瑞士联邦铁路Re460型電力機車

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Re 460型電力機車
SBB Re 460 Schottikon alternate crop.jpg
概览
类型 电力机车
生产 SLM、ABB
生产年份 1991–1996
产量 119
主要用户 瑞士联邦铁路港铁
昵称 Lok 2000
UIC軸式 Bo-Bo
机车长度 18500毫米
机车宽度 3000毫米
机车高度 4310毫米
整备重量 84噸
受流电压 15 kV 16⅔ Hz
受流方式 接触网供电
传动方式 交—直—交流電
最高速度 230公里/小時
牵引功率 6100千瓦
牵引力 300千牛(最大)
275千牛(持續)
列车制动 電空制動
於广深铁路行走的Re 460,作為牽引九廣通(Ktt)列車(圖中所示為其紅面)
於香港行走的Re 460,作為牽引九廣通(Ktt)列車(圖中所示為其白藍面)

Re 460型電力機車,又称Lok 2000,是瑞士聯邦鐵路(SBB)使用的電力機車車型之一,由SLM及ABB製造。Re 460型是瑞士联邦铁路最大批量的现代化电力机车,也是第一次按瑞士联邦铁路的功能技术任务书设计制造的铁路机车。机车采用交流传动,设计最大速度达230公里/小时,为客货通用机车,但实际运用中以牵引客运列车为主。

除瑞士外,這款機車也出口至芬蘭挪威香港

歷史[编辑]

SBB於1970年代為鐵路系統進行提速,當時尚有一個名為「鐵路2000」(德文:Bahn 2000)的計劃,由於車輛需承受每小時200公里的速度,以及造價昂貴,因此進度緩慢。雖有其他新技術方案,SBB最後訂購了為數45輛及27輛第5及第6型的Re 4/4II電力機車,並於1981年至1985年間付運,另一方面,製造機車的SLM及BBC車廠於1982年向SBB提供4輛Re 4/4IV原型電力機車。

概述[编辑]

瑞士[编辑]

瑞士聯邦鐵路擁有這款電氣機車。

香港[编辑]

香港方面,九廣鐵路為配合廣深鐵路電氣化,於1995年11月分別從瑞士SLM訂購兩輛Lok 2000電力機車[1],及從日本近畿車輛訂購12輛客車,兩輛機車編號為TLN001和TLS002,即供「九廣通」客列使用的機車,於1997年5月11日抵港。同時亦是至今唯一由香港擁有的幹線電力機車。但是,當時九廣鐵路未能掌握廣深鐵路電氣化工程,所以便把這組列車放進火炭車廠內,一直也沒有服務。放了一年多時,九鐵決定派出這列列車行駛紅磡站羅湖站之間的頭等服務,當時列車早上提供一班由紅磡直通羅湖之服務,下午提供一班由羅湖往紅磡停沿途各站。當廣深鐵路電氣化完成,九鐵便派出一組列車來往紅磡站廣州東站之間,直通九廣東鐵(現稱港鐵東鐵綫)與廣深鐵路

這款機車使用交流傳動、徑向轉向架再生制動,極速可達240km/h,而在廣深鐵路的最高營運速度為160km/h。

2007年12月2日,兩鐵合併九廣通列車由九鐵公司轉讓予港鐵公司(MTRC),但兩台負責拉動的機車則仍為九鐵資產,並由港鐵租用。