深圳市

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「深圳」重定向至此。關於深圳市前身的一部分，詳見「深圳鎮」。

**中華人民共和國廣東省深圳市**

深圳市局部夜景（攝於梧桐山頂）
簡稱	深或鵬
現任市長	許宗衡
市政府駐地	福田區
成立時間	1979年 1月23日
面積 - 總面積 - 市區面積 - 全省面積排名	1952.84平方公里 395.81平方公里第19位
人口 - 总人口 - 戶籍人口 - 非戶籍常住人口 - 暂住人口 - 平均年齡	（2006年）超過1200萬人 196.83萬人 649.60萬人 353.57萬人 ≤30歲
國内生產總值	全國第4位 5813.56億元人民幣
中國百強城市	列第3位
電話區號	0755
郵政編碼	518000
車輛牌照代號	粤 B
市花	簕杜鵑
市樹	荔枝树
行政區類別	計劃單列市、副省級城市

深圳市在廣東省的位置

深圳市是中華人民共和國廣東省南端的一个副省級城市，也是中華人民共和國計劃單列市之一。由于深圳大鵬街道有一所600多年的“大鵬古城”，所以簡稱“鵬”。位于廣東省沿海，南鄰香港的新界、北接東莞、東部和惠州隔著大亞灣、西部和珠海澳門隔著珠江口。深圳的移民，特別是其他省份的移民远远超過原住民數量，所以普通話成为最通用的語言，而粵語是本地語言；此外客家話、粤語围头話、大鵬話等也是本地語言。

深圳市將於2011年舉辦世界大學生夏季運動會。

[编辑] 历史

[编辑] 成立經濟特區前

深圳市原名寶安縣，属惠阳地區管轄。改革開放後寳安縣易名为深圳市，後升級为副省級市，並于靠近香港新界的地段設立經濟特區。

寳安、深圳，其含義在改革開放前後起了很大的變化。“深圳”一詞来源于客家話，意为“村边一条深深的小河”，可以推測就是目前人民橋旁邊的深圳河；也有一說是指新園路所在地被填埋的河。因此，此地名应为现東門老街所在处。今天的“寳安”指深圳市的一个區，是原寳安縣的一部分；改革開放前的“深圳”是寳安縣的一个村，是今深圳市的一部分。所謂深圳“从邊陲小鎮發展成國際化大都市”，实指“深圳”所指代地域範圍的變遷。

當香港仍然是英國的殖民地時，這處是香港通往中國大陸的陸路主要關卡。過去香港人前往大陸，都必須在羅湖站下車，然後徒步橫過深圳橋來到深圳。由于对内地政策的恐慌，深圳酒店曾经是港人和广东省籍亲人会面的地方。

1980年代初期的深圳還是很落後，到處都是菜田，居民以務農為生。當時的深圳火車站十分簡陋。不過由於深圳鄰近香港，所以在改革開放的初期，當地人民已對境外的事物非常熱心。在當時的火車站，可以買到先前一天的香港報紙。當時在中國的其他地方，是禁止傳閱香港報紙的。

[编辑] 深圳經濟特區成立

1980年代初期，深圳﹑珠海和廈門相繼被指定為經濟特區，以這三地作為開放的窗口，為開放改革的試點。而深圳也由原來只是寶安縣的一個小鎮升格成為地級市，並反過來吞併了原來寶安縣的地域。

經濟發展在深圳漸趨蓬勃，高樓大廈取代農田，多個周邊的開發區引進外地資金，尤其是吸引港資到這裡設廠房。市內的商業活動漸見市場經濟的規模，亦開始開發早期的旅遊點如西麗湖和香蜜湖。深圳證券交易所為首個在中國設立的證券交易所，深圳正逐向金融發展。

比較特別的是在1980年代原本有規劃要發行深圳特區貨幣，後來因諸多原因而擱置，後來就沒有打算發行了。

[编辑] 鄧小平與深圳

已故的中共領導人鄧小平可說是「建設深圳經濟特區的總設計師」。1979年他首先提議，並在中國南海邊劃了一個圈，確定成立深圳經濟特區。他在1984年和1992年均有到訪深圳，對經濟特區的發展提出了很多指導性的建議。

