澳門國際機場

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澳門國際機場
Aeroporto Internacional de Macau
Macau International Airport aerial view.png
机场概览
机场类型 商用國際
服務城市 澳門
管理机构 澳門國際機場管理公司 [1]
啟用日期 1995年11月
机场代码
IATA：MFM – ICAO：VMMC
地理位置
经纬度 22°08′58″N 113°35′30″E / 22.14944°N 113.59167°E / 22.14944; 113.59167
海拔高度 6米
跑道
方向 长度 表面
英尺 米 
16/34 11,024 3,360 混凝土
统计数据 （2011）
客运量 4,045,014
货运量 39,523噸

澳門國際機場（葡萄牙文：Aeroporto Internacional de Macau）是中華人民共和國澳門特別行政區内唯一的國際機場，1995年11月正式投入運作。IATA機場代碼為MFM，ICAO機場代碼為VMMC。

本機場的跑道建於一個條狀的填海地段之上，與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與裙樓之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬乘客。控制塔位於原來的「一粒米」之上。

雖然澳門國際機場的面積不大，共有24個停機坪，其中八個附設登機橋，澳門國際機場能夠處理波音747航班，並以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地，和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地，另外，已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。

與其它的國際機場不同，澳門國際機場航綫都以中國大陸、台灣和東南亞國家為主。

澳門國際機場是中國大陸與台灣之間的空中客運交通中轉站之一，自2004年引進低成本航空公司以後，東南亞客量日益增長。

直航城市

目录

一國兩制 [编辑]

在一國兩制下，澳門作為中華人民共和國的一個特別行政區，擁有自己的出入境政策，以及獨立於中國的關稅區。來往澳門及中國內地的旅客需要辦理入境手續，以及經過海關檢查。因此，來往澳門及中國內地的航班在澳門國際機場被視為國際航班。

未來發展 [编辑]

自1995年正式投入運作以來，澳門國際機場迅速地成為全球經濟發展最快之珠江三角洲與世界各地之間的重要橋樑。澳門比鄰是生產廠房密集的中國珠海經濟特區。鄰近海陸交通便利，如此得天獨厚的地理位置，使澳門國際機場成為亞太地區理想的貨運及速遞中心。

澳門特區政府將投資60億澳門元對澳門國際機場進行擴建，以應付未來的空中交通增長。計劃包括興建第三條滑行道，及延長與跑道平行的另一條滑行道。擴建後機場可供世界最大型客機空中巴士A380升降，及令機場客運容量提升至每年2500萬人次。


澳門國際機場專營股份有限公司 [编辑]

澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立於1989年1月18日，同年3月8日獲澳門政府授予25年的專營合約，作為機場的業權人，負責興建及經營澳門國際機場，並於2001年3月獲澳門特區政府延長經營權至2039年 公司目前的註冊資本為49.6億澳門元。在普通股股權分配方面，澳門特區政府佔55.24%，澳門旅遊娛樂股份有限公司佔33.03%，此外尚有其他中資及港澳投資者。


客運設施 [编辑]

客運大樓 [编辑]

客運大樓（葡萄牙文：Terminal）沿偉龍馬路而建，佔地45,000平方米，每小時最高可處理單向2,000人次流量，每年可處理600萬人次。根據澳門法例，客運大樓內除指定吸煙室外，均為禁煙區。澳門電訊提供免費無線上網服務(CTM Wi-Fi)覆蓋整個客運大樓，任何人士皆可免費使用30分鐘。

客運大樓（非禁區）的設施如下：
現時客運大樓（禁區）的設施如下：
  • 閣　樓 - 澳門餐廳、機場貴賓室
  • 離境層 - 皇權免稅商店、免費上網設備、吸煙室、匯業銀行、郵箱、食肆及商店
  • 入境層 - 行李處理區、直通快線（往內地、外港客運碼頭）服務櫃位、治安警察局辦事處

各層均設有洗手間。

貨運設施 [编辑]

澳門國際機場貨運倉庫位於客運大樓以南，緊靠機場大馬路。一般設施佔地18,500平方米，澳門國際機場物流商務中心座落於澳門國際機場，樓高兩層，面積為102,000平方呎。

綜合設施 [编辑]

澳門國際機場附近設有以機場為中心的綜合商業設施，提供消閒娛樂、展覽、酒店等服務。

金皇冠中國大酒店 [编辑]

主条目：金皇冠中國大酒店

金皇冠中國大酒店（Golden Crown China Hotel）位於澳門國際機場對面，於1996年落成，並於1997年啟用，是一間4星級酒店。設有海景餐廳及會議室等設備。

飛機維修庫 [编辑]

飛機維修庫設於機場北面，可停泊波音747-400航機全型，機庫大堂面積達6,660平方米。

飛機燃油庫 [编辑]

飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。

澳門航空食品大樓 [编辑]

澳門航空食品大樓設於機場北面，為航機提供配餐，每日最高生產量達10,000份餐。

起降航空公司與目的地 [编辑]

航空公司 目的地
澳門航空 北京、上海-浦東、上海-虹橋、成都、杭州、南京、廈門、南寧、合肥、寧波、瀋陽、台北桃園、高雄、曼谷-蘇凡納布、東京-成田、大阪-關西、首爾-仁川、長沙、太原、溫州、重慶 、峴港 、晋江
長榮航空（即將加入星空聯盟） 台北桃園、高雄、台中
復興航空 台北桃園、高雄、台中
華信航空（天合聯盟） 台中
中国国际航空（星空聯盟） 武漢
深圳航空（星空聯盟） 無錫
中国东方航空（天合聯盟） 上海-浦東
上海航空（天合聯盟） 上海-虹橋
厦门航空（天合聯盟） 杭州、廈門、福州、泉州
吉祥航空 上海-浦東
春秋航空 上海-浦東
真航空 首尔-仁川
越南航空（天合聯盟） 峴港
欣豐虎航 新加坡
亞洲航空 吉隆坡
泰国微笑航空（星空聯盟） 曼谷-蘇凡納布
泰国亚洲航空 曼谷-廊曼機場、清邁
菲律賓亚洲航空 克拉克
菲律賓航空 馬尼拉
宿霧太平洋航空 馬尼拉、克拉克

已經停止在澳門國際機場營運的航空公司及航點 [编辑]

航空公司 過往航點
曾於澳門國際機場營運的航空公司
雲南航空（與中國東方航空合併） 昆明
中國西北航空（與中國東方航空合併） 西安、桂林
海南航空 三亞、北京
曼特拉航空 雅加達
曼谷航空 曼谷
泰國國際航空（星空聯盟） 曼谷（包機）
馬來西亞航空（寰宇一家） 吉隆坡
東星航空 武漢
泰國東方航空 芭堤雅（包機）
韓亞航空（星空聯盟） 首爾
山東航空 青島
中國南方航空（天合聯盟） 海口
大韓航空（天合聯盟） 釜山
新加坡航空（星空聯盟） 新加坡
TAP葡萄牙航空（星空聯盟） 曼谷、里斯本
香港快運 越南-海防
捷星亞洲航空 新加坡
菲鷹航空 马尼拉
東南亞航空 克拉克
印尼亞洲航空 雅加达
曾於澳門國際機場營運的航點
澳門航空 東京-羽田（包機）
非凡航空（已被澳門民航局停牌） 札幌-新千歲機場、悉尼、墨爾本、雅加達、河內、海防、胡志明市、馬累
亞洲航空 新山、亞庇、古晉
欣豐虎航 克拉克


航空交通管制 [编辑]

席位 呼號 頻道 備用頻道
MCL Hong Kong Radar 123.950 MHz
APP Hong Kong Radar / Hong Kong Approach 119.100 MHz 119.350 MHz
DEP Hong Kong Radar / Hong Kong Departure 123.800 MHz 124.050 MHz
Zhuhai Approach 珠海進近 120.350 MHz
ZNC Hong Kong Zone 120.600 MHz
Macau Tower 118.000 MHz
Macau Ground 121.725 MHz 121.975 MHz
Macau ATIS 126.400 MHz
  • Hong Kong Radar (Macau Sector - Low)
當澳門國際機場使用跑道34作起降跑道時，負責提供雷達隔離及引導服務予進場航班。通常與Hong Kong Radar (Macau Sector - High)作席位合拼。
  • Hong Kong Radar / Hong Kong Approach
當香港國際機場使用跑道07L及跑道07R作起降跑道時，負責為過境香港終端空域的澳門航班提供雷達隔離及引導服務。
  • Hong Kong Radar / Hong Kong Departure
當香港國際機場使用跑道25L及跑道25R作起降跑道時，負責為過境香港終端空域的澳門航班提供雷達隔離及引導服務。
  • Zhuhai Approach
當澳門國際機場使用跑道34作起降跑道時，負責為所有離場航班提供雷達管制服務，並將過境香港的離場航班交移予香港適當的管制席位。當澳門國際機場使用跑道16作起降跑道時，則負責為所有進場航班提供雷達管制服務，並負責為過境廣州飛航情報區的離場航班提供雷達管制服務。
  • Hong Kong Zone
負責向在香港終端空域飛行的目視航空器（例如往來上環信德中心及港澳碼頭的直升機航班）提供飛航及天氣情報。
  • Macau Tower
負責澳門國際機場的終端空域及跑道的隔離服務，與及向使用設於港澳碼頭的直升機坪的航空器提供許可頒發及飛航情報。
  • Macau Ground
負責澳門國際機場的場面運作及離場航班的許可頒發。
  • Macau ATIS
自動播放澳門國際機場的天氣情報。包括使用跑道、風速、能見度、雲幕高度、溫度及露點、修正海壓高度（QNH）等重要資訊與飛行員。

