空中客车A350

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A350XWB-941 ETIHAD AIRWAYS.png
類型 民航運輸
生產公司 空中客车
首次飛行 2013年（預計）
服役 2014年上半年（預計）
使用狀態 研發中
單位造價 A350-800：$2億0870萬美金
A350-900：$2億4060萬美金
A350-1000：$2億6960萬美金 [1]

空中巴士A350為空中客车目前研發中的最新世代中大型廣體客機，未來將取代空中客车A330及A340系列機種。它的競爭對手為波音的波音777及波音787。

目录

概述 [编辑]

A350為一款設計為與波音777及787競爭的長程中型廣體客機。A350的機身橫切面闊度比空中巴士現時的廣體客機標準為高。空中巴士稱之為 XWB＝EXtra Wide Body 並指從一名坐下的乘客的視線高度來看，A350機艙的寬度比對手波音787闊5寸。雖然波音777的機身比A350XWB闊10寸，但仍勉強於每行增加一乘客座位。整個A350XWB家族的航程均最少為8,000海里。

計劃中的A350XWB家族有三個成員：

  • A350-800：270座位客機，預計於2014年投入服務。由劳斯莱斯新一代特侖特（Next Generation Trent）Trent XWB-75 引擎推動。
  • A350-900：314座位客機，預計於2014年中投入服務。由劳斯莱斯新一代特侖特（Next Generation Trent）Trent XWB-84 引擎推動。
  • A350-1000：350座位客機，預計於2015年投入服務。由劳斯莱斯新一代特侖特（Next Generation Trent）Trent XWB-93 引擎推動。
  • A350-900R：超長程型號（波音777-200LR 的競爭對手）。
  • A350-900F：貨機型號（波音777F 的競爭對手）。

A350的巡航速度大約為0.85馬赫，與對手波音787相比，而且空中巴士聲稱A350的維修成本比787低10%。A350將配備與A380相同的駕駛艙。空中巴士亦聲稱A350-900的每座位耗油量比787-9低7%。不過，波音反駁指A350-900應與擁有相似載客量及航程的波音787-10比較。A350將配備更大的窗戶，機艙內氣壓會被加壓至等同6,000尺或更低的高度，空氣濕度則最少為20%。

舊設計 [编辑]

2006年5月之前，計劃中的A350為一款衍生自A330設計的250-300座位雙引擎廣體客機，此計劃早在2004年12月已被外界提及。計劃下，A350將配備經改良的機翼和新的引擎，機身橫切面則與A330相同。預計A350將會有兩種型號於2010年投入服務，分別為A350-800及A350-900。-800型的最大航程為8,800海里（16,300公里），在三級客艙編排下可搭載253人。-900型的最大航程則為7,500海里（13,890公里），在三級客艙編排下可搭載300人。空中巴士於2005年10月6日宣佈正式全面展開A350計劃，預算整個研發項目開支達35億歐元。A350的競爭對象為波音787-9、777-200ER及計劃中的波音787-10。

消息公佈後，西班牙的歐洲航空（Air Europa）隨即宣佈訂購12架A350-800型客機。但此後，空中巴士只是接到零星的A350訂單，遠低於空中巴士預期。

新設計（A350-XWB） [编辑]

由於A350的銷量比波音787差，於2006年5月，空中巴士宣佈正重新考慮A350的設計。新提議的A350配備橫設面比較大的機身，每行能容納9位乘客，因而偏向成為載客量較高的波音777的競爭對手。而A330及原先設計的A350在正常配置下每行只能容納8位乘客。波音787則可每行容納8或9位乘客，波音777甚至可每行容納9-10位乘客。

2006年7月17日，空中巴士於英国法恩伯勒航空展（Farnborough Air Show）上宣佈現時的 A350XWB 設計。

原本的A350計畫於2006年10月正式啟動。而 XWB 則會將原定的時間表推遲數年，並且會雙倍其研發成本，由53億美元提升至約100億美元。[2]

歷史 [编辑]

舊設計 [编辑]

當波音宣佈其7E7「夢幻客機」計劃時（現稱為787），宣稱其較低的營運成本會對空中客车A330構成嚴重威脅。空中巴士最初否定此說法，認為只是對A330的反應，對787計劃不予回應。

