華信航空

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華信航空
Mandarin Airlines
IATA
AE		 ICAO
MDA		 呼号
Mandarin
創立於 1991年6月1日
枢纽机场 臺中清泉崗機場
重点机场 高雄國際機場
桃園國際機場
臺北松山機場
飛行常客
奖励计划		 華夏哩程酬賓計畫
贵宾休息室 華夏貴賓室
航空联盟 天合聯盟
机队数量 8
通航城市 31+1（國內：6）（國際：25+1）
母公司 華航集團
总部 中華民國臺北市
重要人物

董事長：何漢業

總經理：何漢業-兼任
网站 http://www.mandarin-airlines.com

華信航空 (英文名：Mandarin Airlines；IATA代碼：AE，ICAO代碼：MDA，呼号：Mandarin)，是臺灣的一家區域航空公司，正式名稱為華信航空公司，與中華航空同樣隸屬於華航集團，現今主力飛航國內線和短程的國際線。基地與主要轉運中心設在臺中清泉崗機場（國際、國內）。與中華航空同樣隸屬於天合聯盟，是天合聯盟成員中華航空旗下的附屬成員，同時也是全部飛往臺中清泉崗機場外籍航空業者及本國籍航空業者的地面代理，其中包含復興航空、立榮航空、及長榮航空。

目录

歷史 [编辑]

在臺北松山機場的華信Embraer-190客機

華信航空公司的成立，與臺灣在國際社會的空間及地位有部分關係。1990年代，由於當時屬中華民國（臺灣）政府國有企業中華航空公司在拓展加拿大航線時不甚順利，因為飛機塗裝仍包含青天白日滿地紅旗而遭中華人民共和國阻撓。中華航空與和信集團於1991年6月1日合資組成「華信航空公司」，「華信」之名稱便是由兩間公司的名字命名。成立之後，華信航空公司即經營多條國際長程航線：包括臺北往來加拿大溫哥華、澳洲雪梨及布里斯本。和信集團於1992年10月31日自華信航空撤資，從此華信航空成為中華航空全額投資的子公司。1999年中華航空重組本身擁有的子公司，於8月8日將華信航空和主要經營離島航線的「國華航空」合併，華信航空為存續公司。隨著中華航空於1995年變更飛機塗裝為梅花塗裝而在國際航線經營不再受到阻擾後，華信航空也逐漸轉型為經營區域性短程國際航線及臺灣本島、離島航線為主的航空公司，並拓展其飛航服務至東南亞、關島等地區。。

華信航空在2002年6月29日的臺港航權談判中，獲得臺灣方面經營高雄往來香港航班的權利，成為繼中華航空及長榮航空後，第三家經營臺港黃金線的臺灣航空公司。2003年兩岸直航台商包機成行後，華信航空公司皆有執行每次的春節包機行動，為兩岸直航作出貢獻。2007年初，因受到台灣高速鐵路衝擊，在多次申請要求下，民航局終於同意從5月起，華信航空停飛臺北－臺中的航段，從全盛時期的每日18-19班，縮至每週一班，為最後一家停飛的航空公司。2007年5月31日，華信航空舉行了16週年的慶祝儀式，並宣佈全面換新制服及新塗裝，同時為新引進的Embraer-190型客機宣傳 [1]。華信航空高階主管曾幾次對當地媒體表示，未來將定位以臺中為中心的區域國際航空公司。做為中華航空的子公司，華信航空於2011年9月28日以附屬成員的身分與中華航空同時加入天合聯盟。2012年8月31日，華信航空停飛台北─高雄航線，華信也是最後一家飛航此一航線之航空公司。從全盛時期的每日18-19班，縮至每週三班，在2012年8月31日終於撐不住而全面停飛，也是最後停飛的台灣西部地區航線[2]。

服務 [编辑]

