田澤湖線

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JR東日本 田澤湖線
於盛岡站停車中的田澤湖線专用701系
路線長度  75.6千米
軌距  1435毫米
電化模式  20,000 V・50 Hz(交流
東北新幹線
東北本線
0.0 秋田新幹線 盛岡
山田線
東北新幹線
岩手銀河鐵道線
6.0 大釜
10.5 小岩井
16.0
0.0*
秋田新幹線 雫石
18.7 春木場
22.0 赤渕
7.7* 橋場1944年停運
28.6 大地澤號誌站
仙岩隧道 3915m
岩手縣秋田縣
34.4 志度内號誌站
40.1 秋田新幹線 田澤湖
44.4 刺卷
52.8 神代
55.3 生田
秋田内陸線
58.8 秋田新幹線 角館
61.6 鶯野
64.6 羽後長野
67.9 鑓見内
70.2 羽後四屋
72.0 北大曲
75.6 秋田新幹線 大曲
奥羽本線

田澤湖線日语たざわこせん)是一條連接秋田縣大仙市大曲站岩手縣盛岡市盛岡站東日本旅客鐵道(JR東日本)鐵路線地方交通線)。

雖然這是一條地方交通線,但是此線是連接東北本線與秋田的重要鐵路線之一。在1996年曾經停運,以便把路線的軌距改成新幹線規格為1435mm的標準軌,在翌年,迷你新幹線——秋田新幹線啟用,由東京站出發可經此鐵路線便可直通至秋田。此線全程為單線,上下行秋田新幹線「小町」經過途中的車站與號誌站,在列車交會時會有一些特別的景象。

路線概要[编辑]

  • 管轄(事業種別):東日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者
  • 路線距離(營業距離):大曲站 - 盛岡站 75.6km
  • 車站數目:17個(包括起終點站)
  • 號誌站數目:2
  • 軌距:1435mm
  • 複線區間:沒有(全線單線
  • 電化區間:全線(交流50Hz・20,000V)
    • 於盛岡站新幹線分支附近為交流50Hz・25,000V
  • 運輸指令所:秋田綜合指令室(CTC
  • 最高速度:優等列車130km/h、普通列車110km/h
  • 最斜斜度:25.0(赤渕至田澤湖之間)

盛岡站 - 大地澤號誌站之間為盛岡支社管理、志度内號誌站 - 大曲站之間為秋田支社管理。

運輸情況[编辑]

國鐵分割民營化時,當時的運輸省提出基本計畫,在鐵道要覽記載了此線的起點為大曲站,盛岡站為終點。由盛岡往大曲、秋田方面為下行,相反方向為上行。

長途運輸[编辑]

此線同時為秋田新幹線的一部分,而東北新幹線有部分列車會直通運行由此線往秋田,列車為「小町」,行走東京 - 秋田之間。在秋田新幹線開業之前,曾經有「田澤」特急列車,行走盛岡與秋田/青森之間間,隨著鐵路線改為標準軌的工程而停運。

迷你新幹線開始運作後,行車調度就由秋田支社管理。

地域運輸[编辑]

除了迷你新幹線列車,還有普通列車,行走盛岡至雫石/赤渕之間的列車每一至兩小時一班,而行走田澤湖至大曲之間的列車二至三小時一班。行走全線的列車中,每日下行開出三班,上行開出兩班,班次較少。因需要跨縣的乘客較少,所以赤渕與田澤湖之間的普通列車只有八班(上行線4班往盛岡、下行線三班往大曲,一班往田澤湖)[1]。使用秋田新幹線來往田澤湖內的乘客比普通列車更少。在岩手縣內的車站會更多人使用,客源主要是通勤客與學生,由車站附近的住宅區來往於盛岡都市圈。

星期六近中午,來往大曲 - 角館之間的列車會延長至田澤湖。

使用列車[编辑]

有關秋田新幹線的列車,請參考秋田新幹線小町號列車。'

現在使用的列車[编辑]

専用的701系電力動車組(標準軌規範5000番台。屬於秋田車輛中心),用於普通列車。

過去使用的列車[编辑]

歷史[编辑]

此鐵路線為連接盛岡至大曲横斷線,為輕便鐵道法中計畫的路線。在1922年,橋場輕便線(はしばけいべんせん),來往盛岡至橋場(現在暫時停用(實質已停用))之間開通。在1923年,生保内輕便線(おぼないけいべんせん),來往大曲至生保内(現時:田澤湖)之間開通。在1922年的輕便鐵道法停用,上述兩線改名為橋場線(はしばせん)與生保内線(おぼないせん)。

在大正末期,開始計畫全通通行的企畫,便開始調査全通的可能性,可是由於財政緊縮而停止。在昭和年間,全通的計畫再次開始,在橋場與生保内之間的工程線生橋線開始建造。在開始工業時,全區間的工程計畫由鐵道大臣批准興建。當時是計畫,沿國見溫泉方向經國道46號線仙岩峠舊道(現在於秋田方向的廢道)興建。

