滇缅公路
| 城市名 | 距起點距離 |
|---|---|
| 云南昆明 | 0 |
| 云南安寧 | 33 |
| 云南楚雄 | 168 |
| 云南南華 | 204 |
| 云南大理 | 378 |
| 云南永平 | 478 |
| 云南保山 | 579 |
| 云南龍陵 | 721 |
| 云南潞西 | 748 |
| 云南畹町市 | 833 |
| 緬甸木姐 | 905 |
| 緬甸臘戌 | 1453 |
滇緬公路，前称昆畹公路，起點在中國雲南省昆明市，終點是緬甸臘戌，全長1,453公里，公路始建於1938年春，於當年十二月初步建成通車，以後陸續加以修改，是中國抗日戰爭時期，中國西南後方的一條歷時最久，運量最大的國際通道，有力地支援了中國抗日戰爭的初期。
目录 |
简介 [编辑]
滇緬公路在中國境內的部分属于320國道，從昆明起點至瑞麗畹町口岸出境，中國境內全長為850公里。
出口岸至終點緬甸臘戌為603公里，為中國至東南亞重要的道路，目前由滇緬公路進入緬甸後可達緬甸舊都仰光，泰國的首都曼谷，往西可抵印度，最南可抵新加坡，是中國西南聯外的第一大公路。
修築背景 [编辑]
1937年，中國的抗日戰爭爆發後，日軍很快就占領了中國華北、華東、華南地區，僅剩以香港和越南海防等第三國港口轉運之通路，其餘直屬國民政府的港口都落入了日軍的手中。為了避免剩餘的兩條轉口線被封閉，因此中國應該要有一條後方的國際通道。居於此考慮，1937年8月，當時的雲南省主席龍雲向蔣介石提出「修改滇緬公路的計劃」，建議各修一條通往印度洋的鐵路和公路，蔣介石非常贊同。1937年10月，國民政府官與雲南省政府協商，確定滇緬公路由昆明經下關、保山、龍陵、芒市、畹町出境，在緬甸的臘戌與其中央鐵路接通。
工程開工 [编辑]
1937年末，中國向國際招標工程，約有數家國際性大型公司對此有興趣，表示若中國能提供先進設備，於六、七年內便可開通，但當時中國缺乏先進機械，更無六、七年時間等待，遂決定自行修建。
1938年1月，滇緬公路總工程處成立。公路的測量工作在極其艱苦的條件下開展。由於當時缺乏受過訓練的專業技術人員，在滇緬公路總工程處中對因戰禍遷往昆明的一些無業知識青年進行速成培訓。這批青年後來成了滇緬公路的技術骨幹。
臨近1938年春節，公路沿線的20萬各族勞工被征集到工地。這些勞工大部分是老人、小孩和婦女。由於當時機械缺乏，他們只能依靠手工作业。很多艱苦、危險的工作幾乎都是由婦女、兒童來完成。原定三個月初步通車的工程幾經推遲，終於在年底实现初步通車。
現 狀 [编辑]
1966年，中國境內的滇緬公路段稱為昆畹公路，並不斷整治和改建，現在是云南境內重要的國道干線。目前，云南境內的滇緬公路將實現全線高速化。昆明至龍陵段現已建成高速公路，属于G56杭瑞高速的一部分。
參見 [编辑]
外部链接 [编辑]
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