臺中線

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為閱讀方便起見，臺鐵縱貫線被分為北段、海岸線、南段及臺中線。實際營運及歷史參見縱貫線。
臺中線(山線)
概覽
系統代號 ㄊㄓㄒ(ㄕㄢㄒ)
營運地區 中華民國 臺灣
服務種類 客運、貨運
车站总数 16（不含起訖車站）
主要路線 竹南＝彰化
主要車站 竹南、豐富、苗栗、三義
后里、豐原、臺中、新烏日
成功、彰化
技術數據
路線長度 85.5公里
軌道標準 1,067毫米（窄軌）
列車编组 自強號
莒光號
區間車／區間快車
运营信息
營運時期 1908年2月20日至今
运营单位 臺灣鐵路管理局

臺中線是指竹南至彰化間，由臺灣鐵路管理局經營的鐵路幹線。相較於與其平行、但較靠近台灣西側海岸地帶的海岸線（海線），由於臺中線的路線較靠近台灣中央的內陸山區地帶，因此又稱為山線。

目录

路線資料 [编辑]

運行形態 [编辑]

現今使用車輛 [编辑]

  • 觀光列車
    • 10500系列 使用車次：1次、2次環島觀光列車，此兩班次台鐵不售票、由易遊網售票及提供車上服務。
  • 自強號
    • 自強號太魯閣列車：TEMU1000 不發售無座票、運用車次為278次、282次、271次（星期一至星期五行駛）273次（星期六、日行駛）、283次（星期一至星期四行駛）、281次（星期五至星期日行駛）
    • 推拉式自強號：E1000(PP自強號)
    • 自強號電聯車：
      • EMU300型 使用車次：113次、126次（九輛編組，逢星期一至星期六行駛），131次、134次（九輛編組，逢星期日行駛），121次（六輛編組，逢星期五至星期日）
      • EMU1200型 使用車次：127次（逢週一至週六行駛））、133次(逢週日行駛)、 122次
  • 莒光號
    • SP32720型
    • SP32750型
    • SP32800型
    • SP32850型
    • SP32950型
    • SP32600型
    • SP32773~32775&FP1016.1017餐改車 行駛海線居多
    • 10000系列
    • 10100系列
    • 1000系列
    • 10200系列 FPK11300型於2011年改點後沒有運用於台中線
    • 10400系列 使用車次：751次~754次南迴跨線列車
    • 10500系列 使用車次：51次、52次環島觀光列車附掛3節莒光號自由行(此二車次不發售無座票，只有持當日該車次車票的旅客才能上車)，651次、503次、554次(此三車次附掛行李車箱使用車廂為 郵政行李車MBK80000型)，655次之商務車箱
    • 10600系列 使用車次：655次
  • 區間車／區間快車
    • EMU400：1101次、1107次、1174次、1182次(以上班以苗栗為始發站)、2172次、2177次，1158次/1162次，2201次及成追線直通列車(2607次、2604次、2613次、2612次、2621次、2618次、2627次、2628次)。
    • EMU500：台中線的區間車大多由彰化機務段及嘉義機務段的EMU500型擔任，新竹機務段的EMU500型大多只用於成追線直通列車：2607次、2604次、2613次、2612次、2621次、2618次、2627次、2628次。
    • EMU600：大多班次僅行駛至苗栗，及成追線直通列車：2607次、2604次、2613次、2612次、2621次、2618次、2627次、2628次。
    • EMU700：行走台中線班次大多以苗栗為始發站，僅1172次、1281次、2304次/4164次、2357次、2103次、1202次走完全程，1193次、1278次以后里為始發站。
    • DR1000：集集線(由台中站發車，大部分班次為區間快)
    • 備註：以EMU400、EMU600、EMU700型行駛的班次有可能因新竹機務段的調度問題而有所異動。
  • 行李包裹列車：6901次、6902次
  • 現在營運中的列車已停駛車型（1980年後）
  • 自強號：
  • 莒光號：
    • 莒光號電源行李車於西元1979年鐵路電氣化完工後逐漸停止行駛於台中線、目前僅有部分加班車與團體**包車會使用
  • 區間車：
  • 行李包裹列車TP32700型代用行李車、 TP32770型代用行李車 、TP32800型代用行李車，BK32950型行李車，BK32300型行李車、BK32350型行李車、BK32360型行李車、MBK32300型郵政行李車、SBK32300型二等行李車、TBK32300型三等行李車、SMK32300型二等郵政車、TMK32300型三等郵政車(此四款與客室合造的行李及郵政車箱多附掛於平快車及普通車)
  • 已停駛車種(1965年後)

