瀨戶大橋線

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日語寫法
日語原文 瀬戸大橋線
假名 せとおおはしせん
平文式罗马字 Seto-Ōhashi-Sen
瀨戶大橋線瀨戶大橋路段
(攝於Marine Liner列車尾端)
瀨戶大橋線的快速列車「Marine Liner」(2006年4月30日攝於高松車站

瀨戶大橋線(Seto-Ōhashi Line)是一條由西日本旅客鐵道(JR西日本)和四國旅客鐵道(JR四國)共同營運,經瀨戶大橋來往岡山和高松的鐵路路線的暱稱[1]。這條路線由以下四條路線組成:

瀨戶大橋線全線以直流電電氣化,其中岡山 - 茶屋町段為單線/雙線混合路段,茶屋町 - 高松則是雙線路段。此外,宇野線妹尾車站大元車站都因為高速化而進行車站提昇工程,以容許對向列車能在車站內交換運行。

瀨戶大橋線是現時從日本各地前往四國必經的鐵路線。優等列車除了特急班次外,也有來往東京和高松的寢台特急列車「Sunrise瀨戶サンライズ瀬戸)」。快速列車班次則有「Marine Liner(マリンライナー)」全線行駛,普通列車(各車站停車)班次則與予讚線(至觀音寺車站)和土讚線(至琴平站)直通運行,另外,每天亦有1來回班次的「麵包超人」觀光列車來往岡山及琴平。

在向旅客公佈的資料中,兩家公司原則上均對所有進入本四備讚線的列車班次使用「瀨戶大橋線」這個暱稱[2]

在JR西日本路段(岡山 - 兒島)可使用ICOCA交付車費,2012年起,JR四國的高松站和坂出站均增設對應ICOCA卡的閘機及感應器。

車站一覽[编辑]

  • 特急列車停車站請參照各列車記事。
  • 予讚線路段只紀錄快速列車「Marine Liner」停靠的車站及沿線的貨物車站。
圖例
(貨):貨運車站(不設客運服務)
停車站圖例:
●:所有班次停靠、◆:半數班次停靠、▲:清晨、繁忙時間和深夜部分班次停靠、|:所有班次通過、∥:列車不駛經
線道圖例:
∥:雙線路段、◇:單線路段(設有待避線)、|:單線路段(不設待避線)、∨:雙線→單線、∧:單線→雙線
所屬公司 路線名 車站編號 車站名稱 車站間距離 累計距離 普通列車 Marine Liner 換乘路線 線道 所在地
岡山
起計
路線
起點
起計
西日本旅客鐵道 宇野線   岡山 - 0.0   西日本旅客鐵道:山陽新幹線山陽本線赤穗線*、伯備線*、津山線吉備線
岡山電氣軌道東山本線(岡山車站前車站)
岡山縣 岡山市
  大元 2.5 2.5    
  備前西市 2.0 4.5    
  妹尾 3.8 8.3    
  備中箕島 1.9 10.2    
  早島 1.7 11.9     都窪郡
早島町
  久久原 1.3 13.2    
  茶屋町 1.7 14.9 茶屋町
起計

0.0
西日本旅客鐵道:宇野線(宇野方向) 倉敷市
本四備讚線
  植松 2.9 17.8 2.9   岡山市
  木見 2.7 20.5 5.6   倉敷市
  上之町 4.1 24.6 9.7  
  兒島 3.2 27.8 12.9  
四國旅客鐵道
通過瀨戶大橋
Y09 宇多津 18.1 45.9 31.0 四國旅客鐵道:予讚線(多度津方向) 香川縣 綾歌郡
宇多津町
予讚線 高松
起計

25.9
Y08 坂出 4.6 50.5 21.3 與予讚線(至觀音寺

土讚線(至琴平)直通運行
四國旅客鐵道:予讚線(多度津方向) 坂出市
Y06 鴨川 4.7 55.2 16.6  
Y04 國分 4.7 59.9 11.9   高松市
Y03 端岡 2.4 62.3 9.5  
Y02 鬼無 3.4 65.7 6.1  
(貨) 高松貨物車站 1.4 67.1 4.7  
Y00 高松 4.7 71.8 0.0 四國旅客鐵道:高德線(T28)
高松琴平電氣鐵道琴平線高松築港車站
  • *:赤穗線和伯備線在線路戶籍中分別以東岡山車站倉敷站為起點站,但運行系統則以岡山車站為起點車站。

其他[编辑]

  • 1991年,香川縣曾考慮將路線提升至迷你新幹線級別,並開始進行調查。調查後發現建築費高達1600至1800億日圓。結果香川縣在收支情況不樂觀的情況下放棄計畫[3]

參考資料[编辑]

  1. ^ データで見るJR西日本2008第67頁(西日本旅客鐵道、2008年12月20日查閲)
  2. ^ 根據西日本旅客鐵道在JRおでかけネット公佈的岡山站資料,該站往兒島、四國方向的列車一律稱為「瀨戶大橋線」列車,而往宇野方向的列車則稱為「宇野線」列車。同樣地,四國旅客鐵道在コミ公佈的高松車站資料也將往岡山方向的列車稱為「瀨戶大橋線」列車,往觀音寺方向的列車則稱為「予讚線」列車。
  3. ^ 平井城一知事(當時)回覆議員對興建新線的詢問-香川縣議會1992年9月例會(第3日)會議記錄,於2008年8月1日查閱

相關條目[编辑]