航空公司催促空中客车提供一款新型號飛機與747競爭，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初空中巴士提議一種A330的變型，稱為A330-200Lite，其空氣動力設計及引擎均有所改善。然而航空公司不滿有關設計，因此空中巴士投入40億歐元於新設計方案，並定名為A350。最初的A350表面上十分類似A330，這是因兩款型號皆使用相同的機身配件（現時機身配件由A330、A340及A350共同使用）。配合新的機翼，引擎及水平穩定面(horizontal stabilizer)，加上新的合成物料和製造機身方法，令A350差不多成為一款全新飛機。

2004年9月16日，空中巴士總裁兼首席執行官（CEO）佛吉爾德（Noël Forgeard）證實該公司正研究一項新計劃，但沒有給予項目名稱，亦沒有明確指出計劃中的飛機為全新設計，還是從現有型號改造而成。佛吉爾德指空中巴士會於2004年底落實有關概念，2005年初諮詢各航空公司，並於2005年底展開有關發展計劃。

2004年12月10日，空中巴士股東歐洲航空防務太空公司（EADS）和英宇航系統公司（BAE Systems）批准有關項目並正式將項目名為A350。[3] 為了不影響A330的市場地位（因兩者的載客量相近），A350的設計為作較長途飛行，航程由7,500至8,800海里。這正好與波音的787-9及777-200ER客機爭奪市場。A350-900則為空中巴士首架能與波音777-200ER（航程及載客量方面）匹敵的雙引擎客機，外界因而對其十分感興趣。然而，空中客车的A330則須與波音的787-3及787-8競爭。

A350將於A330及A340的相同設施內生產及裝嵌，但亦同時加入更多风险分擔夥伴，分佈於中国、俄罗斯及世界各地。預期同類型飛機（包括貨機）在未來20年的市場需求量為3,300架，空中客车預計能佔市場一半。

其後美國及歐盟就對波音公司及空中客车的政府支持發生貿易糾紛，A350計劃因而受到影響。根據一項能追溯至1992年的協議及世界貿易組織所訂下的條例，均決定哪些政府給予飛機製造商的資助是允許的。美國強調歐盟於得到有利的情況下給予空中客车貸款違反有關條例，並向世界貿易組織提出投訴。歐盟則作出投訴作回應，指波音公司將得到的可疑資助用作發展波音787及其他飛機，以及懷疑從其軍事計劃中抽取資助。

2005年1月11日，美國及歐盟宣佈同意透過雙向會談來解決這次空中客车及波音公司的資助分歧。美國及歐盟均停止給予有關公司新的資助。然而，本來成功的談判最後失敗告終，因為英国政府臨時批准資助空中客车。.[4] 英國政府將給予空中巴士3.79億欧元資金，換來於英國建造A350的合成機翼的權利，因而造就近10,000工作職位。

舊設計引來的批評 [编辑]

空中客车的A350計劃惹來其兩大客戶的批評，即國際租賃金融公司（ILFC）及通用電氣金融航空服務公司（GECAS）。2006年3月28日，在數百名航空公司高層在場的情況下，國際租賃金融公司主席兼行政總裁斯蒂文‧艾德華茲（Steven F. Udvar-Hazy）毫不留情地批評空中客车的策略，指這只是「對於波音787的補綴反應」，其後此觀點亦被通用電氣金融航空服務公司總裁Henry Hubschman重申。斯蒂文‧艾德華茲請求空中客车為業界帶來一架全新設計的飛機，否則將要冒流失大量市場到波音的風險。[5][6] 數天後，新加坡航空行政總裁周俊成亦發表相似評論。他指既然空中客车不嫌麻煩地設計新的機翼、機尾、駕駛艙及加入先進的新物料，空中客车早應重新審視整架飛機及設計一個全新機身。[7] 同時，新加坡航空正檢討波音787及A350的訂購。空中巴士則回應指正考慮改善A350來迎合客戶要求。[8] 然後，空中巴士行政總裁古斯塔夫·亨伯特提出並沒有任何快捷的刷新安排，亦指出「我們的策略並非由另外一、兩個計劃帶動，而是由市場的長遠目標及我們履行諾言的能力。」"[9] 2006年6月14日，新加坡航空宣佈選擇訂購波音787而非A350。阿酋航空亦因A350的設計弱點而拒絕作出訂購。 [10]

新設計：A350-XWB [编辑]

