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米格走廊

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“米格走廊”區域

米格走廊朝鲜战争时期一历史名词,是美国空军朝鲜民主主义人民共和国西北部鸭绿江黄海口的附近一带地区称谓,而非一次作战行动的名称。在朝鲜战争中,因在此地美军的F-86军刀战斗机多次与苏联米格-15发生遭遇战,因而得名。这是历史上第一次出现大规模喷气式飞机对战的地方,所以米格走廊也被视为喷气式飞机战争的发源地。[1]

地理位址[编辑]

米格走廊的位於鴨綠江以南,東邊至熙川市,西邊到黃海,南邊到新義州的這個區域。這塊區域非常接近位於中國的安東機場,也是米格機的主要操作基地。美軍飛行員在天氣良好的時候,於該空域飛行時能夠目視到安東機場上的飛機起降作業。[2]

历史[编辑]

米格登场[编辑]

MiG-15戰鬥機

1950年6月25日北朝鲜开始进攻南韩的时候,北朝鲜的空军规模太小,飞机还是过时的二战时期的苏联製螺旋桨飞机,飞行员训练不足,缺乏经验。这批空军部队在美军的空中打击之下一败涂地。美國空军的F-80流星战斗机P-51战斗机,连同 B-29轰炸机以及海军和海军陆战队的飞机编组进攻,在半島上空横行无忌。这样的局面使得北韩和苏联以及中国就是否增加新的军事配备展开争论。到了10月份,苏联终于同意提供当时新开发的米格战机,连同驾驶员参与战斗,并同意由这些飞行员培训北韩和中国的飞行员驾驶米格。

苏军的保密作战及米格走廊的形成[编辑]

苏联的飞行员在苏方的基地完成基本培训后就被调派过来。苏联的飞机标记为北韩和中国军队的飞机,飞行员都以北朝鲜军队制服或平民服装打扮,无线电通讯中他们则用带有西里尔字母发音的韩文卡片,各种手段都是为了掩盖苏联参战的事实。不过很快苏联飞行员就忍不住用俄语交流了。

苏军的米格部队驻扎在中国东北,根据当时美国政府规定,美军严格禁止飞越鸭绿江进入中国领空。于是苏联在当地建立雷达装置,地面控制中心,探照灯以及安排大量高射炮。美國空军士兵对政府的禁令固然咬牙切齿,但很多年后他们才知道他们的对手同样需要严守纪律。为了所谓的“苏联未参战”,高层禁止他们飞过共产主义联盟控制范围外或者进入联合国军控制区的30至50英里范围。曾有飞行员在被击落在联合国军地区,为免被俘虏拿出手枪自杀。另有一飞行员因跳伞地点在联合国军控制的黄海区域,被自己人的飞机扫射而死。

苏联方面的米格战斗机对美军的F-80流星战斗机和P-51战斗机占有优势。1950年12月,美國空軍第四戰鬥機聯隊的F-86从日本调来。米格和F-86这样的胶着局面使得所谓的“米格走廊”开始形成。[3]

区域内的交手[编辑]

F-86的优点在于水平面回转运动性能较佳、飞行稳定性高利于射击、机枪射速较快、飞行员有抗G力装比较不易疲惫,F-86后期型还配有动力操纵杆和踏板、雷达测距瞄准仪;缺点是飞行高度及爬升速度不如米格-15,机枪子弹威力不足。米格机的优点是最大飞行高度较高、爬升速度较快、机炮威力较大;缺点是高速飞行时不稳定容易形成尾旋下坠、俯冲时不能超过0.94马赫、机炮射速较慢、缺少抗G力飞行装导致飞行员疲惫。 [4]

