侧式
翻身 Fanshen 岛式
灵芝 Lingzhi 10号线
洪浪北 Honglang North
兴东 Xingdong
留仙洞 Liuxiandong 南山區
西丽 Xili 7号线
15号线
大学城 University Town 1 岛式
1 侧式
塘朗 Tanglang 岛式
长岭陂 Changlingpi 双岛式
深圳北站 Shenzhen North 宝安区龙华新区 █ 4号线 6号线
China Railways.svg广深港高速铁路
杭福深客运专线
侧式
民治 Minzhi 岛式
五和 Wuhe 龙岗区 16号线
坂田 Bantian 1 岛式
1 侧式
杨美 Yangmei 岛式
上水径 Shangshuijing
下水径 Xiashuijing
长龙 Changlong
布吉 Buji █ 3号线 14号线
China Railways.svg广深铁路深圳东站
百鸽笼 Baigelong 1 岛式
1 侧式
布心 Buxin 罗湖区 岛式
太安 Tai'an 7号线
怡景 Yijing
黄贝岭 Huangbeiling █ 2号线 双岛式
注释
1↑ 斜体标示的车站,尚未启用。
2↑ 斜体标示的换乘或转乘,尚未启用。

使用列車[编辑]

南车株機製國產化A型地鐵客車[编辑]

2009年5月9日,深圳地铁與南车株洲电力机车订购30列5號線地铁列车(每列6节,共180节),首列列車已於2010年9月11日交付。 [12] 列車大致與1号綫2期工程的26列列车大致相同,启动音與1号綫2期工程的26列列车、上海轨道交通13号线列车相同。 由於5號線運營壓力劇增,2012年7月30日,2号綫临时下撥212車和213車增援5號線

參考資料[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]