美国国家航空航天局

美国国家航空航天局
	美国国家航空航天局
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簡介
成立	1958年7月29日
前身	NACA
總部	华盛顿哥伦比亚特区
員工	17,900
年預算	176亿美元（2009年）;
部門主管	查理斯·富蘭克·波登2世, 執行長; ; 蘿莉·貝斯·加佛，代理執行長
	網站
	www.nasa.gov

汉漢▼▲

美国国家航空航天局（英语：National Aeronautics and Space Administration，NASA）^[3]是美国联邦政府的一个行政机构，负责美国的民用太空计划、與航空科學暨太空科學的研究。1958年7月29日，美国总统艾森豪威尔签署了《美国公共法案85-568》（United States Public Law 85-568，即《美国国家航空暨太空法案》），创立了NASA，取代了其前身NACA。於1958年10月開始運轉。自此，美國國家航空暨太空總署負責了美國的太空探索，例如登月的阿波羅計畫，太空實驗室，以及隨後的太空梭。自2006年2月，美国国家航空航天局的愿景是 “開拓未來的太空探索，科學發現及航空研究”。美国国家航空航天局的使命是“理解并保护我们赖以生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。在太空计划之外，美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空太空研究。美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构中執牛耳者。美國國家航空暨太空總署透過地球觀測系統提升對地球的了解，透過太陽科學研究計畫精進太陽科學。美國國家航空暨太空總署注重於利用先進的機械任務探索太陽系中的的所有天體並利用天文觀測台及相關計畫研究天體物理學中的主題，例如大爆炸理論。美國國家航空暨太空總署與許多美國國內及國際的組織分享其研究數據。

[编辑] 历史

[编辑] 太空竞赛

主条目：太空竞赛

水星-红石3号于1961年 5月5日发射，宇航员艾伦·谢泼德成为了第一位进入太空的美国宇航员。

蘇聯於1957年 10月4日成功地将第一枚人造卫星斯普特尼克1号送入太空之后，美国的注意力转移到自己正在起步的航天工业发展。國會受到此一史潑尼克危機的震撼，要求政府立即採取行動，但艾森豪總統與其顧問團則認為應該更審慎地考量，在數個月的商議後，認為有必要成立一個全新的政府機構，以領導所有非軍事太空行動。

美國的第一顆環地球人造衛星「探險者1號」在1958年1月31日發射昇空。同年7月29日，艾森豪總統簽署了NASA的成立，1958年10月1日NASA正式成立。NASA以擁有46年歷史的研究機構國家航空諮詢委員會（NACA）的四個主要實驗機構與其中80名成員改組而成。由在戰後迁移美國的前德國火箭專家沃纳·冯·布劳恩所領導的德國火箭計劃，對於美國進入太空競賽領域有著重大的貢獻，被譽為「美國太空計劃之父」。陸軍彈道飛彈署（Army Ballistic Missile Agency）和美國海軍研究實驗室（Naval Research Laboratory）的一部份也整合到NASA的組織裡。

[编辑] 计划

原计划中，在水星计划和双子星座计划结束之后的阿波罗计划启动，以在太空中做“有意思”的工作，甚至把宇航员送入月球轨道（并未计划登月）。肯尼迪总统在1961年 5月25日的演说中声称美国应该在1970年以前“把一个宇航员送到月球上并把他安全带回来”使得阿波罗计划被迅速调整。阿波罗计划也就变成了载人登月计划。双子星座计划很快变成了为复杂得多了的阿波罗计划提供辅助航天器技术的任务。

奥尔德林（阿波罗11号）在月球表面行走

包括阿波罗1号中美国第一次有宇航员牺牲的事件，阿波罗8号首次航天器环绕月球的壮举在内，8年的初期准备之后，阿波罗计划为阿波罗11号派遣尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林于1969年 7月20日登月并于7月24日返回做好了准备。在踏出登月舱之后，阿姆斯特朗说道：“这是一个人的一小步，也是全人类的一大步。”到1972年为止，共有12个宇航员登月成功。

美國太空總署赢得了登月竞赛，但在某种意义上失去了方向，至少失去了以保持保证国会批准高额预算的来自公众的关注和兴趣。约翰逊总统下台之后，美國太空總署失去了其主要的政治支持，火箭科学家沃纳·冯·布劳恩被派到华盛顿游说政客。作为后续计划，建立宇宙空间站，建立月球基地，并在1990年前由宇航员登陆火星的想法被提出，但是土星火箭和阿波罗计划所使用的设备却无法支持这些目标。阿波罗13号氧气罐爆炸近乎失事而差点损失全部3名宇航员的性命，引起了全国上下的注意和关切。尽管阿波罗计划一直安排到阿波罗20号，阿波罗17号为她的母计划画上了句号。这个计划因为预算紧缩（部分因为越南战争的高额支出），和建造可重复使用航天器的计划而结束。

[编辑] 现状与将来

NASA的「蠕蟲」標誌，使用於1975年至1992年間

包括马克·韦德（Mark Wade）在内的一些评论家^{[來源請求]}指出，NASA在载人飞行的计划中陷入了停滞不前的状况。美国政府花费数十亿美元完成的阿波罗计划以及土星计划中使用的航天器自1970年起就不再被使用。虽然阿波罗计划结束之后NASA的财政预算被大幅缩减，但机构内的官僚作风却没有改变，导致严重的铺张浪费，而且器械也没有保持在最佳状态。

美国佛羅里达州：摄于NASA航天计划（STS-95），1998年 10月31日

目前，NASA的载人航天计劃依靠的仍是航天飞机。航天飞机担任的任务包括为在建的国际空间站运送主要的建筑构件和材料。在1986年和2003年的两次重大事故中，已有两架航天飞机被毁，导致14位航天员死亡。其中，1986年失事的挑战者号是一架用替换零件拼凑的航天飞机。而2003年的哥伦比亚号则造成美国国内对航天飞机未来的信心大减。NASA目前不考虑建造新的替补航天飞机，而是转而研发新的奧賴恩计划。

NASA计划出现的问题导致了国际空间站计划的停滞不前。按照原计划，国际空间站在2005年应达到七名宇航员的配置，但现在却只有最基本的两名，以致很多计划中的研究项目被推迟。其他在国际空间站的项目上投了巨资（比如欧洲空间局）的国家因此担心国际空间站会像太空实验室一样以失败告终。同时，欧洲国家和日本对国际空间站的贡献也已经落后于时间表。

2004年，美国政府提出了代替宇宙飞船的机组探测飞行器计划，以允许航天局再次将宇航员送至月球。此计划后来演变为现在的猎户座飞船计划。

[编辑] NASA航天计划

[编辑] 载人飞行

[编辑] 參見

航天主題首頁

[编辑] 其他航天机构

[编辑] 相關作品

大騙局（丹·布朗小說）

[编辑] 外部链接

[编辑] 综合性

[编辑] 更深层次的研究

[编辑] 參考文獻

^ http://www.employeeorientation.nasa.gov/contractors/default.htm
^ FY09 Budget Request Summary (PDF). NASA. February 1, 2008.
^ 中国大陆译作美國國家航空航天局、美國宇航局，台湾译作美国国家航空暨太空总署，港澳译作美國太空總署

[0] ttp://www.employeeorientation.nasa.gov/contractors/default.htm

[budg1-1] FY09 Budget Request Summary (PDF). NASA. February 1, 2008.

[2] 中国大陆译作美國國家航空航天局、美國宇航局，台湾译作美国国家航空暨太空总署，港澳译作美國太空總署

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