澳門輕軌系統

澳門輕軌系統 葡萄牙語：Sistema de Metro Ligeiro de Macau 英语：Macao LRT System //zh.wikipedia.org/wiki/File:Metro_Ligeiro_de_Macau.png 概覽 營運地區 澳門 服務種類 輕軌運輸 车站总数 第一期：21個 第二期：9個/8個(沿岸隧道方案) 起訖站點 關閘 路線总数 2條 主要路線 關閘 - 北安碼頭 次要路線 關閘 - 媽閣 路線等級 輕軌 主要車站 關閘、外港碼頭、媽閣、蓮花口岸、 機場、北安碼頭、賽馬會 技術數據 路線長度 第一期：21公里 第二期：約5公里 總長度 約26公里 軌道標準 使用膠輪路軌系統 以类似汽车的轮胎行走在特制的道路上 动力方式 第三轨供电 車輛基地 計劃興建總數11個： 澳門半島6個，氹仔5個 網站 www.git.gov.mo 路線圖 圖例 第二期路線 （關閘 - 媽閣） 第一期路線 （關閘 - 北安碼頭） 關閘 青洲 黑沙環公園 筷子基* 東北 紅街市 外港碼頭 水上街市 金蓮花廣場 十六號碼頭 宋玉生公園 司打口 藝園 下環 南灣湖 西灣湖 媽閣 西灣大橋下層隧道 西灣大橋 賽馬會 澳門運動場 舊城區 路氹城東 # 蓮花口岸 澳門蛋站 科技大學 機場 北安碼頭 *沿岸隧道方案不設此站。 #與廣珠城軌延伸線無縫換乘。 澳門輕軌系統（葡萄牙語：Sistema de Metro Ligeiro de Macau，英语：Macao LRT System）是由澳門特別行政區興建中的集體運輸系統。 澳門輕軌系統設兩條路線： 第一期路線往來關閘和北安碼頭，全長21公里，設21個車站，預計每小時每方向載客量約14,200人次；維修廠工程現正在興建中，而主線工程於2012年2月21日在氹仔率先動工，預計於2015年5月竣工。項目造價由2009年估算的75億增加至2011年預計的110億澳門幣。2013年4月20日，工務局城市規劃廳長劉榕表示，為配合廣珠城軌拱北站已通車，當局正研究輕軌第一期由關閘站延伸至青洲站，作為澳門半島第2個通往珠海的關口。 第二期路線往來關閘和媽閣，全長約5公里。現正進行研究階段。 工程進度 首期工程 位於偉龍馬路的輕軌車廠土地平整工程經已經完成 主體工程2012年2月21日於氹仔率先展開 路線 第一期的路線走向圖 第二期完成後的路線走向圖 第一期工程 輕軌第一期工程只會建設一條路線，運輸基建辦公室於2009年10月17日提出《澳門輕軌系統第一期2009興建方案》。方案提出的路線總長度為21公里，包括2.1公里隧道段。車站數目21個。媽閣站、西灣湖站是地底車站；南灣湖站及西灣大橋站是地面車站；其餘車站是高架車站。配電站總數為4個。列車調度區位於友誼大馬路及友誼大橋之間的直線段，作為澳門半島日常列車調度及停泊緊急事故列車。 路線為雙向行車軌道，設21站，由關閘，經黑沙環公園、東北、外港碼頭、金蓮花廣場、宋玉生廣場、藝園、南灣湖、西灣湖、媽閣、海洋花園、賽馬會、澳門運動場、機場......沿線共21個車站。 車站設施、服務及特點 計劃之列車班次，平均3至6分鐘一班 雙組列車行走每小時及每方向最高載客量約8000人次 膠輪行走，噪音量較低 具完善可靠疏散系統 車廂設計寬敞、舒適、照顧需要 主要車站將預留與其他公共運輸工具的轉乘接駁設施 車站採用自然透光，自然通風的環保設計 月台設有安全幕門 車站設扶手電梯及升降機、導盲磚 第二期工程 輕軌第二期工程為一條穿梭澳門半島西北區、內港區的路線，總長度約5公里，沿澳門半島西部往來關閘及媽閣。