美國航空

美國航空; American Airlines
創立於	1930年
枢纽机场	奧黑爾國際機場; 达拉斯－沃思堡国际机场; 蘭伯特－聖路易斯國際機場; 路易斯·穆尼奧斯·馬林國際機場; 邁亞密國際機場
重点机场	甘迺迪國際機場; 拉瓜地亞機場; 洛根國際機場; 洛杉磯國際機場
飛行常客; 奖励计划	AAdvantage
贵宾休息室	Admirals Club
航空联盟	寰宇一家
机队数量	613（+132訂購中）
通航城市	157
母公司	AMR Corporation
公司口号	We know why you fly.
总部	美國德克薩斯州沃斯堡
重要人物	Gerard Arpey（CEO）; Tom Horton（CFO）
网站	中文网站：http://www.americanairlines.cn; 英文网站：http://www.aa.com/

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American Airlines building

美國航空在1990年代轉換成全雙引擎機隊。在許多的跨大西洋航線以波音767替換了較老舊麥道DC-10型客機。

降落在伦敦希思罗机场的美国航空B777-200ER

美國航空（英语：American Airlines），或譯美利堅航空公司，簡稱美航，是全世界載客量和機隊第四大的航空公司。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻達拉斯-沃斯堡國際機場，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、日本、中國、和印度的航班。1982年，美國航空成为AMR公司的一个子公司。美國航空的董事長和首席執行官是吉拉尔德·阿佩（Gerard Arpey）。美航2005年的收益乘客里程（RPM）為980萬。

至2006年2月為止，美國航空公司共飛往171個城市、擁有707架各式客機。美航在美國-拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到1億210萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。

美國航空為的五大樞紐達拉斯/沃斯堡（DFW）、芝加哥奧黑爾（ORD）、邁阿密（MIA）、洛杉磯國際機場（LAX）和紐約甘迺迪國際機場（JFK）；其中在美航總部所處的達拉斯/沃斯堡機場，超過84%航班都是美航班機，美航航班來往達拉斯的目的地也比其他樞紐更多。美航的維修中心設在突沙（TUL）、堪薩斯市（MCI）、和沃斯堡聯合（AFW）。

同屬總公司AMR之下的美鷹航空（American Eagle Airlines）是美國航空的營運夥伴，基地也設於德州沃斯堡。

美國航空是寰宇一家（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。

[编辑] 历史

美國航空公司是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的：最初，许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年，美國航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。

直到20世纪50年代后期美國航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美國航空公司总裁之一赛勒斯·罗利特·史密斯与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机，美國航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海軍將官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral's pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利堅航空公司最著名的图像之一。

美航是研制DC-3飞机的主要推动者。在美航机队中DC-3也被称作“旗舰”

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[编辑] 通航城市

详见：美國航空通航城市

[编辑] 意外事件

1959年 2月3日，美國航空320號班機，洛克希德L-188飞机，由于飞行员出错，坠毁在拉瓜迪亚机场附近。
1962年 3月1日，美國航空1號班機，波音707飞机，由于维修故障引起方向舵失灵，从Idewild机场(现在的肯尼迪机场)起飞后不久便坠毁。
1972年 6月12日，一架全新的美航DC-10，從底特律起飛後不久突然高空失壓，航機最終迫降成功，全機人員生還（溫莎事件）。其後調查員發現，這款飛機的貨艙門設計有誤，會引致飛行途中突然脫落。
1976年 4月27日，美國航空625號班機，波音727飞机，坠毁在美属维尔京群岛圣托马斯附近。
1979年 5月25日，美國航空191號班機，麦道DC-10飞机，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场。
1995年 12月20日，美國航空965號班機，波音757飞机，坠毁在哥伦比亚的卡利附近。
1999年 6月1日，美國航空1420號班機，麦道MD-82飞机，在阿肯色州小岩城机场着陆时坠毁。
在2001年9月11日恐怖分子劫机事件中，两架美国航空公司飞机被劫持并且坠毁：美国航空77號班機(波音757)和美国航空11號班機(波音767)。
2001年 11月12日，美國航空587號班機，空中巴士A300飞机，坠毁在纽约皇后區。
2001年 12月22日，美國航空63號班機曾差被“鞋子炸弹攻击者”理查德·里德而坠毁，然而最后阴谋挫败。飞机在从法国戴高乐机场到迈阿密国际机场的途中，转往波士顿的洛根国际机场。
2009年 12月22日，美國航空331號班機，波音737-800飞机从美国迈阿密飞往牙买加首都金士顿，于当地时间22日晚冒大雨抵达金士顿诺曼-曼利国际机场，降落后断为两截，有报道称，40名乘客在事故中受伤。

