福音橡至柏京綫
| 福音橡至柏京綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 福音橡至柏京綫是倫敦地上鐵唯一使用柴油動車組行走的路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 營運地區 | 大倫敦 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務種類 | 通勤鐵路、貨運鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站总数 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起訖站點 | 福音橡站 柏京站 |
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| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 13.525英里（21.766千米）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道數 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道標準 | 1435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用车辆 | 英鐵172型柴油動車組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車编组 | 一列車 2 節編組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運時期 | 1868年至今 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 英國國鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营单位 | 倫敦地上鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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福音橡至柏京綫（英语：Gospel Oak – Barking Line）是一條位於大倫敦北部的鐵路，西起福音橡站，東至柏京站。它是倫敦地上鐵旗下唯一尚未全線電氣化的路線，需使用柴油動車組提供客運服務。
目录 |
歷史[2] [编辑]
本線主要由兩條鐵路組合而成。
西段（福音橡站至南托定咸站）的前身為托定咸與漢普斯特交匯鐵路，於1868年通車。這條鐵路最初計劃於福音橡站連接北倫敦綫，但因資金問題，未能完成福音橡站一段的鐵路。路線通車後，列車皆在東面連接大東部鐵路，往返倫敦市內的芬喬奇街站。由於路線迂迴，此鐵路的乘客量偏低，維持了兩年後便於1870年停運。這時，米德蘭鐵路接手此鐵路，並興建了一條支線連接肯迪什鎮車站、開設了往返沼澤門站及高治山站的列車服務。1872年，此鐵路向東延展至南托定咸站，與連接亞歷山德拉宮的鐵路線交匯。至於連接福音橡站的聯絡線則於1888年通車，但並沒有如原定計劃般連接北倫敦綫。
東段（南托定咸站至柏京站）的前身則為托定咸與森林門鐵路。這條鐵路是由沃爾瑟姆斯托地區的發展商康特奈·沃納提議興建的。該鐵路於1894年通車，自托定咸向東橫貫沃爾瑟姆斯托，然後跨越大東部主線，連接倫敦、蒂爾伯里與紹森德鐵路。
這兩條鐵路貫通後，成為了米德蘭鐵路連接蒂爾伯里港的重要路線，貨運交通漸趨發達，一些本來是單線的路段也被擴闊成雙線。與此同時，客運服務也獲得發展。途經這兩條鐵路的客運列車曾來往米德蘭鐵路和倫敦、蒂爾伯里與紹森德鐵路沿線的重要鐵路車站，包括聖潘克拉斯站、紹森德中央站、東漢姆站等。然而，這些客運服務在二戰後漸漸衰落，1960年代的比欽鐵路停運潮期間，當局甚至一度提出停辦此綫的客運列車服務[3]。在居民的強烈反對下，停辦計劃最終擱置。
1981年，配合米德蘭鐵路電氣化、為泰晤士連線開通作準備，連接肯迪什鎮站的聯絡線關閉，所有來往肯迪什鎮和柏京的列車正式改為來往福音橡站，成為現時服務的雛型。當時的客運列車服務為每小時兩班。1990年代英國鐵路私營化，銀連都會接手營運此線，並引進較新型的150型列車，但班次沒有增加。2007年，倫敦地上鐵接辦此線，三年後以全新的172型列車取代150型列車行走此線，並在訊號系統得到更新的情況下，進一步增加班次為每小時四班列車。
一份由倫敦交通局在2011年發表的報告指出，福音橡至柏京綫在提升服務後錄得比預期龐大的乘客量增長，並已出現擁擠情況[4]。
現時服務 [编辑]
現時倫敦地上鐵在福音橡至柏京綫提供每小時四班的客運列車服務，晚上10時後則減為每小時兩班，所有班次均服務沿途所有車站。另外，逢星期一至五早上繁忙時間，加開一班列車由活格蘭治公園站開往北倫敦綫的漢姆斯特希夫站。加班車不停柏京站或福音橡站。[5]
在前往芬喬奇街站的主線進行維修工程時，c2c鐵路公司的列車會改行此線，經斯特拉福特站往返利物浦街車站。另外，大盎格利亞鐵路每星期開出一班列車由利物浦街車站前往七姊妹車站，行經本線部份路段。兩種服務皆不停靠本線沿途車站。
車站列表 [编辑]
下表僅列出本綫現時營運中的車站。
| 車站名稱 | 所在區域 | 收費區 | 本線服務開通日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| Gospel Oak 福音橡 |
卡姆登 | 2 | 1981年1月5日 |
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| Upper Holloway 上霍洛威 |
伊斯靈頓 | 2 | 1868年7月21日 | |
| Crouch Hill 高治山 |
伊斯靈頓 | 3 | 1868年7月21日 | |
| Harringay Green Lanes 夏靈基公園徑 |
夏靈基 | 3 | 1880年6月1日 | |
| South Tottenham 南托定咸 |
夏靈基 | 3 | 1871年5月1日 | |
| Blackhorse Road 黑馬路 |
