荷蘭皇家航空
| 荷蘭皇家航空 KLM Koninklijke Luchtvaart Maatschappij（荷兰文） KLM Royal Dutch Airlines（英文） |
||||
|---|---|---|---|---|
 |
||||
|
||||
| 創立於 | 1919年 | |||
| 枢纽机场 | 阿姆斯特丹史基浦機場 | |||
| 重点机场 | 鹿特丹國際機場 | |||
| 飛行常客 奖励计划 |
藍天飛行（Flying Blue） | |||
| 贵宾休息室 | KLM Crown Lounge | |||
| 航空联盟 | 天合聯盟 | |||
| 机队数量 | 104 | |||
| 通航城市 | 99 | |||
| 母公司 | Air France-KLM | |||
| 总部 | 荷蘭阿姆斯特爾芬 | |||
| 重要人物 | L. M. van Wijk（總裁及CEO） F. Gagey（CFO） P. F. Hartman（COO） |
|||
| 网站 | http://www.klm.com | |||
荷蘭皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指「皇家航空公司」，但為了全球形象的統一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自稱，通常簡稱為荷航或荷皇航）是一家以荷蘭阿姆斯特爾芬為總部的國際航空公司。目前該航空是法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）100%持股的子公司。在同意被法國航空收購前，原是荷蘭的國家航空公司（flag carrier）。
目前Air France-KLM是法國及荷蘭的主要航空公司，其中KLM主要是經營以阿姆斯特丹史基普機場（Schiphol Airport）為航空樞紐的部分，並將總部設於阿姆斯特爾芬。
法國航空在2004年5月收購KLM，並因此組成了Air France-KLM。Air France-KLM在法國的法律之下成立，而總部則設於巴黎戴高樂國際機場。以經營收入計算，Air France-KLM是世界上最大的航空公司，而以收入-乘客-公里計算，則是世界第三大，及歐洲最大的航空公司。2004年，KLM總乘客量有6百萬人次。
Air France-KLM 是天合聯盟的成員。目前法國航空與KLM各自以獨立的品牌名稱經營，但未來可能有變。
目录 |
歷史 [编辑]
KLM創立於1919年10月7日，是現在歷史最悠久且仍以原有名稱運作的航空公司。KLM的首個航班是在1920年5月17日由倫敦飛往阿姆斯特丹，載有兩名英國新聞記者及一些報紙。
在成立之初，荷航在歐洲已取得領導者的地位，他們的機隊有國產的福克客機（Fokker），亦有美製的客機。1924年，他們的航線更伸展至荷蘭於遠東的殖民地--印尼的巴達維亞（今天的雅加達），這條航線於1929年提升為定期航班；1934年12月開辦了首條跨大西洋航線--荷蘭至南美的荷屬庫拉索。此時荷航的航線網絡已遍佈全世界。直至第二次世界大戰爆發，荷航在荷蘭被納粹德軍吞併後一度停業，在印尼的業務亦於太平洋戰爭爆發，日本佔領印尼後全面停業。值得一提，在大戰期間，荷航接收了4架道格拉斯DC-5飛機，是世上唯一使用過此型飛機的民用航空公司。戰後荷航復業並火速重新發展，於1946年5月21日更開辦紐約航線，是歐洲大陸首間飛行紐約航線的航空公司。
2004年5月，KLM被法國航空收購。KLM本身的獨立地位在收購後5年內維持不變，但最終其運作被認為會與法國航空合併。而KLM與美國西北航空的長期聯營關係，暫時不會改變。兩間航空公司在2004年9月同時加入法國航空牽頭的天合聯盟。
子公司 [编辑]
KLM的子公司包括KLM Cityhopper，KLM空運及KLM Asia（荷亞航），KLM Exel則為KLM與荷蘭當地包機航空公司Air Exel合作時所用的名稱，但該合作案已於2004年12月時結束。KLM擁有泛航航空（Transavia）的全部股權，馬丁航空（Martinair）50%的股權及肯亞航空（Kenya Airways）26%股權。KLM股票在阿姆斯特丹、紐約及巴黎證券交易所上市。