儘管鄧小平主張中國要改革開放，要走富中國特色的社會主義道路，可是，在深圳經濟特區成立時，中國政府高層不斷憂慮深圳轉化為資本主義的地方。鄧小平以發表講話和到訪行動，表明深圳經濟特區的成立和發展是正面的。

维基语录上的相关摘錄：

鄧小平深圳語錄

[编辑] 墾荒牛精神

[编辑] 深圳的持續發展

深圳市內夜景

深圳市中心公园

深圳市高層住宅群

福田CBD一景

主条目：改革開放

從鄧小平到江澤民到現今的胡錦濤時期，深圳在經濟持續高增長的同時，亦配合中央的政治經濟政策如宏觀調控。深圳的城市建設亦漸見完善，可以跟得上中國的大城市如北京和上海。例如深圳宝安国际机场為區內五個主要機場之一，深圳地鐵已經在2004年 12月28日開通，現時有1號線及4號線在營運中。

往後深圳的發展，可有以下的各種挑戰和機遇：

深圳二線外區域發展

以往深圳經濟特區的發展集中在「二線」以內的羅湖區﹑福田區等，但是這些地區可發展的土地已經不多，以往「二線」有效阻止农民工湧入經濟特區，但是現時二線卻是妨礙經濟特區擴展的限制。

第五個直轄市
如果中華人民共和國中央政府要建立中國第五個直轄市的話，深圳的呼聲將會最高；有建議把現有的深圳市六區和東莞市的塘廈鎮和惠州市的惠東縣及惠陽區合併，建立直轄市。目的是：
- 以強中央對南方的控制，因為中央在南方還沒有設立直轄市；
- 深圳的人口已達到一千萬人，包括流動人口；
- 由於外來人口成大多數，深圳已經變成一個中國少數沒有方言的城市，普通話是市内主流語言，從而離當地本身的嶺南文化越走越遠，雖與其他的省會和副省級城市比較這是深圳的優勢，但也有許多土生土長的深圳人不支持，原因就是設立直轄市會讓深圳與廣東的嶺南文化越走越遠。
香港—深圳大都會

由於香港和深圳民間的交往漸趨頻繁，而兩地亦遇上發展上的限制，有建議將香港和深圳兩地合併，將兩地通聯障礙取消，形成一個大都會。不過，這個發展建議尚屬雛型，而且兩地在政治上地位不同，而香港方面較不認同這種迫切性，因為他們比較認同美國中部明尼阿波利斯和聖保羅市的這種發展形式，亦可避免政治上的改變。
區內的競爭
在中國的進一步改革開放，珠江三角洲地區內其他城市都利用本身的優勢爭取商機，中山﹑珠海等都是深圳在區內的競爭對手。
深圳市將於2011年舉辦第26屆世界大學生夏季運動會。

[编辑] 地理

深圳局部地貌

深圳以往水災情景

深圳市位于北回歸缐以南，東經113°46′至114°37′，北緯22°27′至22°52′。地处廣東省中南沿海地區，珠江入海口之東偏北。東西長81.4公里，南北寬（最短处）为10.8公里，東臨大亞灣和大鵬灣，西連伶仃洋和珠江口，南邊深圳河与香港相联，与九龍半岛接壤，与香港新界一河之隔。北部与東莞、惠州两城市接壤。全市總面積1952.84平方公里。

深圳属亞熱帶海洋性氣候，年平均溫度22.3℃，最高溫度38.7℃，最低溫度0.2℃。年平均降雨量为1924.7毫米。常年主導風向为東南風，年平均日照數为2060小時，太阳年輻射量5225兆焦耳/平方米。平均每年受熱帶氣旋影响4—5次。

[编辑] 人口

深圳市人口多数来自外地，因此深圳被稱爲“移民城市”。

根據深圳市統計局網站公佈的資料，2006年末，全市常住人口846.43萬人，其中戶籍人口196.83萬人，非戶籍人口649.6萬人。戶籍人口出生率12.53‰，死亡率1.1‰，自然增長率11.444‰。人口密度为每平方公里4334人。

