舊金山中央地鐵

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中央地鐵
Central Subway
Workers prepare to lower a section of the Central Subway underground on Fourth Street.jpg
工程人員將中央地鐵一段管壁降入4街及哈里森街的工地
概覽
營運地區  美国舊金山
目前狀況 興建中
车站总数 4
技術數據
路線長度 2.3公里(1.7英里)
軌道標準 4英尺8 12英寸(1,435毫米)
运营信息
所有者 舊金山市交通局英语San Francisco Municipal Transportation Agency
运营单位 舊金山城市鐵路
興建中的中央地鐵華埠站,牆上以英文繁體中文寫著工程名稱

中央地鐵英语Central Subway)是舊金山輕軌T線的地下段延伸及改線工程,南起第4街與國王街(King Street)路口的加州鐵道機廠,北至舊金山華埠,此兩站之間尚於市場南SoMa)地區、聯合廣場地區設有車站。中央地鐵屬於舊金山市交通局英语San Francisco Municipal Transportation Agency第3街輕軌計畫英语Third Street Light Rail Project的二期工程(一期工程即T線路面段,已於2007年開通),該期工程完成後,將改變T線北段的終點站及行駛路線,並預計使其在2030年後成為舊金山輕軌Muni Metro)中載客量最多的路線[1]

中央地鐵完工後,將會替舊金山市中央的多個辦公區和人口聚集區帶來大眾運輸服務[2],其路線行經了舊金山地區軟體、科技企業總部聚集的市場南(SoMa)[3]、地處金融區、商業區中心的聯合廣場[4]及該市內人口密度最高的中國城[5],並將這些地方銜接至舊金山東部的米慎灣英语Mission Bay, San Francisco多帕奇英语Dogpatch, San Francisco灣景獵人角英语Bayview-Hunters Point, San Francisco訪谷區英语Visitacion Valley, San Francisco等地。

中央地鐵工程總經費約為15億7,800萬美元,大部分來自美國聯邦交通管理局英语Federal Transit Administration的「新開始」計劃(New Starts program)。2012年10月,聯邦交管局核准了一份全額撥款協議書(Full Funding Grant Agreement)後,已有約9億4,220萬美元撥給了中央地鐵的建造工程[6]。加州州政府、大都會交通委員會英语Metropolitan Transportation Commission (San Francisco Bay Area)舊金山縣交通局英语San Francisco County Transportation Authority及舊金山政府亦資助了中央地鐵[7]

中央地鐵於2010年2月9日首次動土,至2012年11月後,已完成了兩項公共設施的遷移合約,並開始進行隧道鑽挖的前置工程[8]。預計於2019年完工啟用[9]

路線規劃[编辑]

2008年2月,舊金山市交通局董事會票選中央地鐵的走線[10],最後劃出1.7英哩(2.3公里)長的路線,沿第4街、市德頓街英语Stockton Street向北延伸,共設1地上車站、3座地下車站。目前T線的走線是在第4街轉國王街(King Street)向東北,再沿舊金山灣沿岸的內河碼頭路向西北,之後往西南轉入輕軌與灣區捷運BART)共構的市場街隧道英语Market Street Tunnel (San Francisco)內。中央地鐵完工後,T線列車將進行改線,從第4街在拜恩街(Bryant St)與哈理遜街(Harrison St)之間路段上、80號州際公路高架橋下的隧道口進入中央地鐵的地下新隧道。隧道終端位於市德頓街以西的哥倫布大道下方,未來保留延伸至北灘漁人碼頭的可能性。

車站[编辑]

因中央地鐵而增設的4座車站如下:

興建[编辑]

為了興建中央地鐵的行車隧道,動用了兩台隧道鑽挖機,命名為「大阿爾瑪」(Big Alma)與「張媽媽」(Mom Chung,紀念美國首位華裔女醫師張瑪珠英语Margaret Chung), 前者向南鑽挖、後者則向北推進[13],預計於2014年在北灘華盛頓廣場英语Washington Square (San Francisco)的附近從地下移出[8]。2013年時,舊金山交通局取消將華盛頓廣場作為施工地點,改而決定拆除跑華街與哥倫布大道口、已廢棄的寶塔劇院(Pagoda Theater),其用地用以闢建開挖槽(launch box),這一度引發北灘居民間正反兩派意見對此的爭論[14]。同年7月底,開始挖掘中央地鐵的南下隧道[15]

註解[编辑]

  1. ^ Central Subway will move San Francisco in right direction. SF Examiner. October 14, 2012 [2013-08-18]. 
  2. ^ Quan, Holly. San Francisco Commute Speeds Drop Dramatically. CBS SF Bay Area. December 6, 2011 [2013-08-18]. 
  3. ^ East SoMa Area Plan. San Francisco General Plan. San Francisco Planning Department. [5 November 2012]. 
  4. ^ Downtown Area Plan. San Francisco General Plan. San Francisco Planning Department. [5 November 2012]. 
  5. ^ Community Health Status Assessment: City and County of San Francisco. San Francisco Department of Public Health. [5 November 2012]. 
  6. ^ U.S. Transportation Secretary LaHood Announces $942.2 Million to Extend San Francisco’s Third Street Light Rail System. Federal Transit Administration. [5 November 2012]. 
  7. ^ Central Subway Project Funding/Budget. SFMTA. [5 November 2012]. 
  8. ^ 8.0 8.1 Cabanatuan, Michael. Central Subway work starts amid problems. SF Chronicle. July 19, 2012 [2013-08-18]. 
  9. ^ Central Subway - Project Overview. SFMTA. [2013-08-18]. 
  10. ^ MTA Board Selects Central Subway Alignment. Transbay Blog. [21 February 2008]. 
  11. ^ Vega, Cecilia M. S.F. Chinatown subway plan gets agency's nod. SF Chronicle. February 20, 2008 [2013-08-18]. 
  12. ^ Central Subway Alignment. SFMTA. [5 November 2012]. 
  13. ^ 世界新聞網-北美華人社區新聞 - 華埠中央地鐵 落成
  14. ^ 舊金山北灘居民會議抗議中央地鐵施工新地點 | SFMTA | 舊金山交通管理局 | 大紀元
  15. ^ TBM Mom Chung launches, beginning tunnel construction beneath SF. Central Subway Blog. July 26, 2013 [2013-08-18]. 

外部連結[编辑]