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Shenzhen Bay Bridge
深圳灣公路大橋 |
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 10號幹線的一部份 |
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深圳灣公路大橋日落景觀 |
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深圳灣公路大橋（Shenzhen Bay Bridge），或稱深港西部通道（Hong Kong-Shenzhen Western Corridor），是香港10號幹線的一部份，橫跨中國廣東深圳及香港之間的后海灣（中國大陸稱深圳灣），全長4.77公里。香港段工程於2003年8月28日展開，2005年12月竣工。2006年1月20日大橋正式合龍，整條大橋於2006年10月7日落成，2007年7月1日通車。
深港西部通道和深圳灣公路大橋兩詞同義[1]，但報章常以深港西部通道作總稱，而深圳灣公路大橋一詞則通常在介紹該橋建築時使用。
[编辑] 建築簡介
深圳灣公路大橋於香港與深圳的邊界附近施工情況，圖中遠方為
元朗鰲磡石一帶。
深圳灣公路大橋於2004年1月正式動工，是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路，起點位於香港流浮山鰲磡石，終點位於深圳蛇口東角頭的深圳灣口岸港方口岸區。大橋全長5,545米，深圳段橋長約2,040米；香港段橋長約3,505米。設計行車時速100公里。全橋總寬度為38.6米，三線雙程行車，設計壽命120年，總投資約9.02億港元。全橋的樁柱共457支，共12對斜拉索，呈不對稱佈置，是全中國唯一傾斜的獨塔單索面橋。大橋落成後，來往港深兩地只需10至15分鐘。
大橋的建造按照深港雙方共同確定的「以粵港分界線為界，各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則，大橋由港深兩地政府採用統一的建設標準和工期分別實施。[2]
大橋的走線呈「S」形，旨在減輕橋身對后海灣水流的影響，而且比直路更能提高司機駕駛的警覺性，景觀亦較佳。斜拉橋港深兩段各有一個橋塔，各拉26條斜拉索，橋塔的設計會輕微傾斜，互仰向對方，象徵深港兩地緊密團結。[3]
為免工程影響沿岸環境，港方更興建臨時鋼橋，運送建材，臨時橋於工程完成後拆除。
[编辑] 邊境禁區
整條深圳灣公路大橋，被列作香港的邊境禁區範圍，根據香港法例，進入或經過深圳灣公路大橋的過境旅客，必須持有有效旅遊證件，非過境人士必須持有「禁區通行許可證」。
[编辑] 参考文献
[编辑] 外部連結
[编辑] 参见
10號幹線的一部份