簡介 [编辑]

台灣中部人口多分佈於苗栗、豐原、臺中、彰化，加上臺中線擔任銜接縱貫線南、北段路線的角色，因此對號列車大多行經臺中線。原本縱貫線走的是經由臺中的路線，但因坡度大彎道急，不利於長程列車行駛，所以另闢竹南到彰化經由海線的路線，縱貫線則改由經海線，經由臺中的路段則歸於臺中線。由於早期單線雙向的設計不敷使用，因此從1987年起進行改線以及雙軌化等工程，整體工程於1998年9月完工。

因臺中線的旅運量大，故台灣西部幹線的鐵路運輸以經由臺中線為主，反倒是竹南到彰化間的縱貫線（海線）大多為區間車行駛，故西部幹線的營業里程以臺中線計算。

名義區間 [编辑]

包含竹南＝大肚溪南間（現稱山線）及成功＝追分間（現稱成追線），其中山線原本為縱貫線、成追線原本為王田支線的一部分。大肚溪南＝彰化間與縱貫線（海線）共用。

主幹線爭議 [编辑]

山線與海線，1920年

在海線於1922年完工通車之後，形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況，因此長期以來海線與山線之間何者才是縱貫線主線，一直存有爭議。臺鐵方面，根據統計年鑑上的分類方式，海線與山線都被歸類為幹線而不屬於支線。然而，由於海線與山線兩條路線的長度並不相同，因此在海線完工後，臺鐵改以當時長度較短的海線作為計算營業里程的依據，再加上當時主要長途列車皆改經海線行駛，因此在大部分人的認知中，是以海線作為縱貫線主線，山線作為支線，但實際上根據臺鐵的定義山線是獨立以「臺中線」的名稱存在，兩條路線皆屬幹線等級[1]。

然而，隨著列車動力的提升與西部幹線全面雙線化完工，山線勝興段的瓶頸問題逐漸緩和，山線長度改短，基於中部都會區台中市即位於山線南段，西部幹線對號列車又逐漸改以臺中線作為行駛路線，海線則大多開行區間車，導致在一般人的認知中，海線與山線之間到底何者為主要路線的界定，又逐漸變得模糊。目前海線仍有數段單線軌道，行駛列次比山線少約一半，故現在已以山線為主。

1998年9月24日當時，配合臺中線的改線與全線雙軌化工程（新山線）完工且全線通車，臺鐵改以山線作為運費計算里程的基準，但仍以海線里程（又稱為舊里程）作為車站營業里程，以避免工務上需大規模變更既有里程標。2009年全線里程重測後，彰化以南的車站營業里程改為經由山線，運費計算里程方與車站營業里程一致。

未來計畫 [编辑]

三義至后里的舊線（俗稱舊山線）於1998年9月24日停駛後，因保留勝興車站與龍騰斷橋等史蹟，吸引許多遊客前往。苗栗縣政府曾計畫改以輕軌復駛，相關單位評估後納入行政院「觀光客倍增計畫」之下，由臺鐵負責推動。

  • 臺中都會區鐵路高架化

高架化範圍北起豐原車站北側，南至環中路六段與建國北路一段交叉口附近，全長約21.2公里，預定將現有的豐原、潭子、太原、臺中、大慶等平面車站改建為高架車站，並增設豐南、松竹、頭家厝、精武、五權等簡易車站。其中臺中站設兩座島式月台和一座側式月台，豐原、潭子、太原三站設兩座島式月台，大慶站及增設的通勤車站設兩座側式月台。

車站一覽 [编辑]

臺中線曾一度（2003年-2008年間）使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。

營運中車站 [编辑]

