淺草站

淺草站
銀座線檢票口
原名	浅草駅
平假名	あさくさえき
羅馬拼音	Asakusa-eki
基本資訊
所在地	東京都台東區
所屬公司	東京地下鐵 東京都交通局 東武鐵道

淺草站位於東京都台東區，由東武鐵道、東京地下鐵、東京都交通局所共用的鐵路車站。

淺草車站在東京地下鐵、東京都交通局的車站編號分別為G-19與A-18。該站同時也是東武伊勢崎線的起點車站。

雖然筑波快線也在淺草設站，但與此站沒有任何連接通道。

鐵道路線

• 東京地下鐵
  • 銀座線
• 東武鐵道
  • 伊勢崎線
• 東京都交通局
  • 淺草線

車站構造

• 東京地下鐵銀座線與東武伊勢崎線之間、東京地下鐵銀座線與都營地下鐵淺草線之間有地下連接通道。東武伊勢崎線與都營地下鐵淺草線的乘換則必須通過地面道路。

東武鐵道

東武 淺草站
東武淺草站
浅草 - あさくさ - Asakusa
所在地	東京都台東區花川戶一丁目4-1
所屬公司	東武鐵道
電報略號	アサ
車站構造	地上車站
月台配置	3面4線
上下車人次 -統計年度-	56,289人/日 -2007年-
啟用年月日	1931年（昭和6年）5月25日
停站路線 1條
所屬路線	伊勢崎線
距離	0.0km（起點站：淺草）
(1.1km) 業平橋►
關於本模板 本模板使用方法請參考Template:日本車站資訊。

• 頭端式月台，3面4線構造、西側的1線為兩側月台（4、5號線）。
• 位於松屋淺草店2樓。1931年（昭和6年）開業時為淺草雷門站（あさくさかみなりもんえき）。由久野節設計事務所設計。是伊勢崎線的起點站、站內標記為罕有的「東武電車」。
• 車站與隅田川平行興建、鐵路離站之後切急轉彎渡過隅田川鐵橋。
• 由於月台先端緊接隅田川鐵橋、無法再加以延伸、列車編成的長度因而受限、還有月台與列車之間的隙間過大的問題。於離站急轉彎時車速只有15km/h，可以一覽隅田川的風景。

• 因有列车编组长度限制，故伊势崎线开住都心方向的通勤及通学者的主路线是从北千住站换乘东京地下铁日比谷线。从2006年3月18日开始变更运行时刻，急行、准急由曳舟、押上起与东京地下铁半藏门线直通运营正式启动，以本站为起点的列车主要是以特急、快速等相对长距离的列车和北千住以南各站停车的区域列车为主。比久喜、南栗桥远的直通列车限定于特急、快速、区间快速和早晚的区间急行、周六及休日的区间准急（仅久喜以远）。

路線

1、2	■伊勢崎線	■普通	北千住、竹之塚、北越谷方向
		■區間急行、 ■區間準急	北千住、春日部、東武動物公園、久喜、館林、太田方向
			■日光線 南栗橋、新栃木方向
3、4	■伊勢崎線	■特急	「りょうもう」 館林、伊勢崎、■桐生線 新桐生、赤城、■佐野線 葛生方向
		■日光線特急	「スペーシアけごん」、「きりふり」 南栗橋、栃木、東武日光方向
			「スペーシアきぬ」、「ゆのさと」 栃木、■鬼怒川線 鬼怒川温泉方向
		■宇都宮線特急	「しもつけ」栃木、壬生、東武宇都宮方向
5	■伊勢崎線	■快速、 ■區間快速	春日部、栃木、東武日光、鬼怒川溫泉、 ■野岩鐵道會津鬼怒川線直通 會津高原尾瀨口、■會津鐵道會津線直通 會津田島方向

• 列車編成的長度、原則上以6輛為上限。只有1號線最大可以容納8輛。平日朝早的上行區間急行列車、10輛編成時會於北千住站把後部4輛分離、以6輛狀態進入本站。

• 按时刻表有时也有1号、2号站台停靠快速及特急车（300系、350系）等情况。

• 3～4号站台的入口设置了一个兼有讯问处功能的中间检票口，未持有特急票的乘客无法进入站台。另外要乘座由5号站台发车的快速、区间快速时，因从靠業平橋站一侧的北检票口没有通向5号站台的楼梯，要经过1～2号站台中转迂回才能到达5号站台。

• 3～5号站台的業平橋站方向因为急转弯的关系，站台和车辆之间有较大的间隙，为乘客的安全着想，车门和站台之间设有移动式的横跨跳板。（2号站台 的前两辆车厢与站台虽也有相当大间隙，但在本站站台并未设置横跨跳板。另外，本处所提到的「较大间隙」是指可以进入一个人的大小的间隙。但是，实际上几乎所有的乘客都从后4辆车的门乘车，几乎没有跨过此处来乘车的乘客。）

• 另外，所有列车在发车时都会播放发车旋律。在此处掉头的入库车也一样。（只播放几秒钟）。

東京地下鐵

東京地下鐵 淺草站
浅草 - あさくさ - Asakusa
所在地	東京都台東區淺草一丁目1-3
所屬公司	東京地下鐵
車站構造	地下車站
月台配置	2面2線
上下車人次 -統計年度-	90,362人/日 -2007年-
啟用年月日	1927年（昭和2年）12月30日
停站路線 1條
所屬路線	銀座線
車站編號	G19
距離	0.0km（起點站：淺草）
◄G 18 田原町 (0.8km)
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• 相對式月台，2面2線，地下車站。
• 位於松屋淺草店的地下、吾妻橋附近。
• 1號線側有往都營淺草線的連絡通路。

