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澳門國際機場

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澳門國際機場
Aeroporto Internacional de Macau
Macau International Airport aerial view.png
机场概览
机场类型 商用國際
服務城市  澳門
管理机构 澳門國際機場管理公司 [1]
啟用日期 1995年11月9日
樞紐航空公司 澳門航空
官方網站 www.macau-airport.com
机场代码
IATA:MFM – ICAO:VMMC
地理位置
经纬度 22°08′58″N 113°35′30″E / 22.14944°N 113.59167°E / 22.14944; 113.59167
海拔高度 6米(20英尺)
跑道
方向 表面 长度
英尺 米 
16/34 混凝土 11,024 3,360
统计数据 (2013)
客运量 5,027,059人次[1]
货运量 26,464,881公斤 [2]
起降架次 48,950架次[1]

澳門國際機場葡萄牙文Aeroporto Internacional de Macau英文Macau International Airport)。是中華人民共和國澳門特別行政區内唯一的國際機場,1995年11月正式投入運作。IATA機場代碼為MFM,ICAO機場代碼為VMMC。

本機場的跑道建於一個條狀的填海地段之上,與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與停機坪之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬乘客。控制塔位於原來的「一粒米」之上。

雖然澳門國際機場的面積不大,共有24個停機位,其中四個附設登機橋,澳門國際機場能夠處理波音747航班,並以此構築了澳門本地到海外市場的主要貨運航線。澳門國際機場是地區航空公司澳門航空以及直升機航空公司空中快線的總部所在地,和商務包機公司捷亞航空的主要運作基地,另外,已遭澳門民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門國際機場。

與其它的國際機場不同,澳門國際機場航綫都以臺灣東南亞中國大陸國家為主。

澳門國際機場是中國大陸台灣之間的空中客運交通中轉站之一,自2004年引進低成本航空公司以後,東南亞客量日益增長。

直航城市

歷史[编辑]

建造過程[编辑]

1989年11月15日澳門國際機場正式動工,該項可能是澳門有史以來最宏大的工程。機場採用人工填海方式興建,是繼日本大阪關西機場之後,全球第二個、大中華地區第一個完全由填海造陸而建成的人工島機場。它由候機樓坪,人工島跑道和聯絡橋三大主體工程組成。首先開山填海建候機大樓,指揮塔,停機坪以及檢修機庫,貨運倉庫,停車場等機場輔助設施。

人工島跑道區和兩座聯絡橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的,它們是中國港灣建設總公司的傑作。在茫茫大海中填築一個人工島,修建大型國際機場,是技術難度極高的巨型工程。工程從南北兩端同時進行。首先清除海底淤泥,再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基,然後堆沙填海,作好護岸,最後鋪設跑道。這里海深2到4米,挖泥最深要到32,最淺有16;計算工程量,不算打樁,插打水板和澆築混凝土,僅土石方量就相當於舉世罕見的三峽工程土石方量的60%。兩座跨海聯絡橋分別長700米,1600,寬44,將起降區和機場神經中樞緊緊連在了一起。

建造機場創記錄地共用了不到4年的時間,而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日這段期集中完成的。

開幕啟用[编辑]

澳門國際機場於1995年11月8日舉行啓用慶典活動,並於11月9日開始商業飛行。

一國兩制[编辑]

一國兩制下,澳門作為中華人民共和國的一個特別行政區,擁有自己的出入境政策,以及獨立於中國的關稅區。來往澳門中國大陸的旅客需要辦理入境手續,以及經過海關檢查。因此,來往澳門及中國大陸的航班在澳門國際機場被視為國際航班。

未來發展[编辑]

自1995年正式投入運作以來,澳門國際機場迅速地成為全球經濟發展最快之珠江三角洲與世界各地之間的重要橋樑。澳門比鄰是生產廠房密集的中國珠海經濟特區。鄰近海陸交通便利,如此得天獨厚的地理位置,使澳門國際機場成為亞太地區理想的貨運及速遞中心。

澳門特區政府將投資60億澳門元對澳門國際機場進行擴建,以應付未來的空中交通增長。計劃包括利用現時北停車場來擴建機場客運大樓,改建南停車場,興建第三條滑行道,及延長與跑道平行的另一條滑行道。擴建後機場跑道將延長至3800米,停機位將有28個,可供世界最大型客機空中客車A380升降,及令機場客運容量提升至每年2500萬人次。

澳門國際機場專營股份有限公司[编辑]

澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)成立於1989年1月18日,同年3月8日獲澳門政府授予25年的專營合約,作為機場的業權人,負責興建及經營澳門國際機場,並於2001年3月獲澳門特區政府延長經營權至2039年公司目前的註冊資本為49.6億澳門元。在普通股股權分配方面,澳門特區政府佔55.24%,澳門旅遊娛樂股份有限公司佔33.03%,此外尚有其他中資及港澳投資者。

機場設施[编辑]

客運大樓[编辑]

客運大樓葡萄牙文Terminal)沿偉龍馬路而建,佔地45,000平方米,設有4座登機橋,每小時最高可處理單向2,000人次流量,每年可處理600萬人次。根據澳門法例,客運大樓內除指定吸煙室外,均為禁煙區。澳門電訊提供免費無線上網服務(CTM Wi-Fi)覆蓋整個客運大樓,任何人皆可免費使用60分鐘。

澳門國際機場客運大樓
非禁區 禁區
麥當勞機場分店、百福小廚、吸煙室、航空公司辦公室、機場專營公司辦公室 閣樓
2F
食通天、澳門國際機場餐廳、機場貴賓室
旅客登記櫃位、OK便利店郵政分局、行李寄存服務、找換店、高樂雅咖啡、飲品自助販賣機、斑馬線往金皇冠中國大酒店地下 離境層
1F
皇權免稅商店、免費上網設備、吸煙室、匯業銀行、郵箱、食肆及商店
旅遊局諮詢中心、機場詢問處、中國旅行社、跨境客運售票處、找換店、高樂雅咖啡、飲品及電話卡自助販賣機、公車站、跨境客運站、計程車站、停車場收費處、北停車場、南停車場、治安警察局辦事處 入境層
GF
行李處理區、直通快線(往內地外港客運碼頭)服務櫃檯、治安警察局辦事處
各層均設有洗手間

貨運設施[编辑]

澳門國際機場貨運倉庫位於客運大樓以南,緊靠機場大馬路。一般設施佔地18,500平方米,澳門國際機場物流商務中心座落於澳門國際機場,樓高兩層,面積為102,000平方呎。

配套設施[编辑]

左方為澳門國際機場,右方為金皇冠中國大酒店

澳門國際機場附近設有以機場為中心的綜合商業設施,提供消閒娛樂、展覽、酒店等服務。

金皇冠中國大酒店[编辑]

金皇冠中國大酒店(Golden Crown China Hotel)位於澳門國際機場對面,於1996年落成,並於1997年啟用,是一間4星級酒店。設有海景餐廳及會議室等設備。

飛機維修庫[编辑]

飛機維修庫設於機場北面,可停泊波音747-400航機全型,機庫大堂面積達6,660平方米。

飛機燃油庫[编辑]

飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。

澳門航空食品大樓[编辑]

澳門航空食品大樓設於機場北面,為航機提供配餐,每日最高生產量達10,000份餐。

航空公司與目的地[编辑]

機場航站樓
離境候機室
航空公司 直飞航点
澳門 澳門航空 北京上海-浦東上海-虹橋杭州成都南京廈門南寧合肥寧波瀋陽台北-桃園高雄曼谷-蘇凡納布東京-成田大阪-關西首爾-仁川太原重慶峴港河内鄭州天津
包機濟州
臺灣 長榮航空星空聯盟 台北-桃園高雄台中
臺灣 復興航空 台北-桃園高雄台中
臺灣 台灣虎航 台北-桃園高雄
中国 中國國際航空星空聯盟 武漢
中国 深圳航空星空聯盟 無錫
中国 中國東方航空天合聯盟 上海-浦東上海-虹橋
中国 上海航空天合聯盟 上海-虹橋
中国 厦門航空天合聯盟 福州泉州天津(經廈門)、大連(經杭州
中国 吉祥航空 上海-浦東
中国 春秋航空 上海-浦東
大韩民国 真航空 首尔-仁川
大韩民国 釜山航空 釜山
新加坡 欣豐虎航 新加坡
马来西亚 亞洲航空 吉隆坡
泰國 泰國微笑航空星空聯盟 曼谷-蘇凡納布
泰國 泰國亞洲航空 曼谷-廊曼清邁
泰國 Asian Air 包機帛琉
菲律賓 菲律賓航空 馬尼拉
菲律賓 宿霧太平洋航空 馬尼拉克拉克
菲律賓 亞航飛龍航空 馬尼拉
越南 捷星太平洋航空 峴港
柬埔寨 百善航空 包機金邊

已經停止在澳門國際機場營運的航空公司及航點[编辑]

