芬兰航空
| 芬兰航空 Finnair |
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| 創立於 | 1923年 | |||
| 枢纽机场 | 赫爾辛基萬塔國際機場 | |||
| 飛行常客 奖励计划 |
Finnair Plus | |||
| 贵宾休息室 | Finnair Lounge | |||
| 航空联盟 | 寰宇一家 | |||
| 机队数量 | 62（+18訂購中） | |||
| 通航城市 | 66 | |||
| 总部 | 芬蘭Vantaa | |||
| 重要人物 | Jukka Hienonen（CEO） | |||
| 网站 | http://www.finnair.com | |||
芬蘭航空是芬蘭的最大的航空公司和官方航空（Flag Carrier）。它的主要樞紐是赫爾辛基萬塔國際機場。它和其子公司支配著芬蘭國內和國際航空運輸市場。它也是航空公司聯盟寰宇一家的成員之一。2006年，其客量為880萬。它的航線網絡覆蓋了16個國內城市和大約55個國際城市，另外還營運一些包機航班。
截至2007年3月，芬蘭航空共有員工9,447人[1]。
芬蘭航空也是全球第六歷史最悠久的航空公司，並獲得德國噴射客機墜機數據評估中心（Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre，JACDEC）評定為2012年度第一安全的航空公司[2]。
目录 |
歷史 [编辑]
初期（20-30年代） [编辑]
芬蘭航空於1923年由前愛莎尼亞航空氣球飛行員布萊瑙·路根得爾所創立，同年年中，他結束了與Junkers Flugzeugwerke AG的協議，以提供飛機及技術支援，換取航空公司50%的擁有權。9月12日，成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當，並於同年12月11日成功通過商業登記。1924年3月20日，首個航班（由赫爾辛基往塔林，以Junkers F.13型水上飛機飛行）正式投入服務。最後一班以水上飛機飛行的航班在1936年12月停止服務，以配合芬蘭興建首個機場。
二次大戰（1941-45年） [编辑]
二次大戰期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機隊被芬蘭空軍徵用，一度令芬蘭航空經營困難。
戰後（1946年-1950年代） [编辑]
1946年，芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空，並於1947年11月1日重新恢復歐洲航線服務。1953年，芬蘭航空正式確立現時的名字Finnair。
60年代 [编辑]
1961年，芬蘭航空引入Caravelle型噴射客機而正式進入噴射客機年代。1962年，芬蘭航空從私營航空公司Kar-Air獲得27%的控制利息。1968年6月25日，Finnair Oy成為了公司的官方名稱。1969年，擁有首架由美國製造的飛機–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首條跨大西洋航線投入服務（赫爾辛基←→紐約）。
70-80年代 [编辑]
1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機道拉格斯DC-10-30型。1979年，芬蘭航空成立一間專門經營國內航線的附屬航空公司，並持有其60%擁有權。
1983年，芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫爾辛基至日本東京，以DC-10-30型客機飛行，並於1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京。
90年代至今 [编辑]
1990年12月7日，芬蘭航空接收全球首架MD-11型客機（機身編號：OH-LGA），並於13天後（12月20日）投入服務，首航航線是從赫爾辛基往加那利群島的特內里費島。同時，芬蘭航空也是MD-11型飛機的始發客戶之一。
Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年併入芬蘭航空，並成為芬蘭航空的全資附屬公司。9月25日，Finnair Oyj（Finnair Plc）成為芬蘭航空的官方名稱。
1999年，芬蘭航空成為寰宇一家的成員。
2001年，芬蘭航空成立Aero Airlines，總部設於愛莎尼亞塔林市。