最初交手的时候,苏联方面还没有发现F-86的弱点,战斗中相当吃亏。1951年7月11日,苏联飞行员佩佩利亚耶夫驾驶米格-15在近距离击落一架F-86,飞行员被中国志愿军俘虏。美国飞行员透露了F-86的弱点,尤为重要的是F-86在1万米以上高空发动机推力和操纵性能会降低。于是苏联方面开始改变战术(也有证据说此种战法是中国空军所创),米格机以最大升限编队飞行,让F-86看得见但打不着,然后找机会向下俯冲攻击,再快速爬升回原高度。不过在高空米格机通常都会拖有远处可见的凝结尾云,这种情况下较容易被发现。F-86则保持高速,当米格机俯冲时以侧转避开攻击,如果米格机也跟着做水平面运动就反击米格。凭水平面回转优势取胜;或利用军刀机俯冲速度较快的特性急降到中低空脱离。到了中低空,F-86的优势就自然地出来了。[4]

朝鲜上空的米格-15,1953年4月

在这期间,1951年10月23日的“黑色星期二”战斗是较为著名的一战。当天8架美国B-29轰炸机群被44架苏联米格机追击,护航的40多架F-84未能起到有效作用,前导的31架F-86又被大量(60-100架)中朝米格机牵制。结果出动的8架B-29中、损失6架(四架被击落,两架飞回机场着陆但受伤过重而报废)、重伤一架,另F-84被击落一架。美军虽然也击落了两至三架米格机,但得不偿失。此后第4战斗机联队的所有F-86被集中到南韩的基地,不再轮调回日本。原来飞F-80C的第51联队换装为从本土运送75架F-86-E。其中两个中队(第16、25中队)在1951年12月上旬开始执行任务;第三个中队(第39中队)原来属于飞F-51的第18战斗轰炸机联队,则在1952年中才完成换装。[3]

苏联空军在韩战中以团级(30架以上)兵力出动作战的次数有818次,而美军这时多以4机左右的小编组出动,所以在数量上美军并不具有优势。F-86的另一弱点在于其持航能力。F-86A和F-86E的作战半径在530公里左右。米格走廊离美军主要基地汉城(今首尔)南的金浦(Kimpo)和水原(Suwon)机场有一定的距离;它的抛弃式油箱成本太高且一直在美国本土制造(尽管地勤人员已经发现在日本制造同样产品的成本只要100美元),导致大多数飞机没有使用抛弃式油箱,更大大缩小F-86的作战范围。但就人体工学设计、瞄具、抗G力装等设计比较,F-86要比米格要好很多。对于被击落的相当完整的F-86,苏联飞行员都觉得设计相当的好。F-86的优良设计实际上大大减轻驾驶者的压力。[4]

米格-15回旋进攻B-29,1951年

决定性因素更在于美军的飞行员大多在二战中具有丰富的飞行经验,而且飞行员编组设计更利于经验继承。[4]苏联空军在1952年1月执行轮调,调走两个精锐的歼击机师并将另两个师调派替换。之后到战争结束,该区域驻防2到3个歼击机师。后来调来的部队不论在训练上、技术上都远远不如原来的经验丰富的机师,一定程度上降低了联合国军的压力。[3]

由于高层的禁令,1951年间许多被F-86击伤的米格机向北逃逸,只要米格机越过鸭绿江美军飞机就只能放弃追击。1952年初开始美国派出新型的F-86E和F-86F,更换原来的F-86A。同时美军的禁令有所放宽,在咬上敌机(hot pursuit)的情况下也可进入禁区。但中国境内机场依然不能攻击[3]。后来,“hot pursuit”形式的米格狩猎变得非常活跃。美军以“沉默代号”的形式处理这些问题。

中国志愿军方面,1951年9月后中国的米格机也开始加入战斗。比较著名的战绩是1952年2月10日,空四师两个团的米格机编队,迎战美空军第四战斗截击机联队。大队长张积慧一举击落两架飞机,据称被击落的美1号机飞行员正是美军王牌小乔治.安德鲁.戴维斯(有争议是苏联人击落)。以及飞行员韩德彩宣称击落双料王牌费席尔。许多飞行员有击落5架以上的战绩。[3]

最终结果[编辑]

美军在米格走廊产生出不少空中王牌。美军首席王牌是上尉约瑟夫·麦康奈尔,成绩是16架米格,包括一天内击落3架。好莱坞曾拍了一部电影The McConnell Story,主演 Alan Ladd和June Allyson。另一王牌Frederick C. "Boots" Blesse,击落9架米格。后来他撰写了No Guts, No Glory,这本手册至今仍是飞行员的教材之一。他在1952年推动战术改革,采取两支联队逐步采行等战术,秋季后更进一步把这套战术带回美国本土的战斗机学校训练学员。[3]小乔治·安德鲁·戴维斯带领他的2架F-86小队对阵12架米格阵亡,成为第一个获得荣誉勋章的美国空军战士。

