紐約地鐵第二大道線

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第二大道地鐵線
Second Avenue Subway
概覽
營運地區 美國紐約州紐約市曼哈頓
服務類型 城市軌道交通系統
车站总数 16
总数 2
主要 T
分支 Q
技術數據
長度 8.5 英里
軌道標準 兩軌
4 ft 8½ in (1,435 mm)
軌道供電
运营信息
營運時期 預計2020年至今
运营单位 紐約市捷運局
網站 www.mta.info
2nd ave subway.svg

第二大道地鐵線Second Avenue SubwaySAS)是紐約大都會捷運局規劃中的地鐵線。第二大道地鐵線將分為四段來進行:第一段是從63街-萊辛頓大道(Lexington Avenue)開始到96街車站。這段是百老匯快車Q線的延長線。第二段是從96街開到哈林區/125街(Harlem-125th Street),也是Q線的延長線。第三段是從上城72街開始到下東城的豪斯頓街站(Houston Street),這是新的T線──第二大道地鐵線。最後的第四段是T線的延長線。從豪斯頓街站(Houston Street)往南到下城的「漢諾威廣場」(Hanover Square)。

紐約大都會運輸署已經於2007年4月動工,預計2016年會完成第一段的工程。但是因為經費問題,第二段、第三段和第四段目前尚未有落實的政府基金,紐約市政府預計在2020年完成所有建設工程。

歷史[编辑]

早在20世紀初初期,曼哈頓已經有幾條高架鐵路,其中就包括了第二大道高架鐵路線,以及第三大道高架鐵路線。由於嚴重影響交通加上不堪噪音滋擾,紐約市民皆希望兩條高架鐵路可以變更為地下鐵。

1929年,包括興建第二大道地鐵線和延長其他路線的計劃藍圖被提出,但是因為美國經濟大蕭條,此計劃被迫取消。在第二次世界大戰之后,私人汽車使用比例逐步升高,美國政府對於交通方面的政策轉向積極建設公路,而鐵路等大眾運輸建設便被擱置。

1940年,第二大道高架鐵路停止運營。而後在1953年,第三大道高架鐵路的曼哈頓段也停止運營,僅剩下的縱貫地鐵線萊辛頓大道線(456號線)旅客量大幅增加,人滿為患;另因為整個紐約地鐵系統已經有40多年歷史,老舊的線路開始需要翻新的工作,因此新增地鐵線網路的計畫就被擱置下来。由於韓戰越戰嚴重影響美國經濟,這類的重大工程皆無法及時動工。

1966年前後,紐約市重新提出了另外一個第二大道地鐵計畫,該計劃包含了一條由下城地區通向哈林區的新地鐵線。在70-80街地區則會另外建設一條延長線往皇后區。1970年代,地鐵工程於四個地區開始動工,分別為116街、99街、2街和唐人街(從堅尼路到皮魯街,包厘街下面),但因為美國面臨石油危機,此工程亦被迫取消。近期第二大道地鐵計劃被重新提上台面,有望可以重新開始動工。

線路規劃[编辑]

將來的第二大道地鐵線是兩軌的地鐵線,所有的站皆為地下站。第二大道地鐵線會有16站,每站都將會有供身障人士使用的電梯。第二大道地鐵線未來的地鐵線包含:

  • 哈林區 /125街(萊辛頓大道/125街):乘客可以轉乘456號線及大都會北方鐵路,這是第二段的站
  • 116街(第二大道/116街):第二段的站
  • 106街(第二大道/106街):第二段的站
  • 96街(第二大道/96街):第一段的站
  • 86街(第二大道/86街):第一段的站
  • 72街(第二大道/72街):第一段的站

在72街站及55街站之間Q線分出,由百老匯線前往布魯克林區

  • 55街(第二大道/55街):乘客可以轉乘EV、6線,這是第三段的站
  • 42街(第二大道/42街):乘客可以轉乘S、4、5、6、7號線及大都會北方鐵路的大中央車站,這是第三段的站
  • 34街(第二大道/34街):第三段的站
  • 23街(第二大道/23街):第三段的站
  • 14街(第二大道/14街):乘客可以轉乘L線(三大道站),此為第三段的站
  • Houston Street-豪斯頓街(休斯頓街/埼士提街):乘客可以轉乘FV線,這是第三段的站
  • Grand Street-格蘭街(格蘭街/埼士提街):乘客可轉乘BD線,這是第三段的站
  • Chatham Square-且林廣場 (包厘街/東百老匯):第四段的站
  • Seaport-南街碼頭(水街/富爾頓街):第四段的站
  • Hanover Square-漢諾威廣場:第四段的站

外部連結[编辑]