2003年，芬蘭航空獲得瑞典廉價航空公司FlyNordic。
芬蘭政府擁有芬蘭航空57.04%的股權，成為持有最多股份的單位。[1]
航點 [编辑]
主要事故 [编辑]
- 1940年6月14日，容克Ju52-3/mge型飛機Kaleva（注意：不是Kalevala，注冊編號OH-ALL）從塔林飛往赫爾辛基途中，飛越芬蘭海灣時，被兩架蘇聯的轟炸機擊落。當時，芬蘭並沒有與任何國家交戰。
- 1961年1月3日，醉酒的機長駕駛道格拉斯DC-3型客機（OH-LCC）在芬蘭Koivulahti市（瑞典語Kvevlax）墜毀，機上25人全部罹難[3] 也是芬蘭歷史上最嚴重的事故。
- 1963年11月8日，另一架道格拉斯DC-3（OH-LCA）由於測高儀失靈，全機在奧蘭群島馬利漢姆附近墜毀，當時的能見度很低，22名乘客和機組人員全數罹難[4]。
但1963年後，芬蘭航空已沒有再發嚴重事故，因此是全球最安全的航空公司之一。
機隊 [编辑]
芬蘭航空的現役主力機隊以空中巴士產品為主；截至2011年4月13日，芬蘭航空機隊如下[5][6][7][8]：
| 機型 | 數量 | 載客量 | 服務航線 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A319-112 | 11 | 123（全經濟） | 倫敦希斯路、哥本哈根、奧斯陸及其他歐洲航線 | OH-LVE披上復古色彩 OH-LVF披上寰宇一家色彩 |
| 空中巴士A320-214 | 12 | 159（全經濟） | 倫敦希斯路、阿姆斯特丹、巴塞隆那、卑根、哥本哈根及其他歐洲航線 | |
| 空中巴士A321-211 | 6（5架已訂購） | 196（全經濟） | 倫敦希斯路、巴黎戴高樂、巴塞隆那及其他歐洲航線 | 已訂購的將於2013年交付 取代原先的B757 |
| 空中巴士A330-302 | 8 | 263（49／214） 271（42／229） 297（35／262） |
紐約甘迺迪、邁亞密、名古屋中部、大阪關西、首爾仁川、德里、布吉包機 | OH-LTM、-LTN、-LTO、-LTP載客271人[9] OH-LTR載263人[10] OH-LTS、-LTT、-LTU載客297人[11] |
| 空中巴士A340-311／-313E | 5 | 269（42／227） | 首爾仁川、東京成田、名古屋中部、香港、北京、上海浦東 | OH-LQE披上寰宇一家色彩 取代原先的DC-10和MD-11 |
| 空中巴士A350-900 XWB | 11架訂購中 2架額外選購權 |
315 | 有待確定 | 首架預計於2014年投入服務[12]，同時預計取代A330和A340 |
| 波音757-2Q8WL | 4 | 227（全經濟） | 包機 | 預計被A321取代 |
| ERJ-170 | 5 | 76（全經濟） | 內陸、歐洲 | |
| ERJ-190 | 11 （2架訂購中） |
100（全經濟） | 巴黎戴高樂、卑根、哥本哈根、奧斯陸、華沙及其他歐洲航線 | OH-LKN披上寰宇一家色彩 |
參考資料 [编辑]
- ^ 1.0 1.1 Directory: World Airlines. Flight International. 2007-04-03: (81).
- ^ 讚 最安全航空 長榮排第6
- ^ aviation-safety 事故介绍
- ^ Planecrashinfo 事故简介
- ^ 芬蘭航空飞机列表. [2009-3-31].
- ^ Finnair official fleet page
- ^ Orders & deliveries. Airbus. Airbus SAS. [28 March 2010].
- ^ Finnair fleet list at planespotters.net
- ^ Finnair A330 Ver.1 official seat map
- ^ Finnair A330 Ver.2 official seat map
- ^ Finnair A330 Ver.3 official seat map
- ^ http://www.flightglobal.com/articles/2007/04/03/212994/finnair-aims-to-steer-clear-of-early-production-a350s.html
外部連結 [编辑]
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