雙向行車軌道。本路線通車後，實現澳門半島內的輕軌環狀線。 方案 內港地底方案 設9個車站，由關閘站起至青洲站為架空設計，由青洲站至媽閣站採地底設計。預留青洲支線。 沿岸高架方案 方案A：設9個車站，由關閘站起至司打口站為架空設計，由司打口站至媽閣站採地底設計。預留青洲支線。 方案B：設9個車站，由關閘站起至下環站為架空設計，由下環站至媽閣站採地底設計。預留青洲支線。 沿港隧道方案 設8個車站，由關閘站起至青洲站為架空設計，由青洲站至媽閣站採地底設計，並無預留青洲支線，在此方案中不設筷子基站。 列車 經過澳門市民投票，由三菱重工設計的濱海巡航（OCEAN CRUISER）成為了澳門輕軌列車車款。濱海巡航以濱海渡假勝地為設計概念，列車的設計以表達澳門作為一個富有濱海渡假感覺的城市作主題，車廂外部的淡白藍色和深海藍色代表着海層，車身兩旁的橙色波浪形圖案則代表着反射的陽光。透過列車前方寬闊的八角型玻璃窗往車廂外看，一如從渡假酒店的客房內向外觀賞優美的景色一樣；車廂內的間隔及扶手柱位的設計靈感來自帆船，扶手握把及落地扶手杆富有動感的圓形設計則帶出水面波紋運動的意象。 興建源由 澳門政府因應預料每年將會突破2,000萬人次遊客到訪澳門，加上近年來有新落成的酒店及賭場，同時認為澳門巴士、的士及相關交通網絡難以應付此等增長。因此需要興建新的集體運輸系統，以紓緩交通擠塞問題及改善環境污染問題。 歷史 澳門行政長官何厚鏵於2001年所發表的《2002年財政年度施政報告》中提出為解決城市交通問題，政府將會引入全新集體運輸系統。隨後，於2002年，政府委託香港的地鐵有限公司為澳門軌道運輸系統進行研究。2003年2月，香港的地鐵公司完成了首份顧問研究報告，建議使用架空輕軌系統，但方案的成本效益備受質疑，未以居民為主要服務對象亦備受批評。2005年2月，香港的地鐵公司完成第二份顧問研究報告，改為建議使用地下捷運系統，並訂定了初步選線方案，但研究報告被指存在造價過高等多種問題。 2006年10月，澳門特區政府自行發表《軌道捷運系統深化研究》方案，被指存在站點設置過密以及未能照顧舊城區等問題。2007年7月13日，澳門特區政府再發表《軌道捷運系統優化方案》，方案指出澳門政府計劃於2008年動工興建輕軌，對深化方案進行了一些修訂。 2007年10月12日，運輸工務司司長劉仕堯正式宣佈興建輕軌首期路線。系統使用優化方案，並未作進一步更動。政府將於2007年底邀請國際顧問公司草擬標書，2008年公開招標，並原定於2008年下半年正式動工，但因有投標公司提出上訴，運輸工務司轄下的運輸基建辦公室用了4個月時間去處理，因此工程曾押後至2009、2010或2011年，後因輕軌路線一改再改，而且需時處理工程投標的上訴程序，因此延至2012年2月21日才能正式動工。政府並同時承諾於首期工程動工後，隨即進行第二期方案的規劃，並提出可行性方案諮詢公眾。 時序 2002年，澳門政府委託香港的地鐵有限公司（現香港鐵路有限公司）為澳門的城道交通系統進行研究。2003年2月19日，澳門立法會第一常設委員會會議介紹了《澳門架空捷運系統――初期可行性研究》報告。 報告建議的系統採用架空輕軌方案，首期系統總造價約為27至30億澳門元，採用公私合營投資方式。但報告發表後，坊間意見不一，其後同年4月15日，歐文龍以鄰近地區以至全球經濟出現不明朗因素為理由，決定暫緩輕軌的建設計劃。 