美國州際公路缺口列表

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美國州際公路系統是一個綿密的公路網,公路本身或公路之間的連結非常完善。然而,目前仍有一些缺口存在。

未完工所產生的缺口[编辑]

有些缺口是由於公路的某些路段尚未完工造成的。如果要接續同一條公路繼續往目的地行,必須繞行其他的聯絡道路。

  1. 維吉尼亞州與北卡羅萊納州交界沿77號州際公路往南約5哩後向東南分出至52號美國國道
  2. 格林斯伯勒南方與73號州際公路共構路段。
  3. 升級後的74號美國國道:自勞林堡蘭伯頓,跨過95號州際公路41號北卡州州道
  • I-95.svg95號州際公路紐澤西州特倫頓附近的這個缺口可能最有名也最讓人困擾。往紐約市方向車流由南向北繞行特倫頓市區,在與美國國道1號交會後,公路編號變為295向南行,若未注意,會回到費城,由I-295必須接上I-195往東才能接回I-95主線繼續往北。往費城方向車流向南過了賓夕法尼亞州與紐澤西州州界後,公路編號變為276賓州收費公路),由於I-276和I-95的交流道仍在施工中,車輛必須繞行其他道路才能再回到I-95主線。等到該交流道完工之後(預計2014年),276號州際公路在I-95以東的路段將改編為95號連上原本I-95在紐澤西州的路段,現在的I-95在I-276以北的路段則改編為I-195。

人為因素產生的缺口[编辑]

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長久以來,屬芝加哥市管理的芝加哥天際公路一直被認為是90號州際公路的一部份,州際公路系統也將其納入。然而,在1999年芝加哥市決定不提出將這個路段納編為州際公路系統的申請(芝加哥天際公路亦未百分之百符合州際公路的標準)。芝加哥市將芝加哥天際公路上原本I-90的符號的上方全部加上TO(往)以資區別。但伊利諾州運輸部和聯邦公路管理局仍將此路段視為90號州際公路。[2][3]

公路未達標準所產生的缺口[编辑]

這類缺口產生的原因是公路上某些路段不符合州際公路的標準,但這些路段仍使用州際公路的編號。這類路段包括可開閉的吊橋(當船隻通過時,吊橋打開,車流停止),但不包括收費站邊界管制站農產品檢查站

平面交叉口及紅綠燈[编辑]

二線道路段[编辑]

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93號州際公路通過新罕布夏州弗蘭科尼亞山峽時僅設有二線道。由於對環境衝擊太大(部份原因是高速公路所帶來的震動會導致山中老人石有崩塌的危險,但山中老人石已於2003年崩落),原本四線道設計被迫放棄。在過去很長的一段時間裡,這個路段標記為3號美國國道往93號州際公路,但現在已經全部改為93號州際公路的藍色盾形標誌。聯邦在1973年准許此路段維持原設計但仍給予州際公路的地位。

可開閉的吊橋[编辑]

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輔助線與主線之間的缺口[编辑]

州際公路的輔助線和主線有二種可能的方式交會:直接或透過同樣主線的另外一條輔助線相連(例如:加州I-280是利用I-680接回I-80)。但仍有一些連接上的缺口:

其他[编辑]

  • I-76.svgI-84.svgI-86.svgI-88.svg:這四條州際公路分為東西二段且相距遙遠,亦無後續計畫將其連接,當初使用相同編號的原因是當地的編號已用完,不得已而為之。這些公路看似有缺口存在,但實際上沒有。
  • 有許多路段的路肩寬度或限高不符州際公路標準,在此不列入討論。
  • 阿拉斯加州波多黎各的標準不同,亦不列入討論。
  • 有些系統交流道(州際公路交會點)並不符合標準,如在紐約州的I-84I-87。這些交流道的改善計畫預計於2010年代中期陸續完工。
  • 有些州際公路相交但沒有交流道,例如在芝加哥的I-57I-294與在賓州的I-76I-81
  • 輔助線經由另一條屬於同樣主線的輔助線與主線相連,這在編號系統裡是被允許的,如在加州的I-280I-380I-680I-880和以及馬里蘭州I-270I-370

參考資料[编辑]

美國州際公路系統
粉紅色為橫貫或緃貫公路
Interstate Highway marker
2 4 5 8 10 12 15 16 17 19 20 22 24 25 26 27 29 30 35
37 39 40 43 44 45 49 55 57 59 64 65 66 68 69 70 71 72
73 74 75 76西 76東 77 78 79 80 81 82 83 84西 84東
85 86西 86東 87 88西 88東 89 90 91 93 94 95 96 97
99 (238) H-1 H-2 H-3
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