華信航空運輸股份有限公司
Mandarin Airlines Corporation
公司類型 上櫃公司
股票代號 臺證所：6702（興櫃日期：2010年11月12日）
成立 1991年6月1日
代表人物 董事長：何漢業
總經理：何漢業-兼任
總部 臺灣
臺北市松山區（華航機場園區）
產業 航運業
實收資本額 新臺幣82.6億元（2012年）
主要股東 華航集團
網址 http://www.mandarin-airlines.com

機場貴賓室 [编辑]

華信航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室，提供持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡的乘客使用。華信航空的旗艦貴賓室位於台灣台中清泉崗機場，備有獨立的休息室。而其他的貴賓室會與合作的航空公司共同營運。華信航空機場貴賓室服務通常提供飲料、商務辦公設施、電視及報章雜誌及世界各國出入境卡，供乘客候機時使用。另有特別登機手續的設施提供給持有晶鑽卡的乘客使用。

隨著華信伴隨著華航加入天合聯盟，擁有中華航空及華信航空「晶鑽卡」或「翡翠卡」的會員均可享有天合優享的服務。

財務狀況 [编辑]

華信去年營收約82億元，其中約23％，來自國內航線營收的貢獻；其餘77％，來自國際線及兩岸航線營收。華信去年稅前淨利逾1.2億元，每股盈餘約0.6元，今年營收目標上看100億元，稅前淨利目標逾11.9億元，每股盈餘約10元。 由台中清泉崗機場出發的航班總營收，占華信自有航線（ERJ-190機隊經營航線）64％。台中出發所有航線的獲利，約占整體獲利的三成。

飛行獎勵計劃 [编辑]

華信航空和母公司華航共同設有一飛行獎勵計畫——華夏哩程酬賓計畫（Dynasty Flyer），乘客可免費入會，將根據飛行里程和艙等來累積點數，以兌換免費機票、座艙升等、使用機場貴賓室，亦可用哩程數折抵超重行李費、空中精品部分消費金額及部分機票價錢等優惠。此獎勵計畫共分四等級：華夏卡、金卡、翡翠卡和晶鑽卡，另外搭乘中華航空及天合聯盟成員之航班也能累積飛行哩程。 母公司中华航空2013年扩大两岸布局，将结盟大陆3家重量级航空公司中國南方航空、中國東方航空及廈門航空，2013年1月3日将在台北正式宣布成立“大中华携手飞”计划。

登機手續 [编辑]

2009年以前，搭乘華信航空的旅客若要在臺中清泉崗機場辦理登機手續時，得必須至航空公司櫃檯辦理，2009年12月，華信航空推出了「華信快速報到服務」的電子櫃台，設置在華信航空櫃檯旁，讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。目前該電子櫃台不只設於臺中清泉崗機場，也裝設在臺灣各國際機場，但不久後，會接著於臺灣以外國家之國際機場導入。中華航空和華信航空在臺灣高鐵桃園站有開設旅客報到櫃檯，旅客可在直接在高鐵桃園站辦理登機手續並托運行李。除了在人工櫃檯辦理及機場自助設備還有登陸華信網站辦理登機外，現在也可使用發送手機簡訊辦理，機場自助設備在2009年12月1日起逐漸更換為採用通用自助服務 (Common Use Self-Service, 「CUSS」) 平台的NCR TouchPort自助值機亭。這種值機設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務，更可進行航班信息查詢、里程補登、電子登機牌掃描以及里程查詢等多項延伸服務。網路辦理登記手續則全球皆可使用。

機上雜誌 [编辑]

