船尾

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船尾Stern),又写作船艉舰艉,是船身的最尾部。相应的船身最前端则称为船首(或艏、船艏)。

椭圆船尾的细节设计图[1]
货船舍根公主玛丽香妲儿号(Sichem Princess Marie-Chantal)的船尾

类型[编辑]

1.龙骨(肉色)2.导流尾鳍(深紫色)3.呆木(草绿色)4.艉柱(深绿色)5.楔子(宝蓝色)6.填充横楣(浅黄绿色)7.翼楣(浅蓝绿色)8.舵口(橙红色)9.艉肋(紫色)10.边线(深蓝色)11.角木(薄荷绿)12.艉木(杏色)13.侧艉肋(黄色)14.四角木(天蓝色)15.定型木(桃红色)16.斜架(蓝色)17.方形船身架(未上色)

西方传统的木质帆船的船尾主要有两种类型:方形船尾和椭圆船尾。

方形船尾的英文Transom也指船尾平面上的艉楣,引申代指其形成的船尾部的方形平面(或微曲面)。传统的方形船尾上方是船长室,在15到18世纪期间,这个部分不断变得更加繁冗,给船身增加了多余的负担。方形船尾的构造主要由艉柱(Sternpost)、翼楣(Wing transom)、定型木(Fashion timber)定型。[2] 定型木界定了船身和船尾,船尾主要包含两种类型的木材:艉楣和艉肋。前者是搭在艉柱上横向放置的木材,后者是从翼楣往上竖直方向的的木材。

1817年,英国海军设计师罗伯特赛平斯爵士(Sir Robert Seppings)最早发明了圆形船尾。之前的方形船尾很容易成为敌方炮火的目标,而且无法承载过重的船尾炮。但赛平斯的设计舵头外露,很多人觉得太难看了,所以很快被椭圆船尾所取代。美国最早于1820年开始制造椭圆船尾的战舰,比英国还早10年。这个改进的椭圆船尾是威廉赛蒙斯爵士提出的。从龙骨上直接伸出一组竖直的木材(称为whiskers,horn timbers或fan tail timbers) [3]上方固定于在艉柱周围,并在水线上方空出一个操舵开口。横向的木材在这些whiskers上以45度角安装,使船尾外观形成弧形。椭圆船尾在风帆时代发明以来一直很受欢迎,进入蒸汽时代之后仍被用于一些民用和军用的船只设计中。

当木质帆船逐渐被钢铁舰船取代,新型的船尾设计巡洋舰艉(Cruiser stern)应运而生。该设计最早用于军舰,其设计目的主要是保护船舵,将其隐藏在装甲之下,船艉部不再是一块平面,而成为一个流线延伸线的端点。后来人们发现这个设计减小了船只航行的阻力,因而在两次世界大战期间,商用船也开始广泛采用这一设计。

以上这三种设计在当代舰船中仍被采用。并发展了一些变种。

装置[编辑]

日落后船舶的船尾需开启白色航行灯[4]

参见[编辑]

图片[编辑]


注释[编辑]

  1. ^ Estep, Harvey Cole. How Wooden Ships Are Built. New York: WW Norton. 1918. 59. OCLC 561361622. 
  2. ^ Steel, David, The Shipwright's vade-mecum, London: Navigation-Warehouse. 1805:  120, 136 [23 July 2011], OCLC 34631820 
  3. ^ Hall, Henry, Report on the Ship-Building Industry of the United States, Washington, D.C.: Government Printing Office. 1884:  168 [5 May 2011], OCLC 11633113 
  4. ^ 参见國際海上避碰規則公約