莫斯科地铁

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莫斯科地铁
概覽
營運地區  俄羅斯莫斯科
服務類型 電氣化都市軌道系統
车站总数 195
路線总数 12
技術數據
路線長度 324.9公里(201.9英里)
軌道標準 1520毫米
运营信息
營運時期 1935年5月15日至今
乘客量 每日约700萬人(2008年)
網站 www.mosmetro.ru

莫斯科地铁(全称为列宁莫斯科市地铁系统Московский метрополитен имени В. И. Ленина),是世界上使用率第四高的地下轨道系统。其中不少车站在建设的时候融入了卓越的设计风格以及大理石立柱的设计使得莫斯科地铁的富丽堂皇的程度,也是世界上首屈一指的。

莫斯科地铁最早名为拉·莫·卡冈诺维奇莫斯科地铁Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича),后在卡冈诺维奇失势后更名至今。历经了苏联以及后苏联时期的各种动荡,许多车站站名也已经不是当初建成时候所命名的名字了,这些车站名字的变更可以窥见社会的变更。

基本介绍[编辑]

莫斯科地铁的主要结构为中心向四周辐射状,其全长为313.1公里,拥有12条线路以及188个车站,其每个工作日大约能接待8-9百万人次。其所有的线路按照其开通顺序的先后获得1—11的编号,其中最重要的便是5号线——环线,它负责连接起其余绝大多数线路,其长度大约为20公里。

当地铁由周边向市中心驶去的时候,其报站音为男声,而当地铁开始驶出市中心通往郊区的时候,则为女声报站名,而在环线上,当顺时针行驶的时候,为男声报站,而逆时针的时候则为女声。

莫斯科地铁的大部分线路和车站都是在地下的,其中也有例外的,其中4号线途中的7个车站是建立在地上的,12号线除了与9号线交汇至與6號線交匯的車站外全都是架空车站。3号线以及7号线分别都有一站在设立在地上;另外,还有3条线路需要通过铁桥从而穿越莫斯科河,他们分别是1号线、2号线、4号线,其中最独特的要数1号线的麻雀山站,因为该站就设立在莫斯科河的正上方的卢日尼基铁路桥上。

线路[编辑]

图表上的颜色即对应地铁图上各条线路的颜色

# 线路名称 俄语名称 开通年份 最後扩建年份 全长 站数
红色1号线 索科利尼基线 Сокольническая 1935 1990.12 26.1公里 19
绿色2号线 莫斯科河畔线 Замоскворецкая 1938.09 2012.24 39.8公里 21
蓝色3号线 阿尔巴特-波克罗夫卡线 Арбатско-Покровская 1938.03 2009 45.1公里 22
天蓝色4号线 菲利线 Филёвская 1958.11[1] 2006 14.9公里 13
啡色5号线 环状线 Кольцевая 1950 1954 19.3公里 12
橙色6号线 卡卢加-里加线 Калужско-Рижская 1958.05 1990.01 37.6公里 24
紫红色7号线 塔甘卡-红普列斯妮娅线 Таганско-Краснопресненская 1966 2014 40.7公里 22
黄色8号线 加里宁-太阳线(東段) Калининско-Солнцевская 1979 2012 16.3公里 8
黄色8号线 加里宁-太阳线(西段)[2] Калининско-Солнцевская 2014 - 3.4公里 2
灰色9号线 谢尔普霍夫-季米里亚泽夫线 Серпуховско-Тимирязевская 1983 2002 41.2公里 25
黄绿色10号线 柳布林诺-德米特罗夫线 Люблинско-Дмитровская 1995.12 2011 28.2公里 17
青绿色11号线 卡霍夫卡线 Каховская 1995.11[3] 1969 3.3公里 3
灰蓝色12号线 布托沃线 Бутовская 2003 2014 10.0公里 7
总共: 324.9公里 195
備註
  1. ^ 虽然4號线开通于1958年,但其中部分车站本屬於3號線于1935年就已开始运作。
  2. ^ 8號線的東段與西段使用同一名字和編號但暫時互不相通,計劃未來興建中間連接段讓兩段合併為一條連貫的鐵路線。
  • 连接着9号线季米里亚泽夫站与6号线国经成就展站是一條单轨路线,列车每30分钟发一班。尽管该线路隶属于莫斯科地铁旗下的莫斯科单轨运输系统,但2013年1月1日之前地鐵车票并不与之通用,乘客换乘这条线路时需另外收费,其後收費系統合併,見票務一節。
Moscow metro map zh-hans sb.svg