（海冬青雜誌）是華信航空的機上雜誌，以紙本方式放在每個座位，因節省資源及成本因素，目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。內容以中、英、日文文章為機上旅客提供世界各地以及台灣的旅遊熱點及文化活動及機隊以及航線網及華航最新消息，（海冬青雜誌）放在所有座位前的小口袋內以供旅客閱讀。此外，國際航班也提供免費的報紙和雜誌刊物，但可能會根據不同的路線而有不一樣的選擇。《華信航空免稅商品雜誌》是華信航空的機上免稅商品雜誌，以紙本方式放在每個座位，因節省資源及成本因素，目前也有以電子型錄的方式放在每個座位。內容以中、英、日文為機上旅客介紹華信航空免稅商品，大多都在供應完機上餐點之後才開始進行販售。有些航線較短，故販售時間也較短。有些時候遭遇較顛簸之氣流時，會停止免稅商品販售或不販售。

航線 [编辑]

主条目：中華航空航點

以航網來說，華信有不少成功的例子，包括長灘島、宿霧、仰光、清邁、永珍、胡志明，不過現階段東南亞航線有許多廉價航空進駐，加上對手如立榮、復興航空也換機隊開始經營這些區域航點，競爭更多了。

國內線 [编辑]

華信航空現以E190飛行國內航線，現有以台北、台中與高雄為出發地之6條定期國內航班[3]至於國內線會強化在「高雄－花蓮」以及「台北－台東」航線上，透過華航的網路把香港、澳門客源帶進來；離島金門則會強化與當地觀光產業合作舉辦推廣活動。

國際航線 [编辑]

華信航空現以E190飛行區域國際航線與兩岸航線，現有以台北松山、台北桃園、台中與高雄為出發地之27條定期國際航線，2條定期國際包機航線。未來將從台中發出更多國際航線，且預計在2013年5月引進波音737-800型客機飛行國際航線。而「台中－沖繩」，今年3月底會再重新起飛，5月則開航「石垣島」；另外大陸線的「台中－長沙」將轉為定期航班，新的旅遊包機航點會選擇規劃「汕頭、梅州、洛陽」，6月則開航「麗江」。

城市 機場 目的地 機場 備註
中華民國臺北 臺北松山機場 中华人民共和国溫州 永強國際機場
中華民國臺北 臺灣桃園國際機場 菲律宾長灘島 卡利博機場
日本石垣島 新石垣機場 「石垣機場」已關閉，故轉移至新石垣機場起降。
中华人民共和国瀋陽 桃仙國際機場
中华人民共和国鄭州 新鄭國際機場
中华人民共和国鹽城 鹽城南洋機場
中华人民共和国南京 禄口國際機場
中华人民共和国寧波 櫟社國際機場
中华人民共和国長沙 黄花國際機場
中华人民共和国廈門 高崎國際机场
中華民國臺中 清泉崗國際機場 日本沖繩 那霸機場
韓國首爾 仁川國際機場 旅遊包機
越南胡志明 新山一國際機場
越南河內 內排國際機場
香港香港 香港國際機場
澳門澳門 澳門國際機場
中华人民共和国杭州 蕭山國際機場
中华人民共和国寧波 櫟社國際機場
中华人民共和国武漢 天河國際機場
中华人民共和国鄭州 新鄭國際機場
中华人民共和国福州 長樂國際機場
中华人民共和国重慶 江北國際機場
中华人民共和国南昌 昌北國際機場
中华人民共和国長沙 黃花國際機場 定期包機，2013/06/05轉為定期航班
中华人民共和国石家莊 正定國際機場 定期包機
中華民國高雄 高雄國際機場 中华人民共和国廈門 高崎國際機場
中华人民共和国杭州 蕭山國際機場
中华人民共和国長沙 黃花國際機場
韓國首爾 仁川國際機場
日本名古屋 中部國際機場

機隊 [编辑]

華信航空機隊目前由8架Embraer-190客機組成，是臺灣唯一使用這個機型的航空公司，座位配置為全經濟艙26排、中央走道、每排兩邊各兩個座位，共104個座位。由於運量成長，華信航空計畫2013年6月開始，引進1架B737-800客機提供服務[4][5]。未來華信航空採購的飛機將會依照華航集團布局來選購機型，以整合後勤與維修服務[6]。