奧運及殘奧馬術比賽應急後備機場 [编辑]

澳門國際機場為2008奧運及殘奧馬術應急後備機場。項目於2008年8月份在香港舉行，澳門國際機場獲得香港國際機場的邀請，屆時作為項目的應急後備機場。後備機場的用途是當香港機場遇特殊情況時，運載馬匹的飛機降落於澳門機場，並將馬匹通過九澳深水港經海路轉運到香港。

姊妹機場 [编辑]

聯外交通 [编辑]

主条目：澳門機場總站
公車路線
路線 經營業者 起點 訖點 服務時間 班距 收費 備註
26
往路環		 新福利 沙梨頭北街／筷子基北灣 路環市區-2 07:00-23:06 尖峰12-15分鐘，離峰及例假日15-20分鐘 $3.20($2.50) 上車前請注意目的地及驗票機顯示之車費，以免誤乘。
26
往澳門		 新福利 路環市區-2 沙梨頭北街／筷子基北灣 07:35-23:10 尖峰12-15分鐘，離峰及例假日15-20分鐘 $4.20($2.50) 上車前請注意目的地及驗票機顯示之車費，以免誤乘。
36 維澳蓮運 蘇利安圓形地 蘇利安圓形地 07:00-23:20 不分平日，例假日，一律15分鐘 $2.80($2.00) 返程途經湖畔大廈，氹仔中央公園。
AP1 新福利 關閘總站 關閘總站 06:30-00:05 尖峰5-8分鐘，離峰10-12分鐘，例假日8-12分鐘 $4.20($2.50) 乘客攜帶行李乘坐本線不需支付行李費MOP$3.00。
MT1 維澳蓮運 城市日前地 城市日前地 07:00-22:32 尖峰12-15分鐘，離峰及例假日15-20分鐘 $4.20($2.50) 返程途經澳門賽馬會、海洋花園。
MT2 維澳蓮運 城市日前地 城市日前地 07:04-21:44 尖峰12-15分鐘，離峰及例假日15-20分鐘 $4.20($2.50) 返程途經花城公園、麗景灣酒店。
N2 澳巴 臨時客運碼頭 沙梨頭北街／筷子基北灣 00:35-05:55 不分平日，例假日，一律20分鐘 $4.20($2.50) 僅在凌晨00:35-05:55提供服務。
跨境客運

連接各珠三角主要城市。提供服務的跨境客運業者有：通寶旅運集團（澳門）有限公司、岐關旅遊有限公司、中國旅行社等。詳細資料。

酒店及娛樂場接駁車(發財車)

澳門國際機場（北停車場） ↔　澳門銀河

澳門國際機場（北停車場） ↔　金沙城中心

澳門國際機場（北停車場） ↔　澳門威尼斯人渡假村酒店

澳門國際機場計程車候客區位於入境大堂外，在該候客區上車，每程需加收澳門幣5圓附加費。

捷運系統第一期工程，由關閘至氹仔客運碼頭，設有澳門國際機場站，預計2015年投入服務。

  • 直通快線公車

每日共5班，乘客不用辦理任何入境手續，便可乘搭直通快線公車由澳門機場直達外港客運碼頭，再轉乘渡輪航班往香港或內地城市。

澳門國際機場有2個停車場，分別是北停車場和南停車場，分別在客運大樓的左右兩側。

一粒米 [编辑]

一粒米

一粒米 （葡萄牙語：Ilha Kai Kiong），原位於氹仔島東端離岸不遠一個极小的澳門島嶼。1995年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連在一起，成為一個半島，現已成為機場控制塔的基座。

圖片庫 [编辑]

  • 機場航站樓

  • 候機室

  • 候機室

  • 機場

  • 機場對面

  • MK航空的波音747-200F在澳門國際機場（2005年）

其他 [编辑]

参考文献 [编辑]

  1. ^ http://www.airnews.cn/school/44960.shtml
  2. ^ [ISBN 979-99937-727-0-4 澳門民航機圖鑑]
  • 「值得骄傲的是澳门国际机场采用人工填海方式兴建，为目前世界上完全建筑在海上的第二个机场。」——中華人民共和國科學技術部
  • 「是世界上继日本大阪关西机场之后的第二个以人工填海方式兴建的机场。」——中華人民共和國科學技術部

外部連結 [编辑]

维基共享资源中相关的多媒体资源：澳門國際機場


澳門出入境口岸
陸路出入境口岸 關閘邊檢大樓（拱北口岸） · 路氹邊檢大樓（橫琴口岸） · 跨境工業區邊檢大樓
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