港九小輪

港九小輪有限公司，簡稱港九小輪是香港一家渡輪公司，主要經營來往南丫島與香港島之間的客運服務。港九小輪成立於1998年6月，由多家船務公司及船廠公司合組而成，包括：財利船廠、港洋船務、聯合船務、翠華船務、裕發海事工程、大基海事工程及羅衍瑩等。

港九小輪商標

航線

港九小輪最先投入服務的航線為香港仔至南丫島榕樹灣及中環至南丫島北角村航線，其後適逢油麻地小輪放棄經營中環至荃灣/青衣航線及政府收回油麻地小輪航線專營權並以牌照形式重新公開競投，港九小輪大舉投資使致急速發展業務。然而，面對乘客量銳減及地鐵等交通工具之競爭，港九小輪先後放棄經營中環至荃灣/青衣及中環至南丫島北角村之航線。

現時港九小輪經營持牌渡輪航線3條，包括：

• 中環←→坪洲
• 中環←→南丫島榕樹灣（由旗下成員公司「Island Ferry Company Limited」經營）
• 中環←→南丫島索罟灣（由旗下成員公司「城永有限公司」經營）

船隊

港九小輪旗下的渡輪，中文名稱都以「海x」為名，而英文則以「Sea」再加一個S字頭的英文單字。

• 財利船廠28m，348座玻璃纖維單體船

船名	長度	闊度	建造年份	最高航速	擁有權證明書號碼	備註	圖片
海鈴 （Sea Star）	28m	7m	1981年	15節	A3823	曾於財利船廠服務，前功業（Kun Yieh）

• 財利船廠28.5m，410座對流式單體船

船名	長度	闊度	建造年份	最高航速	擁有權證明書號碼	備註	圖片
海揚 （Sea Splash）	28.5m	7m	1999年	16節	A9783
海逸 （Sea Spring）	28.5m	7m	1999年	16節	A9803

• 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製，海弘除外）28m玻璃纖維雙體船

船名	長度	闊度	載客量	建造年份	最高航速	擁有權證明書號碼	備註	圖片
海弘 （Sea Supreme）	28m	8m	382	1997年	25節	A9853	財利船廠製
海翠 （Sea Superior）	28m	8m	389	2003年	25節	A10283
海泰 （Sea Smooth）	28m	8m	389	2002年	27節	A10263	曾於珀麗灣客運服務 於2012年與港燈客船撞船事故中船首左側撞毀 身披香港政府飛龍品牌廣告
海永 （Sea Superb）	32m	8m	429	2010年	28節	A139155	現由珀麗灣客運服務租用
海安 （Sea Serene）	32m	8m	429	2010年	28節	A139359
海利 （Sea Speed）	32m	8m	429	2012年	28節	A140255		120px
海興 （Sea spirit）	32m	8m	417	2013年	30節	A140296

• 財利船廠18m玻璃纖維雙體船

船名	長度	闊度	載客量	建造年份	最高航速	擁有權證明書號碼	備註	圖片
海順 （Sea Sprint）	18.5m	7m	206	1997年	24節	A9683		120px
海鳴 （Sea Strike）	20m	7m	201	1999年	24節	A9773
海雋 （Sea Smart）	20m	7m	205	2000年	24節	A9963	前功利（Kun Lee）現由珀麗灣客運服務租用

• 財利船廠22.8m 178~180座玻璃纖維單體船

船名	長度	闊度	建造年份	最高航速	擁有權證明書號碼	備註	圖片
海澄 （Sea Splendid）	22.8m	6m	1988年	25節	A5023	曾於愉景灣航運服務（前Discovery Bay 18） 前名飛速（Flying Swift）
飛騰 （Flying Fame）	22.8m	6m	1988年	25節	A4993	曾於愉景灣航運服務（前Discovery Bay 17）

已退役／已轉售船隊

• 海永（Sea Sharp）（舊），已售予港洋船務
• 海泰（Sea Smooth）（舊），已售予港洋船務
• 海利（Sea Speed）（舊），已售予港洋船務
• 海翠（飛翠）（Sea Emerald（Flying Emerald））（舊），已售予菲律賓Sun Cruiser
• 海興（Sea Spirit）（舊），已售予海佑船務
  • 財利船廠18m，206座玻璃纖維雙體船

外借

• 功拓（ KUN TUO ），財利船廠外借
  • 財利船廠28m，400座雙層傳統渡輪，擁有權證明書號碼：A8913

租給珀麗灣客運的渡輪

• 海翠，由港九小輪擁有
  • 財利船廠28m，370座（原411座）玻璃纖維高速雙體船，擁有權證明書號碼-A10283
• 海順，由港九小輪擁有
  • 財利船廠22m，206座玻璃纖維中速雙體船，擁有權證明書號碼-A9653
• 海雋，由港九小輪擁有
  • 財利船廠22m，205座玻璃纖維中速雙體船，擁有權證明書號碼-A9553
• 海鳴，由港九小輪擁有
  • 財利船廠22m，201座玻璃纖維中速雙體船，擁有權證明書號碼-A9773
• 海永(新),由港九小輪擁有
  • 財利船廠28m，400座玻璃纖維高速雙體船，擁有權證明書號碼-A139155

