美里

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美里 Miri
别称：油城
美里市徽
国家	马来西亚
州分	砂拉越（砂捞越）
巴南县府	马鲁帝镇
成立日期	19世紀末
现任市长	赖耀松（Lai Yew Son）
面积－美里市－美里省	4,701平方公里 26,777平方公里
人口	大约269,000
时区	UTC +8
位置－纬度－经度	4°23′N 113°55′E
气温－全年最高－全年平均－全年最低	℃ ℃ ℃
File:美里市及省.JPG 美里省在马来西亚的位置

美里，（英文及马来文：Miri），是马来西亚，砂拉越州的第二大城市，坐落在砂拉越北部，与文莱（汶萊）隔鄰。美里也是马来西亚最早的石油生产地，所以她也被称为油城。石油的开發带动了城市发展，是美里早期的主要经济支柱。后期的经济发展也着重于土产，木材业，农业(主要为油棕种植业），造船业，以及旅游业。

美里在2005年5月20日升格为旅遊城市，並成为马来西亚第十个城市，更是唯一一个不是州首府的城市。

[编辑] 历史

在石油未開發前，美里只是砂拉越北部一个小渔村。最早关于石油发现的记载是在1882年7月31日，Claude Champion de Crespigny(当时居住在砂拉越，峇南的英国人)记载了当地人在人工挖掘的井里发现了石油。可是当时石油只被当地人用来修补船只和点燃油灯。

直到二十世纪初，美里的石油才受到倫敦重视。Anglo-Saxon Petroleum-当时蚬壳公司的子公司，被委任到美里进行考察及开采的工作。1910年8月10日，蚬壳公司的工作人员成功在美里加拿大山上竖立马来西亚第一座钻油台（被称为‘第一号油井’），并启动了马来西亚的石油开采工业。

石油給美里帶來迅速的發展和進步。1912年政府宣布美里成爲砂拉越第四省的行政中心。城市的發展吸引外地人移居美里。到了1930年代，美里已經成為砂拉越的重要市鎮。大量石油公司的外國職員湧入也形成了美里社會獨特的西方文化。

美里油田在二戰前，是砂勞越的的重要經濟來源。然而，石油的重要性也為美里到來了災難。二戰期間，美里曾因石油而遭受到兩次嚴重的破壞。1941年12月，日軍登陸美里前夕，油田公司在駐守該地的旁遮普軍團協助下，封閉油井，焚燒油田，使美里陷入火海，居民大驚，紛紛逃往他處。1945年，日軍在太平洋全面潰退，四月間，美里的日軍開始撤往峇南上游，臨走之前，他們還縱火焚燒油田，使美里再度陷入火海。美里市區遭到聯軍轟炸，成為一片廢墟。戰後，美里才從廢墟中重建起來。

從1910年到1972年間，石油公司一共挖掘了超過600個油井。62年的開發讓美里的石油逐渐枯竭。1972年，砂勞越蜆殼公司被迫關閉美里的油井，這也使美里的經濟前景不明朗。

在1970年代期間，石油公司在美里岸外發現油田和煤氣，使美里的石油工業再現生機。但是，它的重要性已經不如從前了，因為農業，木材業和旅游業已在蓬勃發展，而成為美里重要經濟支柱。木材業為美里的地產業，酒店業和工業帶來了顯著的發展。

至90年代，州政府大力推動油棕業發展，許多砍伐過的森林地已被改辟為大片油棕園。同時，美里的自然條件讓人民意識到發展其旅遊業的潛能。1991年，一項有關要在2005年將美里提升成為城市的宏願正式被提出，在民主制度下，作為一個地方議會組織，美里市議會便開始進行各項工作，包括提升與改善城市設施等計劃。

在2005年5月20日，美里在砂拉越州政府批准及馬來西亞聯邦政府的批註下，成功升格為城市。

[编辑] 地理

美里位於北緯4度23分，東經113度55分，坐落在沙捞越州北部。美里市中心位於美里河西岸，背加拿大山，面向南中國海。它擁有深長的海岸線，由巴甘起至汶萊沿海交接邊界為止。目前，美里市議會管轄的範圍有26,777平方公里。

[编辑] 人口

美里是砂拉越州内继古晋之后第二大城市人口为239，600（大马2000年的人口普查）。其中华族居多，约占55％，伊班族、马来族及马兰诺族次之，其他少数民族包括加央、肯雅、加拉毕、印度、比达友族…等等。

[编辑] 市政區

美里省是砂拉越州九個省份之一，而美里市則是美里省的省會，也是聯邦與州政府其中一個省行政中心。在行政方面，設有省長署、縣長署及聯邦與州政府各部門，管轄的範圍是26,777平方公里美里省 (砂拉越州第二大省份) 。

美里市的市議會，則負責管理美里市的行政作。目前，美里市議會有25位官委市議員，該議會每月都召開全體議員會議，以對美里的各項市政事務作出討論與決策。

[编辑] 交通

交通方面美里在水、陆、空的交通都非常发达。由于美里是个沿海城市，它的水路分别能通向海外兼内陆的上游地区。座落在瓜拉峇南河口的新港口能让排水量6000顿的货轮停靠，同时它也是水路联系上游的一个据点。美里身为北砂的门户它拥有陆路通往邻国汶莱和邻省民都鲁，这断路也是泛婆大道极其重要的一部分。从美里通往民都鲁的另外一条主干沿海公路的通车更完善美里省境内的道路网。砂拉越是马来西亚最大的一个州，内陆地区都是被热带雨林覆盖的山区而美里又是砂州第二大省，内陆地区的人民和城市的往来都是靠水路和航空。单单美里省境内的内陆机场就有十个之多也冠于全国，这使美里机场成为北砂区的小型民航机的大本营。除此之外，美里机场的人次也继吉隆坡国际机场、古晋国际机场、槟城国际机场、亞庇国际机场之后成为国内第五繁忙机场，但在航班繁忙方面只居吉隆坡和亚庇之后。美里机场自从完成扩建后每年能接待两百万名乘客，其设施和跑道已经有能力在不久的将来在政府和航空公司的配合下开辟国际航线，升级为国际机场。現時馬來西亞航空提供來往美里至香港至服務。但由于乘客率太低，開辟還不到一年每星期三班的美里香港航線就取消了。可見要把美里機場升級還需要一段時間。不過2008年尾，亞洲航空以及新加坡的虎航和捷星都有新加坡美里航線權，不過這航線到09上半年都不見得實現。

[编辑] 經濟

美里盛产石油，又被称为油城。早期的经济发展主要是以石油及象胶与胡椒为主。

在70至80年代时期，是美里木桐出口的全盛时期，年出口量高达2千万吨，对推动美里的经济发展起着举足轻重的角色。

至90年代，州政府大力推动油棕业发展，许多砍伐过的森林地已被改辟为大片的油棕园。在未来，油棕也将成为美里的经济命脉。

除了石油、木材、油棕及农产之外，美里配合迈向2005年旅游城宏愿及2020年发展大蓝图，目前正大事开发旅游景点及提升旅游基本设施，美里将蜕变成为一个健康旅游城，而旅游业也将是美里今後的经济发展重点。

[编辑] 教育

[编辑] 旅遊

美里之所以在2005年5月20日升格為旅遊城市是因为她拥有得天独厚的条件。美里是砂州州内许多知名的国家公园的必经之地。在美里省境内的国家公园有--姆禄国家公园（它拥有世界最大最高的山洞已被列为世界文化遗产），尼亚国家公园（4万年前曾经有人类居住，这也是砂州盛产燕窝的一个地方），兰卑尔国家公园等等。

[编辑] 外部連結

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