航空公司 過往航點
曾於澳門國際機場營運的航空公司
雲南航空(與中國東方航空合併) 昆明
中國西北航空(與中國東方航空合併) 西安桂林
海南航空 三亞北京
曼特拉航空 雅加達
曼谷航空 曼谷
泰國國際航空星空聯盟 曼谷(包機)
馬來西亞航空寰宇一家 吉隆坡
東星航空 武漢
泰國東方航空 芭堤雅(包機)
韓亞航空星空聯盟 首爾
山東航空 青島
中國南方航空天合聯盟 海口
大韓航空天合聯盟 釜山
新加坡航空星空聯盟 新加坡
勝安航空 新加坡
TAP葡萄牙航空星空聯盟 曼谷里斯本
高麗航空 平壤曼谷
香港快運 越南-海防
捷星亞洲航空 新加坡
菲鷹航空 馬尼拉
東南亞航空 克拉克
印尼亞洲航空 雅加達
菲律賓亞洲航空 克拉克
曾於澳門國際機場營運的航點
澳門航空 長沙温州東京-羽田(包機)
非凡航空(已被澳門民航局停牌) 札幌-新千歲機場悉尼墨爾本雅加達河內海防胡志明市馬累
亞洲航空 新山亞庇古晉
欣豐虎航 克拉克
華信航空天合聯盟 台中
易斯達航空 濟州
越南航空天合聯盟 峴港
捷星太平洋航空 河內


營運數字[编辑]

客貨航班流量[编辑]

年度 客運量(人次) 貨運量(公斤) 航班量(架次)
2000 3,239,428 68,084,076 28,692
2001 3,805,306 76,075,513 32,506
2002 4,171,703 111,267,673 37,564
2003 2,905,566 141,294,285 31,293
2004 3,714,259 220,828,358 40,506
2005 4,247,742 227,232,634 45,004
2006 4,976,093 220,572,754 51,049
2007 5,498,878 180,935,284 53,386
2008 5,097,802 167,767,412 49,764
2009 4,250,249 49,995,119 40,601
2010 4,078,836 52,165,711 37,148
2011 4,045,014 39,523,531 38,946
2012 4,491,065 27,794,488 41,997
2013 5,027,059 26,464,881 48,950
2014(至9月) 4,078,938 19,609,540 38,512

目的地運量排名[编辑]

排名 目的地 每周航班數量 營運航空公司
1 臺灣 臺灣 臺北-桃園 84 澳門航空長榮航空復興航空台灣虎航
2  中国大陆 上海-虹橋 35 澳門航空中國東方航空上海航空
 泰國 曼谷-蘇凡納布 35 澳門航空泰國微笑航空
3 臺灣 臺灣 高雄 34 澳門航空長榮航空復興航空台灣虎航
4  中国大陆 上海-浦東 30 澳門航空中國東方航空春秋航空吉祥航空
5  泰國 曼谷-廊曼 28 泰國亞洲航空
2014年12月數據

航空交通管制[编辑]

席位 呼號 頻道 備用頻道
MCL Hong Kong Radar 123.950 MHz
APP Hong Kong Radar / Hong Kong Approach 119.100 MHz 119.350 MHz
DEP Hong Kong Radar / Hong Kong Departure 123.800 MHz 124.050 MHz
Zhuhai Approach 珠海進近 120.350 MHz
ZNC Hong Kong Zone 120.600 MHz
Macau Tower 118.000 MHz
Macau Ground 121.725 MHz 121.975 MHz
Macau ATIS 126.400 MHz
  • Hong Kong Radar (Macau Sector - Low)
當澳門國際機場使用跑道34作起降跑道時,負責提供雷達隔離及引導服務予進場航班。通常與Hong Kong Radar (Macau Sector - High)作席位合拼。
  • Hong Kong Radar / Hong Kong Approach
香港國際機場使用跑道07L及跑道07R作起降跑道時,負責為過境香港終端空域的澳門航班提供雷達隔離及引導服務。
  • Hong Kong Radar / Hong Kong Departure
香港國際機場使用跑道25L及跑道25R作起降跑道時,負責為過境香港終端空域的澳門航班提供雷達隔離及引導服務。
  • Zhuhai Approach
當澳門國際機場使用跑道34作起降跑道時,負責為所有離場航班提供雷達管制服務,並將過境香港的離場航班交移予香港適當的管制席位。當澳門國際機場使用跑道16作起降跑道時,則負責為所有進場航班提供雷達管制服務,並負責為過境廣州飛航情報區的離場航班提供雷達管制服務。
  • Hong Kong Zone
負責向在香港終端空域飛行的目視航空器(例如往來上環信德中心港澳碼頭的直升機航班)提供飛航及天氣情報。
  • Macau Tower
負責澳門國際機場的終端空域及跑道的隔離服務,與及向使用設於港澳碼頭的直升機坪的航空器提供許可頒發及飛航情報。
  • Macau Ground
負責澳門國際機場的場面運作及離場航班的許可頒發。
  • Macau ATIS
自動播放澳門國際機場的天氣情報。包括使用跑道、風速、能見度、雲幕高度、溫度及露點、修正海壓高度QNH)等重要資訊與飛行員。