與英航設立英亞航、日航設立日亞航的作法類似，KLM的子公司荷蘭亞洲航空（KLM Asia，簡稱荷亞航）是基於政治考量，為了經營與台灣之間的航班而特別創立的，有定期航線往返於馬尼拉-台北-阿姆斯特丹之間，是目前唯一仍以自有飛機飛航台灣的歐洲航空公司。荷亞航所使用的機種原為6架波音747-406M廣體客貨機（Combi），用來飛航經曼谷的台北航線。自荷亞航將台北航線改為直飛後，使用機種已改為航程較長的波音777-206ER。荷亞航塗裝上大致與一般的KLM機隊相同，但除了航空公司名稱多了「Asia」的字樣外，機尾垂直尾翼部分上也未繪上原本KLM企業識別標誌上的皇冠，而是以「Asia」的字樣取代之，在機身腰部則以中文寫上「荷蘭亞洲航空公司」。荷亞航雖然名義上是專門為了台北的航線而設，但其機隊有時也會因調度需要飛航歐美之間完全與台灣或亞洲無關的航線，而相反的，飛航台北的班機也不見得全都是荷亞航的機隊，由KLM自有機隊飛航的情況時有所見。
目的地 [编辑]
以阿姆斯特丹史基普機場為樞紐的荷蘭皇家航空，服務的航點遍佈全球五大洲大部分主要國家的首都。除了航線密度最高的西歐與中歐地區外，美國是除了歐洲各國之外荷航航線數量最多的國家，亞洲的中國則以5條航線排名第二。除此之外，由於荷蘭王國仍然在加勒比海地區擁有數個原本是其海外屬地的自治國，為了維持這些自治國與母國之間的聯繫，荷航在此地區擁有較其他歐洲航空公司更多的航點，
機隊 [编辑]
截至2013年3月10日，荷蘭皇家航空機隊平均機齡9.6年，擁有以下飛機[1][2][3]：
| 荷蘭皇家航空機隊 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||
| C | Y+ | Y | 總數 | ||||
| 空中巴士A330-203 | 11 | 0 | 30 | 35 | 178 | 243 | 主要營運大西洋航線 |
| 空中巴士A330-303X | 4 | 0 | 30 | 40 | 224 | 294 | 主要營運大西洋航線 |
| 波音737-7K2 | 18 | 0 | F | 0 | F | 129 | 主要營運歐洲航線 |
| 波音737-8K2 | 23 | 4 | F | 0 | F | 171 | 主要營運歐洲航線 未投入服務的飛機將於2013年接收 |
| 波音737-9K2 | 5 | 0 | F | 0 | F | 189 | 主要營運歐洲航線 |
| 波音747-406 | 6 | 0 | 42 | 38 | 335 | 415 | 主要營運亞洲、中南美、荷蘭殖民地航線 部分機種採用KLM Asia塗裝 将被淘汰，但尚未选定代替机型 |
| 波音747-406M Combi | 16 | 0 | 42 | 38 | 195 | 275 | 主要營運亞洲、中南美、荷蘭殖民地航線 部分機種採用KLM Asia塗裝 将被淘汰，但尚未选定代替机型 |
| 波音777-206ER | 15 | 0 | 35 | 34 | 249 | 318 | 主要營運亞洲或北美航線 部分機種採用KLM Asia塗裝 |
| 波音777-306ER | 7 | 1 | 35 | 40 | 350 | 425 | 主要營運亞洲或北美航線 部分機種採用KLM Asia塗裝 餘下的將於2012年6月至2013年5月接收 |
| 波音787-9K2 | 0 | 23 | 完全取代麦道MD-11，2015年接收2架，2016年接收9架 | ||||
| MD-11 | 4 | 0 | 24 | 34 | 227 | 285 | 主要營運中南美與荷蘭殖民地航線 KLM是最後一家仍以MD-11執行定期客運航班的航空公司，所有MD-11将全部淘汰，短期以空中客车A330暫時支援，但长期将被波音787取代，目前正在交流出售意向，如果无法出售的MD-11将被报废，目前已有2架报废 |
| 貨機機隊 | |||||||
| 波音747-406ERF | 4 | 0 | 112,760公斤 | 租賃自馬丁貨運航空 | |||
| 總數 | 113 | 41 | |||||
- 註：座位配置中「F」表示可根據營運需求隨時彈性調整。
-
荷航波音737-7K2。
-
荷航波音737-9K2天合聯盟特殊塗裝機，攝於阿姆斯特丹史基普機場。
-
荷航波音747-406「瓜亞基爾號」（City of Guayaquil）正降落於聖馬丁島朱麗安娜公主國際機場的09/27跑道。
-
荷航麥道MD-11正自阿姆斯特丹史基普機場起飛。
_01.jpg)
_(5941741579).jpg)
參考資料 [编辑]
- ^ KLM fleet list. planespotters.net. [2010年12月29日].
- ^ KLM Plane Facts. KLM. [2010年12月6日].
- ^ http://www.airfleets.net/flottecie/KLM.htm
外部連結 [编辑]
 |
维基共享资源中相关的多媒体资源：荷蘭皇家航空 |
|
|||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
