荔景站

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荔景 Lai King
頂層月台
車站名稱
中文名稱	荔景站
英文名稱	Lai King Station
車站代碼	LAK
基本資訊
車站位置	香港新界葵青區荔景邨賢麗苑商場及仰景樓之間
座標	22°20′53.73″N 114°7′34.14″E
街道圖	荔景站街道圖
車站色系	紅色
途經路線	港鐵荃灣綫及東涌綫
車站服務時間	0552－0126
列車服務時間	0602－0116
接駁交通	巴士、小巴
啟用日期	2號月台－1982年5月10日 上層月台及4號月台－1998年6月22日
車站結構
車站類型	架空、地底混合模式車站
月台類型	島式月台
月台數目	4
出口數目	5
升降機數目	3
扶手電梯數目	17
商店數目	2
路軌月台配置圖 圖例 往葵芳站 從葵芳站 往青衣站 從青衣站 往青衣站 從青衣站 從九龍站 往九龍站 從南昌站 往南昌站 從美孚站 往美孚站

車站大堂

車站外觀

東涌綫月台

荃灣綫月台

荔景站（英语：Lai King Station）位於葵青區荔景，是港鐵荃灣綫與東涌綫的轉車站，並於1982年5月10日啟用。

結構

荔景站是一個位於荔景山架空、地底混合模式車站，可以在葵涌道看到車站是興建在山坡上。

樓層

L2	閣樓	行人通道通往荔景山道
L3		荃灣綫列車往荃灣方向
	島式月台
		東涌綫列車往東涌方向
L4	上層大堂	出口、車站商店
	下層大堂	出口、客務中心、車站商店、自助服務
L5
		荃灣綫列車往中環方向
	島式月台
		東涌綫列車往香港方向
		機場快綫路軌往市區
		機場快綫路軌往機場／博覽館

大堂

車站商店及自助服務

荔景站只設有2間車站商店，分別是位於上層大堂的便利店和位於下層月台的銀行。下層月台亦設兩部自動櫃員機，以及香港郵政郵箱（編號：560）。

月台

荔景站現設有4個月台，並以兩個島式月台排列，全部月台均裝有月台幕門。每當特殊情況時，往荃灣方向的上行綫列車將會以該站作為臨時的終點站。屆時，前往葵芳站至荃灣站的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。

荃灣綫月台全景圖（2013年2月）

東涌綫月台全景圖（2013年3月）

出入口

C出入口

出口編號	出口指示	建議前往的目的地
	荔景山路	荔景山路、亞斯理衛理小學、陳南昌紀念中學、祖堯天主教小學、祖堯邨、製衣業訓練中心、社區會堂、民政事務處、瑪嘉烈醫院、救世軍荔景院
		賢麗苑、新家庭社區教育、下葵涌分科診所、荔景天主教中學、荔景邨（日景樓方向）、荔景體育館、嶺南鍾榮光博士紀念中學、悅麗苑、仁濟醫院暨浸大中醫診所
		荔景邨（仰景樓方向）、香港小童群益會、社區結合保健中心
	貨櫃碼頭	貨櫃碼頭、海員之家
	香港考試及評核局荔景評核中心	賢麗苑（停車場）、香港考試及評核局荔景評核中心、荔景浸會老人中心、荔景邨（日景樓方向）
註： 設有失明人士引導徑 | 設有升降機

鄰接車站

茘景站是荃灣綫及東涌綫的中途站。乘客可以利用此站進行跨月台轉乘，往返香港島、九龍西、新界西及離島區。

荃灣綫 中環 - 金鐘 - 尖沙咀 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 深水埗 - 長沙灣 - 荔枝角 - 美孚 - 荔景 - 葵芳 - 葵興 - 大窩口 - 荃灣

東涌綫 香港 - 九龍 - 奧運 - 南昌 - 荔景 - 青衣 - 欣澳 - 東涌

利用狀況

港鐵荃灣綫通車初期，因為荔景站鄰近荔景山各大屋邨，而且該區的巴士服務品質欠佳，因此荔景區居民逐漸改用港鐵進出市區及荃灣，客量一直保持平穩。東涌綫通車後，該站變成荃灣綫及東涌綫的跨月台轉車站，每日均有大量荃灣、葵涌往返港島及由大嶼山往返九龍的乘客於該站轉車，每班自東涌開出之東涌綫列車均有最少一半乘客下車轉乘。亦有部份需要上落兩層月台的學生因為有特惠車資而棄用巴士，改為用港鐵往來。

從荔景站乘坐東涌綫往香港島所需時間較少，加上彌敦道沿線車廂擠迫，現時港鐵建議來自荃灣或葵涌的乘客在本站轉乘東涌綫前往香港島，從而達至分流作用。可是東涌綫的班次相當疏落（非繁忙時間平均8至10分鐘一班），而且乘客必須在香港站步行至中環站才能轉乘港島綫，較為不便。而港鐵為方便乘客選擇合適的路綫到港島，荃灣綫列車由葵芳站開往該站途中，車長會作出人手廣播提示下一班東涌綫列車往香港之開出時間，而於2009年3月，港鐵錄製了預錄廣播，取代車長讀出的廣播，但並非每班車都有相關廣播。