[编辑] 機隊

一架美航的波音757客機降落於溫哥華國際機場

截至2011年 12月26日，美國航空的機隊共有621架飛機，詳細資料如下^[1]：

[编辑] 現有機隊

**美國航空機隊**
機型	數量	已訂購	載客量				航线	引入年份	備註
機型	數量	已訂購	F	J	Y	總數	航线	引入年份	備註
空中巴士A320-200	0	260					美国国内	2014	将代替波音757、波音767-200ER及MD-80
波音737-823	153	54	0	16	148	164	美国及加拿大、南美	1999	新座艙配置的客機每一行座位下均設有交流電輸出裝置舊座艙配置的客機部分行數的座位下設有直流電輸出裝置訂購但未交付的新客機將全數配新座艙 N951AA披上懷舊彩繪
波音757-223	121	0	0	22	166	188	美国国内、南美	1989	全數裝有反翼部分行數的座位下設有直流電輸出裝置 N174AA披上寰宇一家彩繪
波音767-223ER	13	0	10	30	128	168	通常營運紐約至洛杉磯-紐約航線	1986	部分行數的座位下設有直流電輸出裝置
波音767-323ER	58	0	0	0	195	225	欧洲、日本	1990	其中11架已裝有反翼，其餘將陸續裝上商務艙裝有平臥睡床式座椅部分行數的座位下設有直流電輸出裝置 N395AN披上寠宇一家彩繪
波音777-223ER	47	7	16	37	194	247	欧洲、中东、亚洲	1999	頭等及商務艙裝有平臥睡床式座椅部分行數的座位下設有直流電輸出裝置 N791AN、N796AN披上寰宇一家彩繪 N759AN披上粉紅絲帶彩繪
波音777-323ER	0	5	有待確定				有待確定	2012	首家訂購777-300ER的北美航空公司
波音787-923	0	42（另58架額外選購權）	有待確定				有待確定	2014	預計2014年投入服務
麥道MD-82	137	0	0	16	124	140	美国国内	1983	擁有全球最大支MD-80系列機隊部分行數的座位下設有直流電輸出裝置将于2012-2014年退役由空中客车A320系列取代，部分来自环球航空
麥道MD-83	88	0	0	16	124	140	美国国内	1987
總數	622	132

在芝加哥奧黑爾國際機場的波音727-223
波音737-823在洛杉磯國際機場起飛
波音757-223在溫哥華機場降落中
波音757-223即將降落於茱莉安那公主國際機場
在倫敦格域機場的波音767-323ER
MD-82
MD-82在達拉斯機場起飛
MD-83

[编辑] 已退役機隊

1930年代				1940年代				1950年代				1960年代				1970年代			1980年代						1990年代				2000年代	2010年代

福特5-AT 1930–1935			道格拉斯DC-3 1936–1949												BAC 111 1965–1972			麥道-80 1979 -
		寇蒂斯兀鷹 1934 - 1950								洛歇L-188 1958–1970												737 & BAe 146 1987–1992
	費爾柴爾德100 1931 - 1952													波音727 1964–2002
						道格拉斯DC-6 1947–1966																	空中巴士A300 1988–2009
					道格拉斯DC-4 1946–1953						波音707 1959–1981													波音757 1989 -
									道格拉斯DC-7 1953–1959				康威爾990 1962–1969								波音747SP 1986–1994							波音737NG 1999 -
					波音377 1946–1950											波音747-100 1970–1989												波音777 1999 -
							康威爾240 1948–1964										道格拉斯DC-10 1971–2000
					洛克希德星座 1946–1950															波音767 1982 -
																										麥道MD-11 1991–2002
																											福克100 1992–2004

截至2009年2月，美航機隊的平均機齡是15.4年。

值得一提的是，美航於2001年與環球航空合併，從中得到對方的29架波音717客機。雖然該批客機只是短暫服役於該公司，但就使美航成為世上唯一曾使用過波音公司全線的噴射客機的航空公司。

[编辑] 参考资料

^ ^1.0 ^1.1 Fleet Statistics. AA.com.

John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031
Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362
Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075
Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962
Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
International Directory of Company Histories, St. James Press.

[编辑] 外部链接

美国航空
美国航空（英文）
美国航空机队详细资料
美国航空乘客意见
Yahoo! - AMR Corporation Company Profile
American Airlines C.R. Smith Museum
Historical timetables and route maps
American Way, 美国飞行杂志

[fleetstats-0] 1.0 ^1.1 Fleet Statistics. AA.com.

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