艾靈頓大道

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艾靈頓大道
Eglinton Avenue
多倫多密西沙加市政府管理
城市街道
地點
所在地區自治體 皮爾區
所在市: 多倫多密西沙加
交匯處
西端: 密西沙加第九線(Ninth Line
東端: 多倫多士嘉堡區京士頓道(Kingston Road
地圖
艾靈頓大道
圖片
Yonge Street and Eglinton Avenue looking east 1962.jpg
艾靈頓大道與央街交界處東望(攝於1962年)

艾靈頓大道[1]英语Eglinton Avenue)是加拿大安大略省多倫多市和密西沙加市一條主要東西向街道,東起多倫多士嘉堡區的京士頓道(Kingston Road),西至密西沙加第九線(Ninth Line),中途介乎倫科夫徑(Renforth Drive)和怡陶碧谷溪(Etobicoke Creek)的路段構成多倫多和密西沙加的市界線;其走線進入苗頓鎮後以“下基線”(Lower Baseline)之名繼續往西伸延。艾靈頓大道在多倫多市以内的路段於19世紀劃下,為該市由安大略湖向北數上的第四條基線。此街道是布落街(Bloor Street)以北少數橫貫整個多倫多市的東西向街道[2],也是唯一一條貫穿1998年六市合併前大多倫多市轄下六個市鎮(即舊多倫多市、約克、東約克、北約克怡陶碧谷和士嘉堡)的街道。

艾靈頓大道在多倫多市和密西沙加市以內分別以央街和曉倫大略街(Hurontario Street)作東西之分,分界線以西為西艾靈頓大道,以東則為東艾靈頓大道。此街道在多倫多市東西兩端及密西沙加市之内主要呈市郊動脈通道佈局,沿途以住宅區及服務附近居民的零售商戶為主,但多倫多市中部介乎德芙靈街(Dufferin Street)和快樂山道(Mount Pleasant Road)之間路段的發展密度則較高,街道佈局亦比較方便行人[2]

歷史[编辑]

1812年戰爭後,一批英兵在現有艾靈頓大道和央街交界處一帶獲贈土地,該處的歐洲人聚落遂告形成,並被命名為“艾靈頓”[2]。名稱來源無從確定,但很有可能是來自蘇格蘭的艾靈頓城堡(Eglinton Castle[2],而貫穿該聚落的安大略湖以北第四條基線亦以此為名。到了1850年代中期,艾靈頓已發展成一條頗具規模的村落,並設有一座郵局[2]。艾靈頓村於1890年成為北多倫多鎮(North Toronto)一部分,再於1912年併入舊多倫多市[2]

受到東面的當河(Don River)和西面的含伯河(Humber River)所構成的地理限制,艾靈頓大道早期的東西兩端分別只達至萊爾德徑(Laird Drive)和珍街(Jane Street)。其走線在當河以東亦稱為艾靈頓大道,但兩者並不貫通,而含伯河以西的走線則稱為列治圍道(Richview Sideroad[3]。當河以東士嘉堡内的艾靈頓大道曾於1937年至1953年間編號為安大略5A省道,而當河以西央街和威斯頓道(Weston Road)之間的西聖克萊大道(St. Clair Avenue West)亦曾獲取相通的省道編號,但兩段5A省道亦一直沒有貫通。西聖克萊大道的5A省道資格於1952年取消;士嘉堡内的艾靈頓大道則於1953年改編為109號省道,再於1954年取消省道資格。

第二次世界大戰後多倫多市郊地區發展蓬勃,而艾靈頓大道的要道地位亦日增。為了配合區内發展,多倫多公車局在規劃市内首條地鐵線(即央街線)時將該線的北端總站設於艾靈頓大道夾央街,並於1954年開幕[3]。此外,新成立的大多倫多市政府亦著手貫通當河兩岸的艾靈頓大道:多斯道(Dawes Road,現維多利亞公園大道)和當妙斯道(Don Mills Road)之間的路段於1955年開通,餘下路段則於1956年通車[4]。多倫多城北的東西向交通自此無需再往南繞至布落街和丹福道(Danforth Avenue)走廊,艾靈頓大道沿線交通因此漸趨繁忙,而艾靈頓地鐵站一帶亦發展成多倫多市的上城區(Uptown[3]

另一方面,大多市政府亦於1950年代計劃在市内興建一系列高速公路,當中包括在怡陶碧谷和約克沿列治圍道和艾靈頓大道的走線興建列治圍高速公路(Richview Expressway),連接400號401號427號公路。當局計劃分階段興建列治圍高速公路,首階段包括將固有的列治圍道擴濶,並興建橋樑跨越含伯河連接列治圍道和艾靈頓大道。當局於1963年批准項目,並於1970年完工,而列治圍道亦隨之更名為西艾靈頓大道[5]。隨著市内反對拆卸固有社區來興建高速公路的呼聲漸高,列治圍高速公路項目亦告取消。

公共交通[编辑]

位於艾靈頓大道夾央街的艾靈頓地鐵站於1954年聯同央街地鐵線首期路段開幕[3],而位於艾靈頓大道夾艾倫道艾靈頓西地鐵站則於1978年聯同士巴丹拿地鐵線開幕[6]

1990年代初,時任省長李博領導下的新民主黨省政府同意在怡陶碧谷和約克的艾靈頓大道走線興建地鐵線,從艾靈頓西站往西伸延至倫科夫徑。項目於1994年動工,但安大略進步保守黨於1995年贏取省選上台執政後宣佈取消項目,而艾靈頓西站以下已開始挖掘的隧道亦被填回[7]。安大略省政府轄下的公共交通機構都市聯通(Metrolinx)則從2013年起沿艾靈頓大道走線興建艾靈頓輕鐵Eglinton Crosstown LRT),西起黑溪徑(Black Creek Drive),東至堅尼地站,全長19公里,當中介乎基爾街(Keele Street)和萊爾德徑約長10公里的路段位於地下,預料於2020年開通[8]

此外,密西沙加巴士快速交通系統Mississauga Transitway)東端的四個車站亦坐落艾靈頓大道沿線;此系統於2010年動工,暫定於2013年開通,而艾靈頓大道沿線車站則暫定於2016年啓用[9]

參考資料[编辑]

  1. ^ 央街夾艾靈頓改造計劃惹爭議 發展商建高廈受阻. 《星島日報》加東版. 2009-09-28 [2013-10-14]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Appendix A: Character Area Study. City of Toronto. A14. 2010-05 [2013-10-14]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 James Bow. The Eglinton-Scarborough-Crosstown LRT. Transit Toronto. 2012-04-03 [2013-10-14]. 
  4. ^ Over 200,000,000 Added to Assessment Rolls in 55' Realtors Told. Toronto Star. February 5, 1955: (12). 
  5. ^ Clark, M. Historical Development//Review of the Richview Expressway. Metropolitan Toronto Transportation Plan Review. . 10. 
  6. ^ James Bow. The Spadina Subway. Transit Toronto. 2012-08-16 [2013-01-31]. 
  7. ^ Osbaldeston, Mark. 7: UTDC Rapid Transit, 1973 / Partially built - Built to Different Plans, Network 2011, 1985 / Partially Built//Unbuilt Toronto 2: More of the City That Might Have Been. Toronto: Dundurn Press. 2011: 71. 
  8. ^ Machines begin tunnelling for Eglinton Crosstown LRT. CBC News. 2013-06-05 [2013-10-14]. 
  9. ^ Mississauga Transitway Project. GO Transit. [2013-10-14]. 

對外連結[编辑]