Su-17攻擊機

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Su-17攻擊機
Su-17, technical museum, Togliatti-2.JPG
停放在俄羅斯陶里亞蒂(Togliatti)科技博物館進行展示的Su-17
類型 攻击机
生產公司 苏霍伊
設計者 苏霍伊
首次飛行 1966年8月2日
服役 1970年
主要用戶 蘇聯空軍
生產數量 2,867架

Su-17攻擊機(俄文:Су-17)是一款由Su-7進一步發展而来的蘇聯攻擊機北約代號裝配匠(Fitter)。

Su-17除了蘇聯和後繼的俄羅斯廣泛使用的標準版本Su-17外,蘇霍伊設計局也推出Su-20Su-22,是Su-17搭配降級航電發動機等設備之後的外銷專用版,廣泛為中東地區國家的空軍所使用,该系列攻擊機共生产2,867架,主要用户为俄罗斯、利比亞伊拉克埃及敘利亞東德波兰

可變後掠翼機[编辑]

起飛或降落時的Su-17的機翼向前掠
一般飛行時機翼向後掠

蘇霍伊設計局開發的Su-17是考量到後掠翼設計的Su-7雖然擁有適當的空中機動性表現,但卻因其機翼設計而有低速時表現不佳、與起降時所需跑道太長的缺陷,而進行改良採用可變後掠翼設計的後繼機種。

1967年在莫斯科當模迪都奧(Domodyedovo)機場舉行的蘇聯航空展當中出現的Su-7IG是Su-17的原型機。

Su-17在進行起降時會把機翼向前張開以減少所需跑道的長度,但在升空後則改為後掠以維持與Su-7相當的空中機動性。

基本資料(Su-17M4)[编辑]

Su-17M4四視圖
  • 乘員:1人
  • 機長:19.02米
  • 翼展(前掠):13.68米
  • 翼展(後掠):10.02米
  • 機高:5.12米
  • 空重:12,160公斤
  • 最重:16,400公斤
  • 機翼面積(前掠):38.5平方米
  • 機翼面積(後掠):34.5平方米
  • 最快速度:1,860公里/小時(1.7倍音速)
  • 航程:2,300公里
  • 昇限:14,200米
  • 發動機:AL-21F-3噴射發動機(淨推力=76.4千牛頓/後燃推力=109.8千牛頓)
  • 武裝:機身兩挺30毫米口徑NR-30機炮+3,770公斤炸彈或飛彈

Su-20[编辑]

Su-20

Su-20是以Su-17M為藍本在1972年推出的外銷版,使用較為舊式的電子設備,廠方內部編號S-32MK,不過北約代號仍舊維持Fitter-C。

第一架Su-20於1972年12月中旬展開試飛,當年稍早,蘇聯已經邀請埃及、伊拉克敘利亞等國空軍的高級將領前往參觀和了解這架飛機的性能,稍後這些國家都對蘇聯提出購買的要求。當1973年試飛工作結束之後,Su-20進入量產並且開始遞交給購買國。

敘利亞是第一個採用Su-20的國家,1973年10月16日第四次中東戰爭期間,敘利亞空軍的4架Su-20被以色列戰機擊落,此為Su-20第一次實戰。

祕魯空軍也有32架Su-20,由於美國對其採取武器禁運而令祕魯在1975年向蘇聯購買Su-20作為第二線防空戰機。

利比亞空軍有90架裝配匠戰機,當中有半數是Su-20,其餘是Su-22。

1985年當時的西德向埃及買了兩架Su-20作為評估。

Su-22[编辑]

Su-22

Su-22是以Su-17M2為藍本,但是換裝與米格-27攻擊機相同的R-29BS-300發動機之外銷版,廠方內部編號S-32MK,北約代號「Fitter-F」。

由於R-29BS-300的尺寸比Su-17M2使用的AL-21F-3要大,因此飛機的後機身需要重新設計,腹鰭的面積也予以增大。

1981年8月19日發生在地中海上空的第一次錫德拉灣事件,利比亞空軍的兩架Su-22被兩架美國海軍的F-14雄貓式戰鬥機擊落,這是可變後掠翼戰機之間的第一次空戰。

祕魯於1980年買了16架Su-22,1984年進行現代化改良,包括換上美製電子設備。

1990年德國統一,以西德為主體的德國政府接收了46架前東德的Su-22。

參與戰事[编辑]

第一次錫德拉灣事件,Su-22大戰F-14

使用國家[编辑]

利比亞空軍的Su-22
捷克空軍的Su-22
波蘭空軍的Su-22
匈牙利空軍的Su-22

Su-17[编辑]

Su-20[编辑]

Su-22[编辑]

参考资料[编辑]

  • 全球防衛雜誌第80期
  • Green, W; Swanborough, G (2001). The great book of fighters, MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]