空中客车
| 空中客车公司 Airbus S.A.S. |
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|---|---|
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| 公司類型 | 子公司 |
| 成立於 | 1970年（空客工业集团） 2001年（空中客车公司）[1] |
| 總部地點 | 法國图卢兹 |
| 口號 | 樹立新標準(Setting the standards) |
| 重要人物 | Tom Enders,行政总裁 Hans Peter Ring,财务总监 John Leahy,销售主管 Fabrice Brégier,经营主管 |
| 產業 | 航空 |
| 產品 | 民航客机 （列表） |
| 年營業額 | ▲ €274.5亿（2008年） |
| 稅前盈餘 | €15.97亿（2008年） |
| 員工數 | 57,000[2] |
| 母公司 | 歐洲宇航防務集團(EADS) |
| 子公司 | 空中客车军事公司(Airbus Military) |
| 網址 | airbus.com.cn |
空中客车公司（Airbus S.A.S.），是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年於法国成立，由德國、法国、西班牙与英国共同创立。
空中客车公司由欧洲最大的军火供应制造商歐洲宇航防務集團（EADS-European Aeronautic Defence and Space Company）拥有。
目录 |
[编辑] 历史
20世纪60年中期开始关于欧洲合作方法的试验性谈判。 1967年9月，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录(MoU)，开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和飞机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。 1970年於法国成立，由德國、法国、西班牙与英国共同创立。
[编辑] 民航产品
空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统。A320获得了巨大的商业成功。
| 飞机 | 描述 | 座位 | 研制日期 | 首航 | 首次交付 |
|---|---|---|---|---|---|
| A300 | 双引擎，双通道 | 250-361 | 1969年5月 | 1972年10月 | 1974年5月 |
| A310 | 双引擎，双通道，由A300改进 | 200-280 | 1978年7月 | 1982年4月 | 1985年12月 |
| A318 | 双引擎，单通道，比A320短6.17米 | 107 | 1999年4月 | 2002年1月 | 2003年10月 |
| A319 | 双引擎，单通道，比A320短3.77米 | 124 | 1993年6月 | 1995年1月 | 1996年4月 |
| A320 | 双引擎，单通道 | 150 | 1984年3月 | 1987年2月 | 1988年3月 |
| A321 | 双引擎，单通道，比A320长6.94米 | 185 | 1989年11月 | 1993年3月 | 1994年1月 |
| A330 | 双引擎，双通道 | 253-295 | 1987年6月 | 1992年11月 | 1993年12月 |
| A340 | 四引擎，双通道 | 261-380 | 1987年6月 | 1991年10月 | 1993年1月 |
| A350 | 双引擎，双通道 | 270-412 | 2004年12月 | 2012年 | 2013年 |
| A380 | 四引擎，双通道，双层 | 555-840 | 2000年 | 2005年4月27日 | 2007年10月15日交付新加坡航空公司 |
[编辑] 特殊貨機
[编辑] 军用产品
1990年代晚期空客开始对发展军用产品产生了兴趣。用于空中加油的A310 MRTT和A330 MRTT，以及用于战争物资空运的A400M是公司的两大发展领域。
1999年1月，空客设立了一家独立的公司—Airbus Military,以承担研发A400M运输机等军用飞机[3][4]。A400M被作为一种替代外购的如乌克兰的安托諾夫An-124和美国的C-130運輸機，由几个北约成员国—比利时、法国、德国、卢森堡、西班牙、土耳其和英国共同研发[5][6][7]。
2008年3月1日，空客和诺斯洛普·格鲁门公司宣布他们获得了来自美国空军方面的一份价值350亿美圆的合同，以发展基于A330MRTT型的美国版的空中加油机KC-45A[8]，这个决定曾招来波音公司强烈的抱怨[9][10]。
[编辑] 与波音的竞争
空中巴士工業公司主要製造民用運輸機。由歐盟的法國、德國、英國和西班牙四國的宇航公司共同組建，自1970年成立以來，逐步發展成為波音公司的主要競爭對手，波音公司在民用運輸機的市場額份不斷被空中巴士公司蠶食，雙方幾乎在全球範圍內展開面對面的訂單爭奪戰。雙方在激烈競爭的同時，還不斷的指控對方搞「不正當」競爭。波音指控四個國家的政府為空中巴士公司提供了大量的補貼，以及為購買空中巴士公司飛機的航空公司提供低息貸款，違反了世界貿易組織的有關規則；而空中巴士公司反過來指責波音及其承包商也獲得巨額政府補貼。從而引發了美國與歐盟政府之間貿易爭端。雙方高層管理人員也在利用各種場合進行口舌之戰。
[编辑] 两大公司订单与交付数的比较
| 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | |
 空客 |
90 | 574 | 271 | 777 | 1341 | 790 | 1055 | 370 | 284 | 300 | 375 | 520 | 476 | 556 | 460 | 326 | 106 | 125 | 38 | 136 | 101 | 404 | 421 |
 波音 |
117 | 530 | 142 | 662 | 1413 | 1044 | 1002 | 272 | 239 | 251 | 314 | 588 | 355 | 606 | 543 | 708 | 441 | 125 | 236 | 266 | 273 | 533 | 716 |