沃爾瑟姆森林 | 3 | 1894年7月19日 | |
| Walthamstow Queen's Road 沃爾瑟姆斯托王后路 |
沃爾瑟姆森林 | 3 | 1894年7月9日 | |
| Leyton Midland Road 萊頓米德蘭路 |
沃爾瑟姆森林 | 3 | 1894年7月9日 | |
| Leytonstone High Road 萊頓石高路 |
沃爾瑟姆森林 | 3 | 1894年7月9日 | |
| Wanstead Park 溫斯特公園 |
紐漢 | 3 | 1894年7月9日 | |
| Woodgrange Park 活格蘭治公園 |
紐漢 | 3 / 4 | 1894年7月9日 |
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| Barking 柏京 |
巴金-達格納姆 | 4 | 1894年7月9日 |
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未來發展 [编辑]
倫敦市長鮑里斯·約翰遜曾於2008年透露會加長本綫部份車站的月台，以便本綫使用三節編組的列車行走[6]。與此同時，他指出本綫途經大量高架橋和橋樑，因此為本綫增設電氣化設施短期內並不可行[7]。另一方面，一份由倫敦交通局在2011年公佈的文件則以電氣化福音橡至柏京綫為遠期目標，電氣化完成後的福音橡至柏京綫將以四節編組的列車行走[8][9]。
此外，伊斯靈頓地區人士要求重建位於福音橡和上霍洛威站之間的交匯路車站，以方便乘客往返達夫尼爾公園站轉乘倫敦地鐵北線[2][10][11]。
圖片集 [编辑]
英國鐵路結算所路線圖 [编辑]
以下是英國鐵路結算所於1914年繪製的鐵路交匯示意圖，分別概括了本線西半段及東端的路線。
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西段：圖中藍綠相間的斜線及右上方的綠線為本線的前身
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東端：本線為圖中上方橫跨大東部鐵路（深藍色）的綠線，另外由柏京站（圖中右方）連接上方綠線的一段黃線亦為本線的一部份
其他圖片 [编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源：福音橡至柏京綫 |
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在2000年代，英鐵150型柴油動車組為本綫提供客運服務
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本綫現時以英鐵172型柴油動車組提供客運服務
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本綫同時是倫敦地區主要的貨運鐵路路綫。一列貨運列車正駛經黑馬路站
參考資料 [编辑]
- ^ Anglia Route Sectional Appendix Module AR2. 英國國鐵. 170–174. 2012-06-02 [2012-08-30] （英文）.
- ^ 2.0 2.1 Barking - Gospel Oak Line User Group. A Short History Of The Line. [2012-09-03] （英文）.
- ^ The Reshaping of British Railways - Part 2: Maps. 女皇陛下文儀辦公室. 11. 1963-03-27 [2012-09-03] （英文）.
- ^ London Overground Impact Study. 倫敦交通局. 6. 2011-11-16 [2012-09-03] （英文）. "On the Gospel Oak Barking line, new two-car class 172 trains were introduced in 2010 with capacity of up to 400 people per train, a third higher than the original rolling stock. Demand for Gospel Oak Barking services has increased rapidly and services are crowded."
- ^ Gospel Oak to Barking. 倫敦交通局. [2012-12-09] （英文）.
- ^ Mayor answers to London question 1540/2008. 倫敦市議會. 2008-07-16 [2012-09-03] （英文）.
- ^ Mayor answers to London question 1541/2008. 倫敦市議會. 2008-07-16 [2012-09-03] （英文）.
- ^ Delivering the Mayor's Transport Strategy: National Rail in London. 倫敦交通局. 56. 2011-08-03 [2012-09-03] （英文）.
- ^ Geoff Hobbs. London and South East Route Utilisation Strategy. 倫敦交通局. 8,13. 2011-03-18 [2012-09-03] （英文）.
- ^ Gospel Oak to Barking line. London's Abandoned Tube Stations. [2012-09-03] （英文）.
- ^ Sustainable Transport Strategy. 伊斯靈頓議會. 73. 2012-03-03 [2012-09-03] （英文）. "The Council has had a longstanding desire to re-instate the station at Tufnell Park (Junction Road)."
外部連結 [编辑]
- 倫敦交通局的相關介紹頁 （英文）
- 福音橡至柏京綫乘客小組 （英文）
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