紐約地鐵第二大道線

第二大道地鐵線 Second Avenue Subway
概覽
營運地區	美國紐約州紐約市曼哈頓
服務種類	城市軌道交通系統
车站总数	16
总数	2
主要	T
分支	Q
技術數據
長度	8.5 英里
軌道標準	兩軌 4 ft 8½ in (1,435 mm) 軌道供電
运营信息
營運時期	預計2020年至今
运营单位	紐約市捷運局
網站	www.mta.info

第二大道地鐵線（Second Avenue Subway，SAS）是紐約大都會捷運局規劃中的地鐵線。第二大道地鐵線將分為四段來進行：第一段是從63街-萊辛頓大道（Lexington Avenue）開始到96街車站。這段是百老匯快車Q線的延長線。第二段是從96街開到哈林區／125街（Harlem-125th Street），也是Q線的延長線。第三段是從上城72街開始到下東城的豪斯頓街站（Houston Street），這是新的T線──第二大道地鐵線。最後的第四段是T線的延長線。從豪斯頓街站（Houston Street）往南到下城的「漢諾威廣場」（Hanover Square）。

紐約大都會運輸署已經於2007年4月動工，預計2016年會完成第一段的工程。但是因為經費問題，第二段、第三段和第四段目前尚未有落實的政府基金，紐約市政府預計在2020年完成所有建設工程。

歷史

早在20世紀初初期，曼哈頓已經有幾條高架鐵路，其中就包括了第二大道高架鐵路線，以及第三大道高架鐵路線。由於嚴重影響交通加上不堪噪音滋擾，紐約市民皆希望兩條高架鐵路可以變更為地下鐵。

1929年，包括興建第二大道地鐵線和延長其他路線的計劃藍圖被提出，但是因為美國經濟大蕭條，此計劃被迫取消。在第二次世界大戰之后，私人汽車使用比例逐步升高，美國政府對於交通方面的政策轉向積極建設公路，而鐵路等大眾運輸建設便被擱置。

1940年，第二大道高架鐵路停止運營。而後在1953年，第三大道高架鐵路的曼哈頓段也停止運營，僅剩下的縱貫地鐵線萊辛頓大道線（4、5、6號線）旅客量大幅增加，人滿為患；另因為整個紐約地鐵系統已經有40多年歷史，老舊的線路開始需要翻新的工作，因此新增地鐵線網路的計畫就被擱置下来。由於韓戰及越戰嚴重影響美國經濟，這類的重大工程皆無法及時動工。

1966年前後，紐約市重新提出了另外一個第二大道地鐵計畫，該計劃包含了一條由下城地區通向哈林區的新地鐵線。在70－80街地區則會另外建設一條延長線往皇后區。1970年代，地鐵工程於四個地區開始動工，分別為116街、99街、2街和唐人街（從堅尼路到皮魯街，包厘街下面），但因為美國面臨石油危機，此工程亦被迫取消。近期第二大道地鐵計劃被重新提上台面，有望可以重新開始動工。

線路規劃

將來的第二大道地鐵線是兩軌的地鐵線，所有的站皆為地下站。第二大道地鐵線會有16站，每站都將會有供身障人士使用的電梯。第二大道地鐵線未來的地鐵線包含：

• 哈林區 ／125街（萊辛頓大道／125街）：乘客可以轉乘4、5、6號線及大都會北方鐵路，這是第二段的站
• 116街（第二大道／116街）：第二段的站
• 106街（第二大道／106街）：第二段的站
• 96街（第二大道／96街）：第一段的站
• 86街（第二大道／86街）：第一段的站
• 72街（第二大道／72街）：第一段的站

在72街站及55街站之間Q線分出，由百老匯線前往布魯克林區。

• 55街（第二大道／55街）：乘客可以轉乘E、V、6線，這是第三段的站
• 42街（第二大道／42街）：乘客可以轉乘S、4、5、6、7號線及大都會北方鐵路的大中央車站，這是第三段的站
• 34街（第二大道／34街）：第三段的站
• 23街（第二大道／23街）：第三段的站
• 14街（第二大道／14街）：乘客可以轉乘L線（三大道站），此為第三段的站
• Houston Street－豪斯頓街（休斯頓街／埼士提街）：乘客可以轉乘F、V線，這是第三段的站
• Grand Street－格蘭街（格蘭街／埼士提街）：乘客可轉乘B、D線，這是第三段的站
• Chatham Square－查塔姆廣場 （包厘街／東百老匯）：第四段的站
• Seaport－南街碼頭（水街／富爾頓街）：第四段的站
• Hanover Square－漢諾威廣場：第四段的站

外部連結

• 紐約大都會運輸署（英文）
• 紐約地鐵資訊（英文）
• 第二大道地鐵博客網（英文）
• 紐約市捷運局第二大道地鐵網（英文）