| 空客2011的数据截止于4月30日 <http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/> 波音2011的数据截止于5月10日<http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm> |
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| 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | |
| 空客 |
167 | 510 | 498 | 483 | 453 | 434 | 378 | 320 | 305 | 303 | 325 | 311 | 294 | 229 | 182 | 126 | 124 | 123 | 138 | 157 | 163 | 95 | 105 |
| 波音 |
141 | 462 | 481 | 375 | 441 | 398 | 290 | 285 | 281 | 381 | 527 | 491 | 620 | 563 | 375 | 271 | 256 | 312 | 409 | 572 | 606 | 527 | 402 |
| 空客2011的数据截止于4月30日 <http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/> 波音2011的数据截止于4月30日<http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=displaystandardreport.cfm&optReportType=CurYrDelv> |
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每年订单趋势图
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每年交付趋势图
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订单与交付重叠趋势图
[编辑] 国际生产概况
空中客车的装配厂位于法国的图卢兹、德国的汉堡和中国的天津，天津总装工厂于2008年投产，主要生产A320系列飞机，第一架中国装配的A320已于2009年6月交付于四川航空。
[编辑] 各国员工总数
| 国家 | 空客员工 | 供应商员工 |
 法国 |
19,358 | 待定 |
 德国 |
18,423 | 待定 |
 英國 |
8,688 | 待定 |
 西班牙 |
2,726 | 待定 |
| 美国 |
405+ | 120,000 |
 中國 |
100+400 | 待定 |
| 总计 | 49,700+ |
（数据截至2003年12月31日）
[编辑] 各地员工总数
| 空客工厂位置 ¹ | 国家 | 员工总数 |
| 圖盧茲 (Saint-Martin-du-Touch, Colomiers, Blagnac) |
法国 |
14,133 |
| 汉堡 (芬克威尔德, 施塔德, 布克斯特胡德) |
德国 |
11,185 |
| 布里斯托尔 (菲尔顿) | 英國 |
4,379 |
| 切斯特 (布劳顿) | 英國 |
4,309 |
| 不来梅 | 德国 |
3,051 |
| 马德里 (赫塔费斯, Illescas) | 西班牙 |
2,243 |
| 圣南泽尔 | 法国 |
2,227 |
| 诺登汉姆 | 德国 |
2,106 |
| 南特 | 法国 |
1,869 |
| 法莱尔 | 德国 |
1,172 |
| 阿伯特 (梅奥尔特) | 法国 |
1,129 |
| 劳普海姆 | 德国 |
909 |
| 卡迪斯 (波多黎各) | 西班牙 |
483 |
| 华盛顿 (荷顿, 阿什本) | 美国 |
165+ |
| 卫奇塔 | 美国 |
140 |
| 北京 | 中國 |
100+ |
| 天津 | 中國 |
N/A |
| 迈阿密 (Miami Springs) | 美国 |
100 |
| 总计 | 49,700+ |
（数据截至2003年12月31日）
¹ 首先标出城市/首府的地名，然后是工厂的准确位置。
[编辑] 參見
[编辑] 参考文献
- ^ http://www.airbuschina.com.cn/about/history.asp
- ^ http://www.airbus.com/en/corporate/people/centres_of_excellence/
- ^ A400M (Future Large Aircraft) Tactical Transport Aircraft, Europe. airforce-technology.com [1 October 2009].
- ^ A400M Programme: A Brief History. Airbus [1 October 2009].[失效連結]
- ^ Strategic airlift agreement enters into force. NATO. 3 March 2006.
- ^ O’Connell, Dominic. RAF transport aircraft delay. The Times. London. 11 January 2009.
- ^ Hoyle, Craig. Hercules support deal transforms RAF operations. Flight International. 28 April 2008.
- ^ Air tanker deal provokes US row. BBC News. 1 March 2008 [1 January 2010].
- ^ Boeing Protests U.S. Air Force Tanker Contract Award. Boeing. 11 March 2008.
- ^ Statement regarding the bid protest decision resolving the Aerial Refueling Tanker protest by the Boeing Company. United States Government Accountability Office. 18 June 2008.
[编辑] 外部链接
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