紐約地鐵1號線

本文指現行的紐約地鐵1號線，關於BMT舊有路線請見：BMT1號線

紐約地鐵1號線（或1號百老匯-第七大道慢車）是紐約地鐵的服務路線，其標誌為1並以紅圓為底，全年無休24小時營業。

1號線行經下列轨道线：

歷史[编辑]

1號於1904年10月27日開始自145街駛至市政府，行經百老匯、42街、公園大道及拉法葉街等地。

同年11月12日，延伸至157街。

1905年1月16日，延伸至福爾頓街。

1906年3月12日，延伸至215街，隔年1月14日延伸至225街，1908年8月8日延伸至242街。

1919年4月15日，克拉克街隧道至布魯克林區公所車站通車，原本的西側列車改駛該隧道而不再使用42街的路線往返曼哈頓，後者變成今日的42街接駁線；同年12月，延駛至自亞特蘭提大道車站。

1920年8月23日，1號線列車開始在夫拉特布什大道支線與猶提卡大道主線之間輪流行駛。三個月後延伸至朱尼烏斯街車站（Junius Street），並以區間形式行駛至猶提卡大道車站。

1921年1月3日，非尖峰時段時的所有列車以亞特蘭提大道車站為終點站。區間列車開始運行於布魯克林區公所車站至夫拉特布什大道車站及賓夕法尼亞大道車站之間，但一個月後隨即終止。

隔年，IRT東公園大道線全線完工通車，1號線在賓夕法尼亞大道車站與紐羅次大道車站之間以單軌雙向運行區間列車。

1923年4月9日，1號線開始242街—賓夕法尼亞大道車站至215街—夫拉特布什大道車站間的快車服務。

1924年10月31日，1號線延駛至紐羅次大道車站。12月1日，1號線尖峰列車輪流行駛至猶提卡大道車站、夫拉特布什大道車站。往後數十年間，列車在猶提卡大道、紐羅次大道與夫拉特布什大道的「之」字形路線間切換行駛。直到1959年2月6日，1號線改為慢車，訖於南碼頭。 ‎

為滿足更多需求，1∕9號線跳站停措施自1989年8月開始使用，剛開始布朗克斯區242街-范科特蘭公園至曼哈頓137街-市立學院間的車站全數不停靠，但隨時光飛逝，許多原本不停的車站也因使用率增高而陸續停靠。1995年，1號線與9號線分別只有3站及4站不停靠。2005年初，跳站停措施走入歷史。

結束時1號線不停靠之車站：

9號線不停靠之車站：

即將進入曼哈頓 125街車站的列車

	車站名	轉車	連接
布朗克斯
	范科特蘭公園-242街車站
	238街車站
	231街車站
曼哈頓
	馬布爾小丘-225街車站		大都會北方鐵路哈德遜線(馬布爾小丘車站)
	215街車站
	207街車站		Bx12 Select Bus Service
	迪克曼街車站
	191街車站
	181街車站
	168街車站	A C (IND第八大道線)
	157街車站
	145街車站
	137街-市立學院車站
	125街車站
	116街-哥倫比亞大學車站		M60 bus to LaGuardia Airport
	教堂大道-110街車站		M60 bus to LaGuardia Airport
	103街車站
	96街車站	2 3
	86街車站	2
	79街車站	2
	72街車站	2 3
	66街-林肯中心車站	2
	59街-哥倫布圓環車站	2 A B C D (IND第八大道線)
	50街車站	2
	時報廣場-42街車站	2 3 7 <7> (IRT法拉盛線) A C E (IND第八大道線 at 42nd Street – Port Authority Bus Terminal) N Q R (BMT百老匯線) S (紐約地鐵42街接駁線)	紐新航港局客運總站
	34街-賓州車站	2 3	Amtrak, LIRR, and NJ Transit at Pennsylvania Station
	28街車站	2
	23街車站	2
	18街車站	2
	14街車站	2 3 F M (IND第六大道線 at 14th Street) L (BMT卡納西線 at Sixth Avenue)	PATH(14街車站)
	克里斯多福街-謝里登廣場車站	2	PATH(克里斯多福街車站)
	豪斯頓街車站	2
	堅尼街車站	2
	富蘭克林街車站	2
	錢伯斯街車站	2 3
	科特蘭街車站		自2001年9月11日關閉
	雷克托街車站
	南碼頭車站	N R (BMT百老匯線)	史泰登島渡輪(南碼頭站)