深港西部通道

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HK Route10.svg
HK-Street-name-plate-left.png
Hong Kong-Shenzhen Western Corridor
深港西部通道
HK-Street-name-plate-right.png
Hong Kong-Shenzhen Western Corridor.jpg
深圳灣公路大橋
基本資料
總長度 5.5公里
車速限制 80 - 100公里/小時
行車線數目 6線雙程(3線線雙程及來回各1線路肩)
所在地區 香港深圳間之后海灣
起點 深圳灣口岸港方口岸區
終點 香港元朗區港深西部公路廈村交匯處
收費 免費
歴史資料
動工日期 2003年8月28日
通車日期 2007年7月1日
省高速S3
广州-深圳沿江高速公路(东角头-粤港界)
路線簡稱 深港西部通道高速
最近通車日期 2007年7月1日
起點 深圳灣口岸
終點 深圳灣公路大橋粤港界
参见
中华人民共和国高速公路
中国国家高速公路网
深圳灣公路大橋於香港與深圳的邊界附近施工情況,圖中遠方為元朗鰲磡石一帶。此圖拍攝於2004年9月。
深港西部通道深圳一侧连接线的隧道(2011-03-16)

深港西部通道Hong Kong-Shenzhen Western Corridor)(拼音:Shēngǎng Xībù Tōngdào),或稱深圳灣公路大橋Shenzhen Bay Bridge),是來往香港廣東深圳的第4條跨境行車通道,亦是HK Route10.svg香港10號幹線S3 广深沿江高速公路廣深沿江高速公路AH1亞洲公路1號線的一部份,該通道已於2007年7月1日中午由中共中央總書記國家主席胡錦濤主持啟用儀式,並於傍晚6時正式通車,以慶祝香港主權移交十週年

深港西部通道和深圳灣公路大橋兩詞同義[1],但報章常以深港西部通道作總稱,而深圳灣公路大橋一詞則通常在介紹該橋建築時使用,更有人誤以為深港西部通道包括深圳灣口岸在內。

路線簡介[编辑]

深港西部通道全長約5.5公里,一共斥資32億港元,是三線雙程分隔車道,屬於快速公路,分為香港段及深圳段。通道由深圳南山區蛇口東角頭的深圳灣口岸開始,經過長4,770米的深圳灣公路大橋,橫跨后海灣中國大陸稱深圳灣)到鰲磡石,並在廈村連接港深西部公路(前稱后海灣幹線,同屬香港10號幹線)。經由深港西部通道到香港的中國大陸車輛能經元朗公路北行到元朗新界其他地方,或接駁青朗公路到市區,或經元朗公路南行到屯門,或接駁屯門公路到市區。

截至2007年7月,香港政府仍未為深港西部通道的道路定下正式名稱,在《香港憲報》中以「介乎港深西部公路與深圳灣口岸之間的道路」稱呼深港西部通道。直至2007年8月24日的政府憲報,該段道路正式命名為深圳灣公路大橋。

為方便深圳灣口岸實行「一地兩檢」,整條深圳灣公路大橋——包括地理上屬中國大陸的部份——皆交由香港管理;而大橋屬於封閉道路,因此只限獲發封閉許可證的車輸行駛。

隨著中華人民共和國交通運輸部啟動全國高速公路統一命名和編號工作,深港西部通道位處港深海界以北長約1.6公里的段落(即深圳灣大橋深圳段)也列為廣深沿江高速公路的一部份,並罕有地在香港管轄範圍內設有中國大陸公路格式之路牌(縱使地理上屬中國大陸),指示廣深沿江高速公路之起訖點(實際乃以繁體字標示「粵港澳高速公路終點」),未來俟港珠澳大橋落成後10號幹線亦將成為京港澳高速公路之香港段部份。[2][3]

歷史[编辑]

背景[编辑]

香港原來位於落馬洲文錦渡沙頭角的3條跨境行車通道已十分繁忙,容量接近飽和。2001年3月,粵港兩地政府經過研究後,決定興建深港西部通道,並同時耗資了30億港元興建后海灣幹線(即港深西部公路)、耗資6.7億港元擴建元朗公路(每方向兩線擴闊至三線)作為配套設施,以容納由深港西部通道帶到新界西北兩條通往市區的主要幹道的額外車流。預計每日深港西部通道可處理車輛5.86萬輛,每日進出旅客6萬人次。

年表[编辑]

行經的公共交通[编辑]

深圳灣口岸啟用當日,港方共有三條專利巴士路線(B2、B3、B3X)及一條專線小巴路線(新界618)於傍晚6時起投入服務。

巴士[编辑]

的士[编辑]

市區及新界的士也可以駛入深圳灣口岸港方口岸區接載乘客。

跨境巴士[编辑]

参考文献[编辑]

外部連結[编辑]

參見[编辑]


HK Route10.svg 香港10號幹線  
 
深港西部通道深圳灣公路大橋 - 港深西部公路
計劃中道路:藍地隧道 - 掃管笏交匯處 - 大欖涌隧道 - 青龍大橋 - 竹篙灣連接路