A350xwb機鼻新設計
三種版本

因外界的各項批評，空中客车於2006年中就A350概念作了一次重大的探討研究。有推測指經修訂的飛機將名為A370，然而，於2006年7月17日，空中客车宣佈其經重新設計的飛機將名為A350XWB（即 eXtra Wide Body）。

根據空中客车發表的最新消息，表明新飛機的機身闊度比波音787大少許。空中巴士將提供3種A350型號，其中一型號的航程將超過8,800海里，超越波音787及原本的A350。此雙走道客機的經濟客艙能並列9個座位，而不是原本的8個座位。空中巴士打算令A350XWB能夠與波音787及較大型的波音777競爭。

與原本的A350一樣，其機翼為碳化纖維合成結構，機身亦會大量使用碳化纖維合成物。以前，空中巴士曾憂慮此類結構於地面發生碰撞時的完整性。此外，A350XWB將附設特大窗戶，其駕駛艙亦會以A380為基礎。

劳斯莱斯同意為空中巴士A350XWB提供一款新的特侖特（Trent）引擎（推動力達 75,000至95,000lbf）。通用電氣已確認會提供一種適用於A350-800的GEnx引擎子型號，並且正與空中巴士商討為A350-900提供相同的引擎。特侖特（Trent）引擎及GEnx引擎均可互相交替。最近，通用電氣宣佈提供由通用電氣及普惠聯營的Engine Alliance GP7200引擎，代替GEnx。[11]

空中客车於公佈新A350XWB計劃後4天便收到第一張訂單，新加坡航空宣佈訂購20架A350XWB以及20架選擇購買權。其首席執行官（CEO）周俊成於聲明中表示：「這是令人振奮的，空中巴士能聆聽客戶意見並得出一款經全新設計的A350」。[12] 新加坡航空亦同時訂購20架波音787-9客機。[13]

5月13日，首架空中巴士A350XWB客機完成塗裝，將展開一連串試飛測試[14]。

訂單 [编辑]

機型訂單 [编辑]

A350-800 A350-900 A350-1000 機型未定 總計
158 330 111 15 614

客戶訂單 [编辑]

簽約日期 航空公司 交機時間 A350-800 A350-900 A350-1000 機型未定 合計 選擇權 消息來源
02008-04-11 2008年4月11日 愛爾蘭共和國 愛爾蘭航空 2015 9 9 6 [1] [15]
02007-06-20 2007年6月20日 俄罗斯 俄羅斯航空 2014 18 4 22 [2]
02007-06-20 2007年6月20日 利比亚 泛非航空 6 6 [3]
02010-11-04 2010年11月4日 中华人民共和国 中國國際航空 2016 10 10 [4]
02009-06-16 2009年6月16日 马来西亚 全亞洲航空 2016 10 10 5 [5]
02008-06-04 2008年6月4日 意大利 Aircraft Purchase Fleet (Alitalia) 12 12 12 [6]
02007-06-18 2007年6月18日 科威特 ALAFCO 2015 12 12 6 [16][17]
02008-07-16 2008年7月16日 韓國 韓亞航空 2016 8 12 10 30 10 [7]
02008-01-21 2008年1月21日 哥伦比亚 哥倫比亞航空 2015 10 10 [8],[18]
02007-01-04 2007年1月4日 美国 AWAS (Pegasus Aviation) ? 2 2 [9]
02008-07-17 2008年7月17日 香港 亞聯公務機 (VIP) ? 1 1 [10],[19]
02007-11-14 2007年11月14日 香港 C Jet (VIP) ? 1 1 [11][20]
02010-08-04 2010年8月4日 香港 國泰航空 2016 20 26 46 [12], [21]
02008-01-22 2008年1月22日 中華民國 中華航空 2015 14 14 6 [13], [22]
02007-06-20 2007年6月20日 美国 CIT Group 2014 5 5 [14], [23]
02007-11-11 2007年11月11日 阿拉伯聯合大公國 阿聯酋航空 2014 50 20 70 50 [15], [24]
02009-11-15 2009年11月15日 埃塞俄比亚 埃塞俄比亞航空 2017 12 12 [16], [25]
02008-07-14 2008年7月14日 阿拉伯聯合大公國 阿提哈德航空 2017 19 19 10 [17], [26]
02006-03-30 2006年3月30日 芬兰 芬蘭航空 2014 11 11 4 [18],[27]
02007-11-11 2007年11月11日 美国 夏威夷航空 2017 6 6 6 [19], [28]
02010-10-13 2010年10月13日 香港 香港航空 2018 15 15 [20]
02007-10-26 2007年10月26日 美国 ILFC 2014 6 14 20 [21],[29]
02007-06-20 2007年6月20日 印度 翠鳥航空 2015 5 5 [22], [30]
02007-12-10 2007年12月10日 利比亚 利比亞航空 4 4 [23]
02007-06-18 2007年6月18日 卡塔尔 卡塔爾航空 2013 20 40 20 80 [24], [31]
02006-06-22 2006年6月22日 新加坡 新加坡航空 2013 20 20 20 [25], [32]
02008-02-13 2008年2月13日 巴西 巴西天馬航空 2013 27 27 10 [26]
02007-11-26 2007年11月26日 葡萄牙 TAP葡萄牙航空 2013/14 8 4 12 3 [27],[33]
02011-08-11 2011年8月11日 泰国 泰國國際航空 2016 4 4 [28]
02008-07-15 2008年7月15日 突尼西亞 突尼斯航空 2018 3 3 [29]
02010-03-10 2010年3月10日 美国 聯合航空 2016 25 25 50 [30][34]
02007-10-05 2007年10月5日 美国 全美航空 2017 18 4 22 [31], [35]
02007-12-21 2007年12月21日 越南 越南國家航空 2014 10 10 2 [32]
02007-11-13 2007年11月13日 也门 也門航空 2014 10 10 [33], [36]
02013-02-04 2013年2月4日 美国 Air Lease 2018 20 5 25 5 [34]