2005年2月，地鐵公司完成第二份名為《澳門軌道捷運系統可行性研究》的顧問研究報告，並訂定了初步選線方案。系統捨棄高架捷運方案，採用地底及架空結合方案，以免影響澳門歷史城區的世界文化遺產景觀。報告其後因造價太高及路線分佈等問題而告吹。 2006年10月23日，澳門政府根據地鐵公司的顧問研究報告以及公眾諮詢的意見，發表《軌道捷運系統深化研究》方案。同時澳門政府就《軌道捷運系統深化研究》全面諮詢公眾意見，其後因站點設置等問題而再次於2007年發表第四份興建方案。 2007年7月13日，澳門政府公布《軌道捷運系統優化方案》，內容與《軌道捷運系統深化研究》相似。方案指出工程由香港的地鐵有限公司以及國際機構合組的公司共同興建，冀望於2011年落成首階段工程及啟用。 2008年10月23日，運輸基建辦公室表示，由於有投標公司提出上訴，原定2008年下半年動工的首期工程延至2009年展開，並期望不遲於2013年通車。 2009年10月17日，運輸基建辦公室公佈《軌道系統第一期2009興建方案》，落實興建澳門輕軌。 2010年12月30日，運輸基建辦公室公佈“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”採購國際公開招標的甄審結果，三菱重工有限公司(Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.)擊敗其餘兩競爭對手，以四十六億八千八百萬澳門元中標。 2011年3月3日，日本三菱重工业公司和伊藤忠商事公司以480億日元獲得澳門輕軌系統的設備訂單，订单包括了110节车厢、通讯系统及自动检票机等整套设备。 2011年10月13日，運輸基建辦公室公佈，經市民票選，「濱海巡航」成澳門輕軌列車車款。 2013年4月20日，工務局城市規劃廳長劉榕表示，為配合廣珠城軌拱北站已通車，當局正研究輕軌第一期由關閘站延伸至青洲站，作為澳門半島第2個通往珠海的關口。 爭議 不適宜在澳門欠缺整體及交通規劃前就興建輕軌； 鐵路架空化方案會影響城市景觀； 澳門的城市密度乃是全球最高，大多數道路亦相當狹窄，在道路中心興建輕軌會影響道路汽車交通； 路線對賭場和旅客傾斜，不能夠真正解決澳門市民的交通問題；（新澳門學社建議延伸至沙梨頭北街） 皇朝區部份居民不滿該區走線接近民居，要求改走沿海孫逸仙大馬路一線(走外圍)。 參考注釋 參看 澳門交通 澳門觀光景點 外部連結 澳門特別行政區政府運輸基建辦公室官方網站 輕軌系統第一期2009興建方案 澳門輕軌系統-第二期可行性研究初步方案 蘋果日報2006年10月20日澳門輕鐵的報導 (香港以外人士需為壹傳媒會員才能進入) 澳門華僑報 2006年10月24日 建設辦建議引進架空輕軌 澳門日報 2007 年 03 月 30 日 胡應湘：澳建地鐵一定得 《訊報》黃東天地 - 對胡應湘「澳建地鐵一定得」之批評 澳門交通 Macau Transportation 澳門輕軌系統第一期 關閘 — 黑沙環公園 — 東北 — 外港碼頭 — 金蓮花廣場 — 宋玉生公園 — 藝園 — 南灣湖 — 西灣湖 — 媽閣 — 海洋花園 — 賽馬會 — 澳門運動場 — 舊城區 — 路氹城西 — 蓮花口岸 —澳門蛋站 — 路氹城東 — 科技大學 — 機場 — 北安碼頭 澳門輕軌系統第二期 關閘 - 青洲 - 筷子基* - 紅街市 - 水上街市 - 十六號碼頭 - 司打口 - 下環 - 媽閣 *沿岸隧道方案不設此站。