米格-15战斗机

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米格-15战斗机
МиГ-15
一架波兰空军涂装的单座米格-15,波兹南
类型 战斗机
制造方 米高扬-古列维奇飞机设计局
设计方 阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬
状态 退役
主要用户 苏联
中华人民共和国
波兰
捷克斯洛伐克

米格-15战斗机俄语МиГ-15,拉丁字母转写:MiG 15)由苏联米高扬-格列维奇飞机设计局设计的,北约给予的绰号是“柴捆(Fagot)”,是苏联第一代喷气式战斗机的代表。据统计,米格-15战斗机各型机总产量超过16500架,是苏联制造数量最大的喷气式飞机。

研制过程[编辑]

米格-15是一种高亚音速喷气式战斗机,1946年开始设计,設計受到了納粹德國的Ta 183(代號:烏鴉)實驗機很深的影響,但是整體設計還是來自於蘇聯本身[1]。MiG-15原型機初期發展並不順利,但受限於發動機技術始終無法試飛,直至英國工黨政府同意出售英國製的兩款離心式噴射發動機之後,始有突破。1947年6月首次试飞。由于第一架原型机制作粗糙,第一次着陆就机毁人亡。第二架原型机重新设计,1947年12月首次试飞成功。1948年6月投入生产,并成为苏联空军的主力战机。早期生產批次採用英國的尼恩發動機,中後期則改用自製仿尼恩的RD-45發動機。

布局与结构[编辑]

米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖,内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前,后掠角35度,带4枚翼刀,翼下可挂两具副油箱或炸弹。因此,米格-15是蘇聯第一种实用的后掠翼飞机,已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身,与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅,以降低机翼对扭曲刚性的需求。飞机不装备雷达,不具备全天候作战能力。

生產次型[编辑]

Mig-15 schema.png
  • I-310:原型
  • 米格-15:第一型,單座战斗机
  • 米格-15P:米格-15bis的單座全天候攔截機
  • 米格-15SB:單座战斗轟炸機
  • 米格-15SP-5:米格-15UTI的雙座全天候攔截機
  • 米格-15T:目標牽引機
  • 米格-15bis:改進型單座战斗机
  • 米格-15bisR:單座偵察机
  • 米格-15bisS:單座護航机
  • 米格-15bisT:單座拖靶訓練機(機上拖機槍射擊用的練習靶)
  • 米格-15UTI:雙座雙控制台訓練機
  • Lim-1波蘭特許生產的米格-15單座战斗机
  • Lim-1A:波蘭生產的米格-15偵察机,裝有AFA-21攝影機
  • Lim-2:波蘭特許生產的米格-15bis
  • Lim-2R:波蘭生產的米格-15bis對地攻擊偵察机,攝影機裝在座艙罩內前端
  • Lim-2A:波蘭生產的改進對地攻擊偵察机
  • SB Lim-1:波蘭特許生產的米格-15UTI訓練機,裝有RD-45引擎
  • SB Lim-2:波蘭特許生產的米格-15UTI訓練機,裝有VK-1引擎
  • S-102捷克斯洛伐克特許生產的米格-15战斗机
  • S-103:捷克斯洛伐克特許生產的米格-15bis战斗机
SB Lim-2(米格-15UTI)

与对手的比较[编辑]

米格-15投产不久,朝鲜战争爆发,给了米格-15一个极好的实战验证机会。在朝鲜战场上,米格-15的主要对手是美國空軍韓國空軍使用的美製F-86佩刀戰鬥機。米格-15在最高速度,中高度爬升率,加速率以及最大升限等性能方面優於F-86,在迴轉性能上面比6-3(翼根弦长延长6英寸,翼尖弦长延长3英寸)機翼的F-86差,同時高速下的穩定性以及運動性不如F-86,高速下的大幅度運動會進入失速,導致新手無法解出而必須放棄飛機。

米格-15的的火力极为强悍,N-37 37毫米机炮与NS-23KM 23毫米机炮威力远强于F-86的六门12.7毫米机枪。[2][3]曾有米格-15身负200余发12.7毫米枪弹而安全返航,而被米格-15机炮击中的F-86几乎难逃重伤或被击落的厄运。但是由于這些機炮的射速較慢,加上米格-15只有較為簡單的光學瞄準器,精确度不如F-86的机枪,配合高速下無法穩定控制的問題,使米格-15在攔截轟炸機的任務表現上較與戰鬥機空戰出色。

朝鲜戰争期間米格-15佔有地利以及距離的優勢,而攜帶副油箱之下也只能停留短暫時間的F-86则能夠有效的壓制米格-15的作戰。加上蘇聯政治考量,米格-15的有效操作地區限制在所謂的米格走廊當中。

1953年9月27日,萊特飛行發展中心受命派員前往日本沖繩島上的嘉手納空軍基地(Kadena AFB),接收一架剛由北韓駕駛員帶機叛逃的俄製米格-15戰鬥機北約代號「柴把」,Fagot),進行試飛評估。查克·葉格負責試飛,他把米格機帶到55,000呎的高空中,並且在有失去升降舵控制可能的情況下,利用幾近垂直俯衝的方式將米格-15加速到它的速度極限0.98馬赫。這次的試飛証明了米格-15雖然因操控不穩、常常在飛行中無預警地翹起機首或水平打轉而獲得「飛行陷阱」的渾名,但是相對於美國當時主力的F-86「軍刀式」(Sabre)戰鬥機,米格-15仍然擁有較優秀的爬升力、最大升限與加速能力。

相关[编辑]

朝鲜战争空战

註釋[编辑]

  1. ^ Gordon, Yefim. Mikoyan-Gurevich MiG-15. Leicester, UK: Midland Publishing, 2001. ISBN 1-85780-105-9
  2. ^ Beginnings of the Cold War Arms Race P173
  3. ^ Canadian MiG Flights P47

外部連結及參考[编辑]