接駁交通

接駁交通列表

巴士

九巴

30	荃威花園	↔	長沙灣
42	長青	↔	順利
45	九龍城碼頭	↔	麗瑤
46	佐敦（渡華路）	↔	麗瑤
46S	大圍鐵路站	→	荔景（北）	只限平日早上繁忙時間服務
46X	顯徑	↔	美孚
57M	山景	↔	荔景（北）
61M	友愛（南）	↔	荔景（北）
269M	天水圍市中心	↔	祖堯

小巴

新界專線小巴

46M	浩景臺	↺	荔景站
47M	華景山莊	↺	荔景站
90M	浩景臺	↔	美孚站
91A	浩景臺	↔	葵芳站
93	華員邨	↔	荃灣（鹹田街）
313	荃灣曹公街	↔	瑪嘉烈醫院K座
405	長亨	↺	荔景（南）	只限平日繁忙時間服務
407	長宏	↔	瑪嘉烈醫院

歷史

車站興建及命名

地底集體運輸系統路綫圖1967年建議方案。圖中「貨港」所標示的是「荔景站」原方案位置及名稱。

荔景站的前身是貨港站（以爆破方法興建），本來打算服務當時正在興建中的葵涌貨櫃碼頭。後來香港房屋委員會計劃在貨櫃碼頭對開的山坡興建「麗景邨」（現稱荔景邨），車站遂移至現址並改稱麗景站。最後屋邨在落成時定名為「荔景邨」，車站名稱亦改為荔景站，成為通車時正式使用的站名。

月台吊板

有別於一般前地鐵地底車站的月台佈局，初期本站月台頂部的乘車資訊是以紅底（與本站色系一致）白字顯示，跟其他地底車站的白底黑字不同（另一例外為大窩口站），直至九十年代兩站月台統一安裝白底黑字吊板為止。

東涌綫擴建部份

東涌綫正式落實興建時，荃灣綫需要興建轉車站，否則乘客要坐畢全程或加劇彌敦道擠壓情況，到達位於香港島的香港站才能轉換到其他路綫。由於香港機場核心計劃，地鐵公司選取了這個車站作為荃灣綫及東涌綫的交匯點，因此將車站改建為跨月台轉車站設計。

荔景站1號月台在東涌綫通車前是與2號月台以島式月台同層。後來因要興建新月台以供轉乘東涌綫，於是在原有車站旁興建新月台及大堂，並將原有1號月台搬到大堂上層。搬遷期間，由於要興建由美孚站爬升至上層月台的管道，往荃灣方向的列車暫時使用美孚站與茘景站之間的側綫行車，而接駁主綫與側綫的道岔比較迂迴，因此當列車行經道岔時會比較搖晃。地鐵便利用車廂廣播提醒乘客緊握扶手，直至列車轉用上層新月台才取消有關廣播。原有1號月台路軌部份其後被填平成為4號月台候車部份，4號月台路軌部份位於原1號月台路軌部份旁，新1號月台位於4號月台上方。

現時可以看到原有1號月台邊緣（現為東涌綫4號月台）。現時於下層月台中央由車頭至車尾的無柱空間就是車站未擴建時的1號月台所在位置。此外，港鐵保留了前1號月台以北的前荃灣線北行高架路段，但拆卸路段上的電纜及連接主線的道岔，使列車永久不能駛進該路段。而無柱空間（以往之路軌處）盡頭的緊急出口即通往該廢棄路軌。

另外在茘景站以南設有唯一一條接駁東涌綫、機場快綫及迪士尼綫與其他市區綫的轉綫軌，供工程車或非常特殊的車務調動使用，例如市區綫在2001年抵港的韓製列車和2011至2012年間抵港的中國製列車，把上述列車由小蠔灣車廠調往九龍灣車廠，另外在2008年起，迪士尼綫的列車每3年須用手動駕駛由小蠔灣車廠駛往九龍灣車廠大修。

2及4號月台之間的無柱空間

車站名稱

本站跟荔枝角站一樣，「荔」字（下方為三個「力」字）於站內範圍被寫成「茘」字（下方為三個「刀」字）。有指由於鐵路最初建造時由日本的西松建設建造，而且當時香港的製版機都採用日本的字型，所以站內的名稱用了日語漢字「茘」（艸部下3個「刀」字），而不是香港常用的「荔」字（艸部下3個「力」字）。另一種說法是地鐵早年根據康熙字典以茘為正，荔為俗。所以地鐵系統內所有帶茘字的站名和出口指示都從刀而不從力。

外部連結

• 港鐵公司－荔景站街道圖
• 港鐵公司－荔景站列車服務時間
• 荔景站