票務[编辑]

莫斯科市的和其他大多数国家一样,采取进站收费,一票通全程,换乘线路不另补票的方式,2007年度其费用基本为单次为17卢布,2011年升至28卢布,2014年再次升至40卢布,5次、10次、20次以及60次的地铁票则在价格上有少许优惠。同时莫斯科所有的公共交通都实行着月票的制度,即购买月票后便可不限次数在当月内随意乘坐该交通工具,地铁和地面交通的月票是分别购买且不通用的,如果想要购买通用的月票则需要付出更多的金钱。而专门的地铁月票也分为成人和学生月票两种。其他特殊情况诸如一定岁数以上的老人以及军人则可以凭证件免费乘坐莫斯科的任意公共交通工具。随着莫斯科物价的增长,如今几乎每年乘坐地铁的费用都有所上涨。2013年4月2日莫斯科推出非接觸智能交通卡三套車俄语Тройка (электронный кошелёк)」(Тройка),使用儲值車票可以獲得票價優惠,同時提供90分鐘的「1程地鐵加無限次換乘巴士、有軌電車或無軌電車」優惠。[1]

票種 卢布(對比單程優惠) 有效時間、備註 圖像
Единый:1程地鐵與/或單軌巴士俄语Московский автобус無軌電車俄语Московский троллейбус有軌電車俄语Московский трамвай
單程 40 5日內有效 Moscow Metro Ticket.JPG
雙程 80(0)
5程 150(50) 90日內有效
11程 300(140)
20程 500(300)
40程 1000(600)
60程 1200(1200)
24小時任搭 200 時效由拍卡入閘起計 需另加50盧布按金
30日任搭 2200 時效由購買日起計
90日任搭 5200
365日任搭 17000
90分鐘內1程地鐵與/或單軌加無限次巴士、無軌電車或有軌電車換乘
單程 50 1日內有效 搭乘次序隨意 Moscow ticket 90 minutes.jpg
雙程 100(0) 5日內有效
5程 220(30) 90日內有效
11程 450(100)
20程 750(250)
40程 1500(500)
60程 1800(1200)
ТАТ:巴士、無軌電車或有軌電車
單程 30 5日內有效
雙程 60(0)
4程 100(50) 90日內有效 由車上司機專賣
5程 100(50)
11程 200(130)
20程 350(250)
40程 700(500)
60程 750(1050)
30日任搭 840 時效由購買日起計 需另加50盧布按金
90日任搭 2150
365日任搭 7300
Тройка:三套車可充值儲值票優惠(同一張票已包含全部3種收費模式)
1程地鐵與/或單軌 28(14) 需另加50盧布按金 Moscow ticket "Troyka" +.jpg
1程地面交通 26(12) 巴士、無軌電車或有軌電車
90分鐘 44(6) 1程地鐵與/或單軌加無限次巴士或無軌/有軌電車換乘
、搭乘次序隨意
  • 90分鐘內乘搭了兩趟地鐵(出閘後再入閘)算作兩程地鐵單程。
  • 只要在90分鐘內以交通卡從最接近的6號線(國經成就展)和9號線(季米利亞澤夫)車站換乘單軌(展覽中心/季米利亞澤夫)就不會額外扣除車資而只當一程。
  • 90分鐘換乘優惠不適用於俄羅斯鐵路路線、小巴特羅伊茨克行政區內的巴士、無軌電車及有軌電車。
  • 使用三套車卡乘搭來往市郊的俄羅斯鐵路路線需要先到市郊鐵路客戶服務中心或售票機為交通卡購買並登記鐵路乘車證,卡內屬於首都範圍內交通的儲值與俄羅斯鐵路乘車證的面值不互通。
  • 限時任搭車票設有7分鐘內不能連續使用的限制。

事故與襲擊[编辑]

1977年炸彈襲擊[编辑]