車站名稱
（國音電碼）		 漢語拼音[2] 編號 營業里程
基隆起
 等級 續接／交會路線及備註 所在地
竹南（ㄓㄋ） Zhunan 118 125.4 一等 → 縱貫線北段（上行端）
→ 海岸線（海線）（下行端）		 苗栗縣 竹南鎮
造橋（ㄗㄠ） Zaoqiao 135 130.7 招呼 Arr r.png由竹南車站管理 造橋鄉
豐富（ㄈㄈ） Fengfu 136 137.1 招呼 AB-Kreuz.svg台灣高速鐵路：苗栗站
Arr r.png彎道月台、地下道型入口
Arr r.png由苗栗車站管理		 後龍鎮
苗栗（ㄇㄠ） Miaoli 137 140.6 一等 Arr r.png苗栗鐵道文物展示館
→ 台肥苗栗廠側線		 苗栗市
南勢（ㄋㄕ） Nanshi 138 147.2 招呼 Arr r.png由苗栗車站管理
銅鑼（ㄊㄌ） Tongluo 139 151.4 三等 銅鑼鄉
三義（ㄢㄧ） Sanyi 140 158.8 三等 → 舊山線（下行端） 三義鄉
泰安（ㄊㄞㄢ） Tai'an 142 169.7 簡易 Arr r.png高架車站
Arr r.png由后里車站管理		 臺中市 后里區
后里（ㄏㄌ） Houli 143 172.3 三等 → 舊山線（上行端）
豐原（ㄈㄥ） Fengyuan 144 179.1 一等 → 東勢線 豐原區
潭子（ㄊㄗ） Tanzi 145 184.1 三等 → 神岡線 潭子區
太原 Taiyuan 225 189.2 簡易 Arr r.png由臺中車站管理 北屯區
臺中（ㄊㄓ） Taichung 146 193.3 特等 → 台糖鐵路中南線 中區
大慶 Daqing 223 197.5 簡易 AB-Kreuz.svg台中捷運烏日文心北屯線：G13站
Arr r.png臺鐵首座捷運化車站
Arr r.png由臺中車站管理		 南區
烏日（ㄨㄖ） Wuri 147 200.5 簡易 AB-Kreuz.svg台中捷運烏日文心北屯線：G16站
Arr r.png由新烏日車站管理		 烏日區
新烏日 Xinwuri 280 201.3 三等 AB-Kreuz.svg台灣高速鐵路：台中站
AB-Kreuz.svg台中捷運烏日文心北屯線：G17站
成功（ㄔㄥㄍ） Chenggong 148 203.8 三等 → 成追線（下行端，上行方向）
彰化（ㄓㄤ） Changhua 149 210.9 一等 → 縱貫線南段（下行端）
→海岸線（上行端）		 彰化縣 彰化市

其他設施 [编辑]

名稱
（國音電碼）		 漢語拼音[2] 所在區間及備註 所在地
大肚溪南號誌
（ㄚㄋㄓ）		 Dadu River South Signal 成功＝彰化間
AB-Kreuz.svg海岸線（海線）（實際分歧點）
Arr r.png由彰化車站的面板控制山、海線軌道切換		 彰化縣 彰化市

預定新設車站 [编辑]

車站名稱 漢語拼音[2] 營業里程
基隆起
 所在區間及備註 所在地
豐南 Fengnan --- 豐原＝潭子間
Arr r.png興建中		 臺中市 豐原區
頭家厝 Toujiacuo --- 潭子＝太原間
Arr r.png興建中		 潭子區
松竹 Songzhu --- 潭子＝太原間
AB-Kreuz.svg台中捷運烏日文心北屯線（G4站）
Arr r.png興建中		 北屯區
精武 Jingwu --- 太原＝臺中間
Arr r.png興建中		 東區
五權 Wuquan --- 臺中＝大慶間
Arr r.png興建中		 南區

廢止車站及設施 [编辑]

※不含舊山線（三義＝后里間）部分

車站名稱
（國音電碼）		 漢語拼音 編號 營業里程
基隆起		 等級 所在區間及備註 所在地
尖山 Jianshan --- 128.3 --- 竹南＝造橋間 苗栗縣 竹南鎮
134公里號誌 134 Kiilometer Signal --- 134.0 號誌 造橋＝豐富間 造橋鄉
老松町 Rosomati --- 194.6 --- 臺中＝大慶間 臺中市 南區
學田 Xuetian --- 202.3 --- 烏日＝成功間 烏日區
遊園地前 Yuenti-mae --- 202.8 ---
大肚溪北號誌
（ㄚㄅㄓ）		 Dadu River North Signal --- 205.5 號誌 成功＝彰化間 大肚區

相關條目 [编辑]

维基共享资源中相关的多媒体资源：臺中線

參考資料 [编辑]

  • 蘇昭旭. 台灣鐵路車站圖誌. 台灣: 人人出版. 2002. 
  • 江和妹，羅曉丹. 苗栗縣永續旗艦建設方案. 台灣: 苗栗縣政府. 2006. 57. 
  • 交通部鐵路改建工程局. 台中都會區鐵路高架捷運化計畫環境影響說明書. 
  1. ^ 《台灣鐵路車站圖誌》，P.33，2002年，蘇昭旭 著，人人出版（台北）
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 臺灣鐵路站名英譯對照表


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