奧運及殘奧馬術比賽應急後備機場[编辑]

澳門國際機場為2008奧運及殘奧馬術應急後備機場。項目於2008年8月份在香港舉行,澳門國際機場獲得香港國際機場的邀請,屆時作為項目的應急後備機場。後備機場的用途是當香港機場遇特殊情況時,運載馬匹的飛機降落於澳門機場,並將馬匹通過九澳深水港經海路轉運到香港。

姊妹機場[编辑]

交通配套[编辑]

公車及遊覽車[编辑]

澳門機場站(T356)公車路線一覽
路線 經營業者 起點 訖點 服務時間 班距 收費(澳門通) 備註
26
往路環
新福利 筷子基北灣 路環市區-2 07:00-23:06 尖峰12-15分鐘
離峰及例假日15-20分鐘
$3.20($2.50)
$4.20($2.50)
上車前請注意目的地及澳門通收費機顯示之車費,以免誤乘。
26
往澳門
路環市區-2 筷子基北灣
36 新時代 蘇利安圓形地 07:00-23:50 平日及例假日15分鐘 $2.80($2.00) 返程途經湖畔大廈,氹仔中央公園。
AP1 新福利 關閘總站 06:30-00:20 尖峰5-8分鐘
離峰10-12分鐘
例假日8-12分鐘
$4.20($2.50) 返程途經湖畔大廈、外港碼頭。
MT1 新時代 城市日前地 07:00-22:30 尖峰12-15分鐘
離峰及例假日15-20分鐘
返程途經澳門賽馬會、海洋花園。
MT2 07:00-21:45 返程途經花城公園、麗景灣酒店。
N2
夜間路線
澳巴 臨時客運碼頭 筷子基北灣 00:35-05:55 平日及例假日20分鐘 $4.20($2.50) 本線僅在凌晨營運,且僅往筷子基北灣方向單邊停靠。
  • 跨境客運

連接各珠三角主要城市。提供服務的跨境客運業者有:通寶旅運集團(澳門)有限公司、岐關旅遊有限公司中國旅行社等。詳細資料

  • 直通快線公車

每日共5班,乘客不用辦理任何入境手續,便可乘搭直通快線公車由澳門機場直達外港客運碼頭,再轉乘渡輪航班往香港內地城市。

  • 酒店及娛樂場接駁車(發財車)

澳門國際機場(北停車場) ↔ 澳門銀河

澳門國際機場(北停車場) ↔ 金沙城中心

澳門國際機場(北停車場) ↔ 澳門威尼斯人渡假村酒店

前方為停機坪,下方為北停車場

計程車[编辑]

澳門國際機場計程車候客區位於入境大堂外,在該候客區上車,每程需加收澳門幣5圓附加費。

大眾捷運系統[编辑]

澳門輕軌第一期工程,由關閘氹仔客運碼頭,設有澳門國際機場站,預計2016年投入服務。

停車場[编辑]

澳門國際機場有2個露天的停車場,分別是北停車場和南停車場,分別在客運大樓的左右兩側。停車場提供輕型汽車(私家車)車位及摩托車車位一共550個。

一粒米[编辑]

一粒米

一粒米(葡萄牙語:Ilha Kai Kiong),原位於氹仔島東端離岸不遠一個极小的澳門島嶼。1995年因填海修建澳門國際機場而與氹仔連在一起,成為一個半島,現已成為機場控制塔的基座。

圖片庫[编辑]

其他[编辑]

参考文献[编辑]

  • 「值得骄傲的是澳门国际机场采用人工填海方式兴建,为目前世界上完全建筑在海上的第二个机场。」——中華人民共和國科學技術部
  • 「是世界上继日本大阪关西机场之后的第二个以人工填海方式兴建的机场。」——中華人民共和國科學技術部

外部連結[编辑]