1977年1月8日莫斯科市總共發生了3次炸彈襲擊。其中一宗亦是第一宗襲擊發生於17時33分3號線的五一站至伊兹迈洛沃站隧道之間,一列載滿乘客的列車中。[2][3]KGB代替莫斯科警察調查事件並處決了3名亚美尼亚嫌疑犯。[4]

1981年火警[编辑]

1983年6月12日環線的十月站懷疑因為扶手電梯故障觸發火警,目擊者指消防員抬走了7具死者屍體。另有一宗火警發生於6號線的和平大道站,這次事故導致列車服務受阻數小時。[5]

1982年升降機事故[编辑]

1982年2月17號於8號線的航空發動機站發生致命升降機意外,由於機件故障加上是晚上繁忙時間導致升降機失控下墜,事故造成8人死亡和30多人重傷。[6]

2004年炸彈襲擊[编辑]

2005年莫斯科大停電[编辑]

2010年炸彈襲擊[编辑]

2010年3月29日,1號線的盧比揚卡和文化公園站發生恐怖襲擊,導致40死及百多人受傷。俄政府決定向死傷者發放撫恤金或賠償,金額為20萬盧布(約5萬港元)至 100萬盧布(約26萬港元)。發動襲擊者懷疑為兩名來自北高加索的年輕寡婦,他們的先夫都是在對俄戰爭中喪身的游擊隊員,車臣反抗軍高加索前線領袖杜克·烏馬羅夫事發後兩天承認策動襲擊。 文化公園站是紅線與棕線的轉運站,但在此爆炸案後,有一段時間不停靠棕線列車,僅能從紅線抵達此站。 現今已恢復正常通車、轉運功能。[7]

2014年出軌事故[编辑]

事發現場路軌配置圖
 8號加里寧-太陽線往太陽區(建築中) 
 3號阿尔巴特-波克罗夫卡线往斯拉夫林蔭路站 
事發地點
勝利公園站月台
 8號加里寧-太陽線往商業中心站 
 3號阿尔巴特-波克罗夫卡线往基輔站 

2014年7月15日3號線一列從勝利公園站駛往斯拉夫林蔭路站的列車中途後面車卡壓往前面車卡,車頭被逼出軌道撞上隧道壁,部分車卡亦被擠壓拱起至隧道頂。意外中最少20人死亡及過百名車內乘客受傷。[8]起初懷疑肇事起因是意外時電力系統不穩令列車緊急煞制,但各個車卡的煞車裝置制動不一釀成意外,後來調查指事發現場的轉轍器兩個月前被技工不正當地以通用的3毫米鋼線而非專用工具維修,鋼線經摩擦後過熱令道岔不正常轉向可能是導致意外的其中一個關鍵,該轉轍器控制的道岔原是鏈接3號線往斯拉夫林蔭路站方向的路軌和建築中的8號線(西段)往太陽區延線的路軌。調查人員相信事件不是恐怖襲擊,而是集合了多個技術失誤導致的災難。[9]

參見[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ Fare options. Troika. [2014-03-04] (英文). 
  2. ^ News of Moscow Metro(莫斯科地鐵新消息). JRL. 2004-01-05 [2010-06-18] (英文). 
  3. ^ Новости подземки(地鐵新消息). Lenta.ru. 2003-12-22 [2010-06-18] (俄文). 
  4. ^ McCauley, Mrtin. The Soviet Union After Brezhnev By Martin McCauley, University of London School of Slavonic and East European Studies Contributor. Holmes & Meier. 1983年: 50. 
  5. ^ 7 Die in Moscow Subway Fire(地鐵火警7人喪身). UPI (紐約時報). 1981-06-12 [2010-06-20]. 
  6. ^ Авария эскалатора на станции "Авиамоторная"(航空發動機站的升降機緊急事故). metro.molot.ru. 1982-02-17 [2010-06-20] (俄語). 
  7. ^ 莫斯科悼襲擊 嚴防再遇襲. 明報. 2010-03-30 [2010-06-18]. 
  8. ^ На станции метро «Славянский бульвар» сошел вагон поезда: 20 человек погибли, 149 пострадали. 共青团真理报. 2014-07-15 [2014-07-15] (俄文). 
  9. ^ 2 Moscow subway workers arrested over derailment. CBS新聞. 2014-07-16 [2014-07-17] (英文). 

外部鏈接[编辑]