莱特飓风系列发动机

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
莱特飓风系列(Wright Cyclone series)
Wright R-1820 G.jpg
Wright R-1820

莱特飓风系列(Wright Cyclone)发动机是由柯蒂斯-怀特公司设计的一系列气冷星形活塞式发动机,于1930年代到40年代间使用在美国的一些飞机上。

飓风系列[编辑]

开发背景[编辑]

莱特航空成立于1919年,最初以许可证形式生产西班牙瑞士发动机。公司自行设计的第一台发动机为R1,也是全美国第一台成功的高动力星形发动机。在开发新的星形气冷发动机的美国海军合同支持下,莱特于1924年开始了新型号的设计(初始名为P2)。由于Frederick B. Rentschler及其它关键的工程师辞职加入普惠公司,P2的开发被严重影响,最终它没能投入生产。

R-1750 飓风[编辑]

公司于1926年重新设计了新型号发动机,代号为R-1750 Cyclone。这是一台9汽缸星形发动机,排量为1750立方英寸,拥有内冷式排气阀。它于1927年进行型号测试,动力输出为500 hp。

R-1820 飓风 9[编辑]

莱特与柯蒂斯公司于1929年合并后,才从失去Rentschler及其它工程师的打击中恢复过来。1932年,R-1750继续开发成1823立方英寸排量。这就是飓风F型,型号为R-1820。该型号使用了铸造全铝曲轴箱,在1930年代持续开发,终于达到890 hp。它使用了购自通用电子的增压器,莱特认为就是它限制了发动机的潜在输出功率。在下一步的开发中,也就是1937年的G系列中,莱特开发了自己的单速增压器。G系列最终达到了1200 hp(在2500 rpm时)这使得飓风R-1820于二战中被大量采购。单排星形发动机的开发的最后阶段为H系列,达到了1350 hp的输出功率。

R-2600 飓风 14[编辑]

莱特继续开发双排发动机,使用14个气缸,按7个一排,排成2排。起名为Cyclone 14, R-2600。该型发动机安装在波音314, Grumman TBM/TBF Avenger, 北美航空的B-25米切尔型轰炸机以及Douglas A-20 浩劫 (RAF Boston)的一些型号上。

R-3350 飓风 18[编辑]

飓风系列的最终型号为18汽缸的R-3350。又名双飓风(Duplex Cyclone)或飓风 18。除了安装在道格拉斯天襲者以外,此型号发动机最重要的军事用户是B-29轰炸机(以带原子弹轰炸广岛长崎闻名),由于有其它商业用户,此型号一直生产到1957年。

参见[编辑]