另外深圳還有數百萬臨時性的流动人口，因此深圳市的總人口一般相信超過1200萬人。

[编辑] 行政區劃

深圳市与深圳經濟特區（以下簡稱特區）所指的並不是同一个概念。深圳市現轄六區。

特區之内：羅湖區、鹽田區、福田區、南山區
特區之外：寳安區、龍崗區、光明新區

深圳行政区划图

由于特區与非特區適用的經濟政策不同，造成目前特區内外形成巨大落差，目前要求将寳安區與龍崗區併入特區的呼聲越来越高。在相当長的時間内，从特區外不能隨意進入特區，而必須在特區与非特區間的檢查站（俗稱“二綫关”）接受證件檢查。現在，證件檢查程序已大大簡化，甚至很多時候並不檢查，但檢查站仍予以保留。目前深圳有南頭檢查站、布吉檢查站、梅林檢查站、同樂檢查站、白芒檢查站、沙湾檢查站、鹽田檢查站、背仔角檢查站、溪沖檢查站等共14個檢查站。隨著市政建設如南坪快速路的開通，檢查站的數量在繼續增加。

由於深圳發展迅速，很多昔日的荒涼之地現在已變成了熱鬧的街區。因此，不同的人在心理上对深圳有不同的概念，这一点在已久居深圳的人士及来深圳不久的人士有很大區別。从深圳建立特區不久来深圳定居的人士，部分人仍坚持认为深圳是東起黄貝嶺，西至華富路，甚至只到上步路的一片狹小區域，因为最初的深圳除这片區域外一片荒凉。深南路的冠名方法，即深圳到南头的市政路。

2005年，有全國政協委員提議將惠州市惠阳区、東莞市鳳崗鎮、東莞市清溪鎮或大亞湾區划入深圳，使深圳有足夠土地空间，發展成產業轉移和工業後勤基地。这消息一度刺激惠阳的房地產市場，成了深圳置業者追捧的目标。有關建議正等候中華人民共和國國務院批准。

2007年5月31日，深圳市委、深圳市人民政府宣布：成立光明新区，管辖公明、光明两个街道。

[编辑] 口岸

羅湖口岸

[编辑] 綜合竞爭力

根據《2007年中國城市竞爭力藍皮書》，深圳被評為兩岸四地僅次於香港的綜合竞爭力第二名城市。超過了北京、上海、廣州與台北。現時深圳市的地價高企，房價已升至￥15000/平方米，更有高達￥14萬/平方米的樓盤出售。深圳房價在向香港北區的粉嶺看齊，這使不少香港居民在權衡交通開支及住房支出後回流到香港居住。

[编辑] 經濟

深圳會展中心（圖中的平顶建筑）

2004年，深圳全市GDP為4282億元人民幣，人均GDP為7000美元，
2005年，深圳全市GDP為4926億元人民幣，全年經濟增長速度為15％，人均GDP為7300美元。
2006年，地區生産總值達5813.56億元，增长16.6％；人均GDP達到8815美元，居全國大中城市第一。2007年該市生産總值預期增长目标为13％。

[编辑] 交通

主条目：深圳交通

[编辑] 的士

深圳的士	行駛範圍	起步價格	起步里程	超出起步里程後價	等候收費	夜間起步價（23時—6時）
紅色的士	深圳全境	12.5 元	3.0 公里	0.6 元/250 米	0.8 元/分	16.0 元
黃色的士	特區	12.5 元	3.0 公里	0.6 元/250 米	0.8 元/分	16.0 元
綠色的士	非特區	7.0 元	2.0 公里	1.6 元/1 公里	0.8 元/分	7.0 元

[编辑] 公共汽車

目前深圳共有公交及轨道线路517条（2008年03月）。现有其中深圳巴士集团下属 1-245 ,J1,N1-N20夜间巴士 ,机场3-10线及767，620等多条关外巴士共212 条线路居首位。

最初的规划是，1-99系列是特區內公交集團旗下普通公交路線，由深圳巴士集團及旗下的鵬翔客運行走，100 - 299系列為深圳特區內的專線巴士，由深圳巴士集團及旗下的深展冷巴行走，300系列為來往深圳特區關內外的路線，而400系列為深圳特区内小型巴士路線（特區內所有公交小巴已在[2006年7月1日]起全部撤离，改为大巴运营，目前深圳无400系列巴士），500系列為來往深圳特區關內外的"小巴"路線，600系列為深圳二線寶安區路線，700系列為寶安區小巴線，800系列為龍崗區路線，900系列為龍崗區小巴線。