箱根登山鐵道鋼索線

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箱根登山鉄道鋼索線
(箱根登山Cable Car)
箱根登山Cable Car的車輛
路線長度  1.2千米
軌距  983毫米
車站、設施、接駁路線
鐵道線
0.0OH57 強羅站
0.24OH58 公園下站
0.48OH59 公園上站
此處歩行者不可通行
0.72OH60 中強羅站
0.96OH61 上強羅站
1.2OH62 早雲山站
箱根空中纜車
日語寫法
日語原文 鋼索線
假名 こうさくせん
平文式罗马字 kousakusen

鋼索線日本神奈川縣箱根町連接強羅站與早雲山站,箱根登山鐵道纜索鐵路。主要負擔箱根觀光旅客的輸送。一般稱為箱根登山纜車箱根登山ケーブルカー)。是关东地区最老的缆索铁路。

路線資料[编辑]

箱根登山纜車與箱根吊車路線(明神岳拍攝)
中強羅—公園上之間的交換設施。
  • 路線距離:1.2km
  • 軌距:983mm
  • 車站數:6個(含起終點站)
  • 高低差:建築時為214m,2013年再測量時修正為209m

路線背景[编辑]

1911年,小田原電氣鐵道獲得了箱根町強羅一帶用地,並打算發展為旅館別墅。不過,該處地勢較斜,為使入住的居民有交便利的交通工具,逐於1912年向當時的鐵道管理局日语鉄道管理局申請興建一條纜索鐵路[1],1915年4月23日獲審批興建[2]。當時仍未有任何一條纜索鐵路正式營運,所有技術支援、車廂及物資均由瑞士方面輸入[1]。1921年12月1日正式通車,是繼生駒鋼索鐵道日语近鉄生駒鋼索線後第2條、關東地區首條營運的纜索鐵路[3]

運行形態[编辑]

現時每天的營運時間是由07:41~19:05,各站停車的班次以13或23-25分鐘開出一班,假日或人多時,會在23-25分鐘的區間中加入臨時直通列車,只停早雲山站強羅站,所有中途站均不停靠[4]

直通班次全程只需7分鐘,而各站停車班次則約為10分鐘。

歷史[编辑]

  • 1921年12月1日:小田原電氣鐵道鋼索線下強羅上強羅間開業。
  • 1928年:
1月1日:日本電力日语日本電力與小田原電氣鐵道合併。
8月16日:軌道線、鐵道線分離,組成箱根登山鐵道。
  • 1944年2月11日:受「不要不急線」法令影響,鋼索線休業,部份金屬設施被徵用。
  • 1950年7月:鋼索線重新營業。使用第2代車輛。
  • 1971年3月20日:第3代車輛開始運行。
  • 1995年3月16日:第4代車輛開始運行,改為2輛編成。

車站一覧[编辑]

車站編號[5] 站名 標高 (m) 站間
距離
累計
距離
接駁路線、備註
建設時[6] 2013年
測量時[6]
OH57 強羅站 553 541 - 0.0 箱根登山鐵道:鐵道線
OH58 公園下站 587 574 0.24 0.24
OH59 公園上站 624 611 0.24 0.48
OH60 中強羅站 668 654 0.24 0.72
OH61 上強羅站 717 703 0.24 0.96
OH62 早雲山站 761 750 0.24 1.2 箱根空中纜車有限公司:箱根空中纜車

使用車輛[编辑]

初代車辆
3代目の車辆

最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸;1950年重開時,採用了新的車廂,是為第2代;1971年3月20日,第3代車輛投入服務。由於欲増強輸送力,1995年3月16日,再更換為提供冷氣的第4代車廂(箱根登山鐵道ke100、ke200形客車日语箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車),並改為2輛車廂一列的編排。

到站音樂[编辑]

鋼索線的主要車站會使用「箱根八里」作為發車音樂。

外部連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 《箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100》,箱根登山鉄道株式会社総務部総務課,1988年;第47頁。
  2. ^ [1]
  3. ^ 《箱根山の近代交通》。加藤利之,神奈川新聞社;1995年,第106頁。
  4. ^ 例如2014年11月因應遊客觀賞紅葉而開出10:04的臨時直通班次。
  5. ^ 小田急新聞稿,2013年12月24日。(日文)
  6. ^ 6.0 6.1 各駅における標高表示の修正について。箱根登山鉄道株式会社新聞稿,2013年11月29日。