確認訂單總計 118 346 95 559 202
  1. A350原始訂單已不存在，以上訂單為XWB型號。
  2. XWB型號目前只有劳斯莱斯引擎可供選擇。

潛在客戶 [编辑]

  • 奧地利航空、德国汉莎航空、泰國國際航空、阿联酋联合航空、海灣航空目前正在考慮購買A350或者波音787作為下一代中長程機隊的主力機種[37]。
  • 英國航空將逐年淘汰波音747機隊，未來將考慮購買A350-1000或波音777-300ER，甚至是尚未宣布研發的波音787-10做為替代型號（英航另外購買12架空中客车A380作為替代型號）。2013年04月22日，英國航空宣布訂購18架空中巴士A350-1000飛機，另外還有18架該型飛機的選擇購買權。
  • 澳洲航空對於A350XWB型號設計感到高度興趣，也表示可能購買1000型號。
  • 曼谷航空目前正和空中巴士進行最後協商，將先前A350原始型號訂單改為XWB型號（未來將會投入泰國至歐洲的航線服務）
  • 亞洲航空可能將購買至少25架A350XWB。亚洲航空在2009年已订购10架A350XWB－900和5架A350XWB的选购权，将由AirAsia X运营。
  • 國泰航空與空中巴士公司，訂立意向書，購買30架空中巴士A350-900型飛機，涉及78億2000萬美元（折合608億4000港元），國泰將支付訂金450萬美元。
  • 日本航空正在考虑与空中巴士签订20架空中客车A350飞机的订单。

技術 [编辑]

A350與A330比較，A350配備全新機艙、機翼、機尾、起落架及各項新系統。一些原為A380發展出來的技術均可在A350上找到，其中一項為大量使用複合物料。總括來說，整架A350客機約有60%會使用先進物料建造，複合物料佔52%，鋁—鋰合金佔20%，鋼鐵佔7%，铝佔7%，钛佔14%，其餘的為其他物料。A350亦配備新的複合物料機翼及機身，主要使用鋁-鋰合金建造。使用大量複合物料及鋁—鋰合金能有效減少飛機重量達8,000公斤（17,600磅）。空中巴士在2008年十月的內部目標是要凍結設計比競爭對手的飛機減少10%的維修成本和14%每座的净重。

空中巴士已經與BMW簽訂有關發展飛機內部的協議。[38]

空中巴士原計劃使用原為波音787開發的渦輪發動機技術，例如劳斯莱斯（Trent）1000及通用电气GEnx。[35] GEnx引擎可按其推動力劃分為4個級別，由63,000 lbf 至 75,000 lbf（280 kN 至 334 kN）不等。注：通用电气至今还没有确认为空中客车A350XWB提供引擎