標誌 [编辑]

華信在機尾的標誌是以原產於黑龍江的海東青金白色猛禽為構想來源，此巨鷹曾在清朝由傳教士郎世寧為乾隆皇所繪的圖畫上出現[7]。金色、昂首、向前挺進之巨鷹，乃華信航空於成立之時即認定之企業標誌。此巨鷹名為「海東青」為產於黑龍江下游的一種猛禽。清朝乾隆年間，來自義大利的耶穌會傳教士郎世寧曾為乾隆皇極為鍾愛的白色「海東青」畫下靈秀的畫像，乾隆皇更在畫上親筆寫下「白海青歌」。華信航空成立之初選定「海東青」為企業標誌，除以「鷹揚萬里」自許，更以「昂首堅忍」為企業面對各種情境時的信念。2002年2月華信航空自美國波音公司引進3架737-800新機時，波音公司請藝術家以郎世寧所繪之「海東青」為藍本雕琢一座水晶玻璃「海東青」做為華信航空啟用新機紀念品。該座水晶玻璃「海東青」已成為華信航空最珍貴的公司收藏品。

客機 [编辑]

華信ERJ-190南投號彩繪機
華信客機
機型 數量 訂購 座位 備註
C Y 總數
ERJ-190 8 0 0 104 104
波音737-800 0 1 8 150 158 預計2013年5月20日加入營運[8]

特別塗裝 [编辑]

  • ERJ-190 - 日月潭彩繪機，一般稱之為南投號。（機號 B─16829）

過去曾使用的機種 [编辑]

華信航空福克100班機停靠在臺灣桃園國際機場
  • B747-400：原華航飛機，後因華航集團內部調度給華信使用，現已歸還華航。
  • 747SP：原華航飛機，後因華航無法飛航固定航線，因此漆上華信塗裝，現已退役。
  • 麥道MD-11：原華航飛機，後因華航無法飛航固定航線，因此漆上華信塗裝，現已退役。
  • Do 228：原國華飛機，自2005年開始轉售由德安航空操作[9]。
  • 福克50：原國華飛機，和華信合併後漆上華信塗裝，現已退役。
  • 福克100：原國華飛機，和華信合併後漆上華信塗裝，現已退役。
  • B737-800：原華航飛機，後因華航集團內部調度給華信使用，日前歸還華航。
  • A340-300：原華航租賃飛機，現已退租。

事故 [编辑]

  • 2005年6月2日：一架福克50（B-12273）2D座位的窗戶破裂，原因是除冰器斷裂[10]。
  • 2006年12月26日：華信航空AE1261班機，福克100機型（B-12297），由臺北飛往金門。在金門尚義機場正常降落後，發現前起落架一個機輪掉落，後來該機輪在松山機場的跑道旁被發現，所幸無人傷亡[11]。

參見 [编辑]

参考文献 [编辑]

  1. ^ 華信航空歡慶16週年 新飛機、新制服----嶄新華信 展翅高飛
  2. ^ 曾是黃金線　台北高雄航班8月31日走入歷史, 東森新聞
  3. ^ 華信航線, 華信航空網站
  4. ^ 增拓天空 華信擬加入天合聯盟, 工商時報, 2011/11/14
  5. ^ 台灣沒有經營低成本航空的條件 (張酉光) TTN旅報
  6. ^ 專訪 中華航空公司董事長 張家祝, TTN旅遊網
  7. ^ 華信航空－企業標誌
  8. ^ 華信航空 6月起迎接B738客機 提升國際線服務. 旅報新聞網. 2013-2-4. 
  9. ^ 飞机销售协议, 香港联交所新闻
  10. ^ 華信空中驚魂／窗戶破裂　華信：除冰套零件脫落所致, Nownews, 2005年6月2日
  11. ^ 少個輪胎降落金門～華信：研判起飛時掉落　無安全疑慮, Nownews, 2006年12月26日

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