路線

1、2	銀座線	上野、銀座、赤坂見附、澀谷方向

東京都交通局

東京都交通局 淺草站
浅草 - あさくさ - Asakusa
所在地	東京都台東區駒形一丁目12-14
所屬公司	東京都交通局（都營地下鐵）
電報略號	浅
車站構造	地下車站
月台配置	2面2線
上下車人次 -統計年度-	44,018人/日 -2008年-
啟用年月日	1960年（昭和35年）12月4日
停站路線 1條
所屬路線	淺草線
車站編號	A18
距離	16.8km（起點站：西馬込）
◄A 17 藏前 (0.7km) (0.9km) 本所吾妻橋 A 19►
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• 相對式月台，2面2線，地下車站。
• 與銀座線的車站距離約2～3分鐘路程。於駒形橋附近、建設時名叫駒形站（こまがたえき）。

路線

1	都營淺草線	日本橋、泉岳寺、西馬込、羽田空港、三崎口方向
2	都營淺草線	押上、成田機場、印旛日本醫大、芝山千代田方向

車站周邊

• 淺草寺
• 隅田川
• 隅田公園

巴士路線

東武淺草站前

• 都08：日暮里站行／錦糸町站行（都營）
• 東42甲：經今戶往南千住車庫行／東京站八重洲口・東神田行（都營）
• 東42乙：經由石濱通往南千住車庫行／淺草雷門・秋葉原站行（都營）
• 草64：經王子站往池袋站東口行／淺草雷門行（都營）
• 台東區循環巴士「めぐりん」（日立自動車交通）
  • 東西めぐりん：降車専用

淺草雷門

• S-1（東京→夢之下町）：東京站丸之内北口行／都營兩國站行（都營）
• 上23：上野松坂屋行／平井站行（都營）
• 草24：東大島站・龜戶站行／駒形橋經由淺草壽町行（都營）
• 草39：淺草一丁目經由淺草壽町・上野松坂屋（限平日日中）行/金町站行（都營）
• 東42乙：經石濱通往南千住車庫行（限淺草雷門始發）／秋葉原站行（都營）
• 草43：千住車庫・足立區役所行（都營）
• 草63：經巢鴨站往池袋站東口行（都營）
• 草64：降車専用（都營）
• 有01系統：淺草壽町行／龜有站行（京成TOWN）

淺草雷門南（乘車専用）

• 草63：經巢鴨站往とげぬき地藏・池袋站東口行（都營）
• 草64：經王子站往池袋站東口行（都營）

淺草站前

• SWEET號：仙台行（東北急行）
• RAINBOW號・SUPER RAINBOW號：山形行（東北急行）
• いわき號：東京站行（降車専用）（JR巴士關東、新常磐交通、東武巴士CENTRAL）

淺草站

• 台東區循環巴士「めぐりん」（日立自動車交通）
  • 北めぐりん：吉原大門・三之輪站・鶯谷站方向
  • 東西めぐりん：新御徒町站・上野站入谷口・千駄木站方向

雷門前

• 台東區COMMUNITY巴士「めぐりん」（日立自動車交通）
  • 東西めぐりん：新御徒町站・上野站入谷口・千駄木站方向

都營淺草站

• 台東區COMMUNITY巴士「めぐりん」（日立自動車交通）
  • 東西めぐりん：新御徒町站・上野站入谷口・千駄木站方向

（以下限平日・星期六降車専用）

• 勝田・東海線：東京站行（JR巴士關東・茨城交通）
• 常陸太田線：東京站行（同上）
• 常陸大宮線：東京站行（同上）
• 筑波號：東京站行（JR巴士關東・關東鐵道）
• 江戶崎線：東京站行（同上）
• 常總ROUTE：東京站行（關東鐵道・關鐵PURPLE巴士）

歷史

• 1927年（昭和2年）12月30日 - 東京地下鐵道淺草站開業，號稱「東洋最初的地下鐵」站。
• 1931年（昭和6年）5月25日 - 東武鐵道的淺草雷門站開業。
• 1941年（昭和16年）9月1日 - 東京地下鐵道、把路線轉讓與營團地下鐵。
• 1945年（昭和20年）10月1日 - 東武鐵道的車站改名淺草站。
• 1960年（昭和35年）12月4日 - 都營地下鐵1號線開業。
• 1978年（昭和53年）7月1日 - 都營地下鐵1號線改名淺草線。
• 2004年（平成16年）4月1日 - 營團地下鐵民營化、成為東京地下鐵銀座線。

利用状況

• 東京地下鐵淺草站的乘降客數為1日平均9万2939人。（2004年度）
• 東京都交通局淺草站的乘降客數為1日平均4万1798人。（2003年度）
• 東武鐵道淺草站的乘降客數為1日平均6万8478人。（2003年度）

關連項目

• 日本鐵路車站列表

外部連結

• 東武鐵道 淺草站
• 東京地下鐵 淺草站
• 東京都交通局 淺草站