劳斯莱斯（RR）正在开发的Trent XWB是当前空中客车A350XWB唯一的引擎选择。Trent XWB的静态推力在330－410kN之间，将采用罗罗公司的3轴技术，预计将于2011年安装在空中客车A380上做首次飞行测试。

更新舊款飛機來應付新推出的飛機早已有先例。波音為了達到與A320相若的營運成本，於是更新旗下的波音737系列，導致第三代737 — 737NG（Next Generation）出現。然而，空中巴士已經決定生產一款全新機種（A350XWB），而非改良至現有飛機。

性能規格 [编辑]

機型 A350-800 A350-900 A350-1000
機師數 2
座位數 270 （3級）
312 （2級）		 314 （3級）
366 （2級）		 350 （3級）
412 （2級）
長度 60.5 m （198 ft 6 in） 66.8 m （219 ft 3 in） 73.8 m （242 ft 3 in）
翼展 64 m （209 ft 10 in）
機翼面積 440 m² （4,740 ft²）
後掠翼 35°
高度 16.9 m （55 ft 5 in）
機身直徑 5.94 m （19 ft 5 in） [39]
機艙寬度 5.59 m （18 ft 5） in [39]
貨運載酬 26 LD3 36 LD3 44 LD3
最大起飛重量 245 t（噸） （540,133 lb） 265 t （584,225 lb） 295 t （650,364 lb）
巡航速率 0.85 mach（马赫）（903 km/h，561 mph（英里），487 knots（節），於40,000英尺高度）
最大巡航速度 0.89 mach （945 km/h, 587 mph, 510 knots, 於40,000英尺高度）
滿載航距 15,400 km （8,315 nmi） 15,000 km （8,099nmi） 14,800 km （7,991 nmi）
最大燃油容量 150,000 L （39,626 US gal）
實用昇限 43,000 ft （13,100 m）
發動機 （╳2） 勞斯萊斯（Rolls-Royce Trent） Trent XWB
發動機最大推力 333 kN （74,861 lbf） 387 kN （87,001 lbf） 422 kN （94,869 lbf）

參考 [编辑]

  1. ^ Airbus includes surcharge in 2008 catalogue prices
  2. ^ "Airbus Unveils New A350 to Take on Boeing's 787." www.bloomberg.com. 17 July 2006.
  3. ^ "Airbus to launch Boeing 7E7 rival." BBC News. 2004年12月10日.
  4. ^ "Airbus claims agreement in principle for A350 funding." Flight International. 2005年9月16日.
  5. ^ "Airplane kingpins tell Airbus: Overhaul A350." Gates, D. Seattle Post-Intelligencer. 29 March 2006.
  6. ^ "Redesigning the A350: Airbus’ tough choice." Hamilton, S., Leeham Company.
  7. ^ "Singapore Airlines Says Airbus Needs to Make A350 Improvements." Michaels, D. and Lunsford, J. L. The Wall Street Journal. 7 April 2006.
  8. ^ "Criticism prompts Airbus to study options, CEO says." Rothman, A. Bloomberg News. 11 April 2006.
  9. ^ "Airbus Considering Improvements to A350." Associated Press. 10 April 2006.
  10. ^ "Pressure mounts following attack by Emirates." Brierley, D. The Independent. 18 June 2006.
  11. ^ "GE/Pratt & Whitney Engine Alliance makes bid to power revamped Airbus A350" Flight International 8 May 2006
  12. ^ Singapore Airlines orders 20 Airbus A350 XWB-900s and 9 Airbus A380s
  13. ^ Singapore Airlines 787 Dreamliner Announcement Press release
  14. ^ Airbus rolls out new A350 XWB
  15. ^ Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer
  16. ^ ALAFCO and Rolls-Royce sign contract for Trent XWBs - Rolls-Royce
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  20. ^ Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer
  21. ^ Cathay Pacific inks deal with Airbus for airline’s biggest-ever aircraft order
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  35. ^ http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40490
  36. ^ http://www.rolls-royce.com/media/showPR.jsp?PR_ID=40574
  37. ^ Airbus knocks down prices to entice airlines to purchase A350, David Robertson, The Times Online, April 20, 2007
  38. ^ "BMW to design parts of Airbus A350 model, reportedly aircraft cabins." Forbes. 5 January 2006.
  39. ^ 39.0 39.1 A350 Specifications

相關內容 [编辑]

维基共享资源中相关的多媒体资源：空中客车A350

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