苏联的尼古拉·苏佳金(自称21架F-86)和叶夫根尼·佩佩利亚耶夫(自称19架F-86)成绩要比聯軍的王牌成績要高出許多,但他们的成绩依然存有爭議。

中国王牌战绩,战斗英雄、特等功臣(个人空战战绩前10名) 空3师赵宝桐:击落7架 空3师刘玉堤:击落6架 空3师孙生禄:击落6架 空15师蒋道平:击落5架,击伤2架(F-86) 空3师范万章:击落5架 空12师鲁珉:击落5架 空15师韩德彩:击落5架 空3师王海:击落4架 空4师邹炎:击落4架 空15师吴胜凯:击落4架

米格走廊上战机缠斗战损失的战机数至今仍不确切。即使是同一个国家如美国,不同年代的公布资料依然有出入。这与当时的战斗环境容易导致一机算多机,以机枪摄像器未击落判断,“被击落”计算方式,以及政治因素等有很大关系。[4]

宣传影响[编辑]

时任空军参谋长的范登堡曾说:“共产党中国几乎在一夜之间就变成了世界上主要空军强国之一。”这句话长期被中国作为对中国空军实力的承认而宣传。但其實當時美國已經知道蘇聯空軍參戰,這樣說只為了令蘇聯不知道自己的參戰已经被美方發現。所以中國用這句話來宣傳其實是不完全正確的。

電腦遊戲[编辑]

有多款与此历史地点相关的电脑游戏发售

  • MiG Alley Ace,MicroProse1985年发行。
  • Sabre Ace, Conflict Over Korea: 25 June 1950-27 July 1953Eagle Interactive/Virgin Interactive1997年发行。
  • MiG Alley Empire Interactive/Rowan Software1999年发行。這一套遊戲同時介紹當時的一些歷史背景和事件。稍後這一套遊戲的原始碼透過Empire Interactive公司的授權而釋出,用意是希望開放來源社群能夠藉此來開發其他遊戲。
  • Sabre vs MiG,微软战机模拟飞行2的扩展包。
  • Korean Combat Pilot,微软战机模拟飞行1和2的扩展包。
  • Red Star,微软战机模拟飞行2扩展包。

参考文献[编辑]

  1. ^ A Half-Century of Jet-Fighter Combat Lon O. Nordeen The Journal of Electronic Defense 2004Vol.27(No.1)
  2. ^ Werrell, Kenneth P., Sabers over MiG Alley, USNI,ISBN 1591149339,P192
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 米格走廊:东西方的大规模喷气战机对决
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 碧血長空──朝鮮空戰探析完整版

延伸阅读[编辑]

  • Davis, Larry. MiG Alley Air to Air Combat over Korea. Warren, Michigan: Squadron/Signal Publications Inc., 1978. ISBN 0-89747-081-8.
  • Werrell, Kenneth. Sabres Over MiG Alley: The F-86 and the Battle for Air Superiority in Korea. Annapolis: U.S. Naval Institute Press, 2005. ISBN 1-59114-933-9.
  • Zaloga, Steven J. "The Russians in MiG Alley: The nationality of the "honcho" pilots is no longer a mystery. The Soviets now admit their part in the Korean War" Air Force Magazine, volume 74, issue 2, February 1991.
  • Warren E Thompson,MiG Alley: Sabres Vs. MiGs Over Korea,Specialty Press,2002, ISBN 1580070582
  • Cecil G. Foster and David Kirk Vaughan ,Mig Alley to Mu Ghia Pass: Memoirs of a Korean War Ace,McFarland & Company,2001,ISBN 0786409959
  • Kenneth P. Werrell,MiG Alley: Sabres vs. MiGs over Korea,Air & Space Power Journal Volume 17 issue 3

外部鏈結[编辑]