現時船票

中環←→坪洲

星期一至六：

• 成人：$14.4（普通船）、$26.8（快速渡輪）
• 小童、長者、殘疾人士：$7.2（普通船）、$13.4（快速渡輪）
• 3歲以下小童（須有成人陪同）：免費

星期日及公眾假期：

• 成人：$20.7（普通船）、$39.4（快速渡輪）
• 小童、長者、殘疾人士：$10.4（普通船）、$19.7（快速渡輪）
• 3歲以下小童（須有成人陪同）：免費

• 月票：$542（只適用於普通船）
• 貨物：$10~$250不等（每日適用，只限適用普通船）

中環←→榕樹灣

星期一至六：

• 成人：$16.1
• 小童、長者、殘疾人士：$8.1
• 3歲以下小童（須有成人陪同）：免費

星期日及公眾假期

• 成人：$22.3
• 小童、長者、殘疾人士：$11.2
• 3歲以下小童（須有成人陪同）：免費

來回（只限榕樹灣上船）

• 成人：$32.2
• 小童、長者、殘疾人士:16.1

• 月票：$621
• 貨物：$10~$250不等

中環←→榕樹灣←→（翠華船務）北角村

星期一至日及公眾假期

• 成人：23.4
• 小童、長者、殘疾人士:12.5

中環←→索罟灣

星期一至六：

• 成人：$19.8
• 小童、長者、殘疾人士：$9.9
• 未滿三歲之小童（須有成人陪同及不佔座位）：免費

星期日及公眾假期：

• 成人：$28
• 小童、長者、殘疾人士：$14
• 未滿三歲之小童（須有成人陪同及不佔座位）：免費

• 月票：$665
• 貨物：$10~$250不等

另公司亦發行月票，可於該月內無限次使用所有港九小輪該航線服務。

由2013年3月3日起，長者使用長者或個人八達通卡及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通卡，可享有優惠船費HK$2

2006年港九小輪加價事件

2006年1月13日，港九小輪向運輸署申請加價，申請旗下全數三條來往南丫島之渡輪服務加價，平均加幅為12.2%，單程票價加0.4至1.6元不等，事件引起很多人不滿。三條航線的成人票價，劃一申請加價$1.6，加幅由8%至15%不等。

港九小輪董事兼總經理伍兆緣在回應《星島日報》時表示，公司渡輪業務過去7年累積虧損2,700萬港元，縱使2005年加價後公司仍出現1,000萬元虧蝕現象，主要由於各項開支的增加。他稱：「油價高企已經令成本大增，零件費又升近一成，港燈又加電費，保險費在九一一後更加了百分之一百！而且我們也擔心人才流失，要跟隨市場環境加員工人工。」

離島區議會副主席周轉香表示：「現在是惡性循環，小輪公司加價，更加令居民和遊客卻步，得不償失！」。又指，港九小輪兩年內再度加價，區議會及南丫島居民均表示不滿，希望政府可讓小輪公司增加非票務方面之收入，例：碼頭廣告等以代替直接加價。

另外，有議員指此次或許是2007年公共機構加價潮的一例子，因2006年香港整體經濟增長強勁。如香港電燈便曾以發電燃料成本上升及該公司回報率未達准許利潤水平之上限為理據，已在2007年1月1日起大幅加價2.5%。

事故

• • 2002年8月19日晚上，屬港九小輪的「海逸號」，於北角村對開海面與一艘大陸船相撞，而意外中一名傷名亦與一名港九職員陪同下，登上救護車。
  • 2008年6月18日晚上6時半，肇事高速單體船「海澄號」停泊在南丫島榕樹灣公眾碼頭，船員正在搬運燃油及物資時，一艘消防潛水船泊岸，失控撞向高速船的船尾，船長立即通知海事處，海事處派船到場檢驗，發現高速船左邊船尾損毀，出現一道裂縫及破口，但因天色昏暗，決定天亮後才駛往船廠維修。
  • 2012年3月21日9時許，「新輝叄」停泊中環5號碼頭上客，預備駛往長洲，其間「新輝叄」左邊船身下層一組玻璃窗，被另一艘客輪船頭碰撞，玻璃破裂碎片四濺。一名女乘客手指被碎片割傷，包紮後拒絕送院，改乘其他船隻回家。發言指，涉及意外另一艘客輪，屬於往來坪洲的港九小輪「海翠」，原本停泊隔鄰中環6號碼頭，意外原因待查。

• • 2012年10月1日晚上8時許，一艘由中環開往南丫島榕樹灣的港九小輪「海泰」，與一艘載有香港電燈員工及家屬前往中環觀看煙花匯演的遊艇，於榕樹灣對開海面相撞，有報導指港九小輪在事故後不顧而去，事故最終釀成39死101傷。

参见

• 天星小輪

外部連接

• 港九小輪