然而,建成部分:生保内至志度内前數十米時,由於當時的中國抗日戰爭進一步惡化而停止建興,在1944年的橋場線:雫石至橋場之間停運(實質廢止)。

在戰後,兩線連接的建設運動再次開始,停運中的橋場線雫石至橋場路段可能會再次通行,可是由於日本國有鐵道在這次活動得到誤解,使生橋線工程不可得以延續。

其後,經過一番戰前的調查,決定在橋場前的赤渕附近開始分支,建設只一條線連接生保內,以完成兩線連接全線開通,雫石與赤渕之間的橋場線開始建造,『日本鐵道建設公團工事線生橋線』部分工程開始進行。同區間建設後,停運中的橋場線盛岡 - 雫石之間再次開始營運。停運中的橋場線雫石與橋場之間會繼續停運。而赤渕中會建設新線,前往生保內,連接兩線,而雫石與橋場同日正式停用。在1966年,赤渕至生保內開通,全線開通,生保内線、生橋線、橋場線合併成一條鐵路線,名為田澤湖線,成為一條地方交通線。在1982年,東北新幹線延長至盛岡,盛岡至秋田之間連絡線開始建設,當中此線也會進行電氣化工程,完成後新幹線繼承特急列車「田澤」開始運行(在電氣化工程中,赤渕至田澤湖之間是以巴士替代服務,為期約一年)。

國鐵分割民營化時,JR的基本計畫上,把停運中的雫石至橋場之間不是繼續由東日本旅客鐵道繼承,而是由日本國有鐵道清算事業團繼承,。

之後,開始構思東京 - 秋田之間的迷你新幹線,在1996年開始,全線停運,把鐵路線軌距改為新幹線一樣的軌距。在1997年,秋田新幹線開業。新的直通特急「小町」開始運行。

橋場線[编辑]

  • 1921年(大正10年)6月25日:盛岡與雫石之間 (16.0km) 的橋場輕便線開通,大釜、小岩井、雫石站啟用。
  • 1922年(大正11年)7月15日:雫石與橋場之間 (7.7km) 開通,新設橋場站。
  • 1922年(大正11年)9月2日:路線改名為橋場線
  • 1944年(昭和19年)10月1日:雫石至橋場之間 (-7.7km) 停運,橋場站停運。
  • 1964年(昭和39年)9月10日:雫石至赤渕之間 (6.0km) 開通,新設春木場、赤渕站。

生保内線[编辑]

  • 1921年(大正10年)
    • 7月30日:大曲至角館之間 (16.8km) 的生保内輕便線開通,新設羽後四屋、羽後長野、角館站。
    • 12月11日:角館至神代之間 (6.0km) 開通,新設神代站。
  • 1922年(大正11年)9月2日:路線改名為生保内線
  • 1923年(大正12年)8月31日:神代至生保内間 (12.7km) 開通,新設刺卷、生保内站。
  • 1955年(昭和30年)7月10日:新設生田站。
  • 1960年(昭和35年)4月1日:新設鑓見内站。
  • 1965年(昭和40年)11月21日:新設北大曲、鶯野站。
  • 1966年(昭和41年)10月1日:生保内站改名為田澤湖站。
  • 1966年(昭和41年)10月19日:停用C11形,全線不再使用蒸氣機車。
  • 1966年(昭和41年)10月20日:生保内線與橋場線合併。

田澤湖線[编辑]

  • 1966年(昭和41年)10月20日:生橋線赤渕與田澤湖之間 (18.1km) 開通,橋場線、生保内線與此線合併為田澤湖線。大地澤、志度内兩個號誌站啟用。
  • 1982年(昭和57年)4月1日:全線的貨物運輸停止。
  • 1982年(昭和57年)11月15日:全線電氣化(交流50Hz・20000V)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:隨着國鐵民營化,田澤湖線改由東日本旅客鐵道營運。橋場線雫石至橋場之間由國鐵清算事業團繼承。
  • 1996年(平成8年)3月30日:改軌工程開始,全線停運,由巴士代行。
    • 當時新設直通巴士服務,連接盛岡至大曲之間,由JR關東巴士盛岡分所營運,各站停車站的班次中,盛岡至田澤湖之間由岩手觀光巴士岩手縣北巴士,田澤湖至大曲之間由羽後交通營運。
    • 有關特急「田澤」的替代服務,便由北上線擔當,北上至秋田之間的新幹線接續特急「秋田接力」開始營運。
  • 1997年(平成9年)3月22日:全線由1067mm的軌距改為1435mm,全線再次營運,秋田新幹線「小町」開始營運。

車站一覽[编辑]

車站名 站間營業距離 累積營業距離 連接路線 路線 所在地
盛岡站 - 0.0 東日本旅客鐵道東北新幹線秋田新幹線東北本線山田線
IGR岩手銀河鐵道岩手銀河鐵道線(包含東日本旅客鐵道花輪線直通列車)
岩手縣 盛岡市
大釜站 6.0 6.0   瀧澤市
小岩井站 4.5 10.5  
雫石站 5.5 16.0   岩手郡
雫石町
春木場站 2.7 18.7  
赤淵站 3.3 22.0  
大地澤號誌站 - 28.6  
志度内號誌站 - 34.4   秋田縣 仙北市
田澤湖站 18.1 40.1  
刺卷站 4.3 44.4  
神代站 8.4 52.8  
生田站 2.5 55.3  
角館站 3.5 58.8 秋田内陸縱貫鐵道秋田内陸線
鶯野站 2.8 61.6   大仙市
羽後長野站 3.0 64.6  
鑓見内站 3.3 67.9  
羽後四屋站 2.3 70.2  
北大曲站 1.8 72.0  
大曲站 3.6 75.6 東日本旅客鐵道:秋田新幹線・奥羽本線
  • 盛岡至大釜之間計畫會有一個新車站[2]

參考[编辑]

参考文獻[编辑]

  • 生橋線建設促進期成者同盟会(編). 田沢湖線全通誌. 1966年. 
  • 東北の新線建設:鉄道公団盛岡支社10年の歩み. 1966年. 
  • 石野哲・青木玲二. 停車場変遷大事典. ISBN 4-533-02980-9. 
  • 今尾恵介(監修). 日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線. 新潮社. 2008年. ISBN 978-4-10-790020-3. 

相關條目[编辑]