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藍寶堅尼

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兰博基尼汽車有限公司
Automobili Lamborghini S.p.A
公司類型 私人公司
成立 1963年  (1963)
代表人物 費魯齊歐·兰博基尼
總部地點  義大利聖亞加塔·波隆尼
業務地區 全球
產業 汽車
產品
營業額
  • € 469 百万 (2012)
  • €322 百万欧元 (2011)
[1]
净利润
  • € 24 百万 (2011)[2]
  • € 57,184 百万欧元 (2010)
[3]
資產淨值
  • € 837 百万 (2011)[4]
  • € 933.213 百万欧元 (2010)
[3]
員工人數
  • 831 (2011)
  • 803 (2010)
[5]
母公司 奧迪汽車大众集團
子公司 杜卡迪
意大利设计-乔治亚罗公司
MML S.p.A.
ITALIA S.P.A. [6][7]
網址 www.lamborghini.com

兰博基尼汽車有限公司意大利语Automobili Lamborghini S.p.A.義大利語:[lamborˈɡiːni] 聆聽)是一家集设计、工程、制造与销售于一身的超级跑车制造商,坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼。1963年由費魯齊歐·兰博基尼創立[8]。在2011年,兰博基尼的831名员工总共生产了1,711辆汽车。

公司成立之初,曾因營運不善而數度易手。但多年來公司皆視意大利另一超級跑車品牌法拉利汽車為主要競爭對手。该公司的第一款车型,生产于20世纪60年代中期,并以精致,性能和舒适著称。兰博基尼在1966年因Miura跑车而获得了广泛好评,该车配有中置引擎后轮驱动,此后成为超级跑车的标准配置。

兰博基尼在最初建立的十年里获得快速的发展,然而1973年末,伴随着股市崩盘石油危机,兰博基尼的销售开始变得困难起来。此后公司三度易手,在1978年克莱斯勒汽车公司控制之前,兰博基尼一度接近倒闭。由于盈利不佳,克莱斯勒于1994年将公司出售给马来西亚的投资商Mycom Setdco和印度尼西亚的V'Power Corporation。整个1990年代里,兰博基尼几乎没有获得成功,直到Mycom Setdco和V'Power Corporatio在1998年5月27日把公司转手卖给大众集团旗下的奥迪汽车。奥迪的接手对兰博基尼来说进入了一个拥有强大而稳定的生产力的时代。在21世纪初期,销售额以接近10倍的速度增长,并在2007年至2008年达到有史以来的销售额的巅峰。2008年的全球金融危机使得全球的豪华车市场受到了重创,由此而导致兰博基尼的销售额跌了50%。

歷史[编辑]

创建之前[编辑]

兰博基尼汽车品牌
原文名稱 Lamborghini
持有者 大众集团旗下兰博基尼汽车公司(1999起)
Automobili Lamborghini S.p.A.
國家  義大利
目標市場 汽车
前任持有者 1995–1998 V'Power and Mycom Sedtco
1994–1995 Megatech Control Ltd.
1987–1994 克莱斯勒公司
1984-1987 Patrick Mimran
1977-1984 破产托管
1972-1977 Georges-Henri RossettiRené Leimer
1963-1972 費魯齊歐·兰博基尼

费鲁齐欧·兰博基尼是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的viticulturists的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师,在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期,兰博基尼的拖拉机厂,即兰博基尼拖拉机有限公司,已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。

不断的财富积累使得费鲁齐欧·兰博基尼在童年时期就歐建華产生了很大的兴趣,并且拥有一批高档汽车,包括:阿尔法罗密欧蓝旗亚玛莎拉蒂梅赛德斯-奔驰。1958年他购买了第一辆法拉利汽车,一台250GT,之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车,但是他认为,对于普通的道路来说,法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂,显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后,他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说,费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商,因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。

20世纪60年代初期[编辑]

在创办自己的公司之前,兰博基尼已将委托工程公司SOCIETA AUTOSTAR设计的V12发动机用在他的新汽车上。兰博基尼希望可以采用类似于法拉利的3升V12引擎,但他希望引擎的设计纯粹是为了在普通道路上使用。对比了修改后的法拉利公路车使用的引擎。 AUTOSTAR 委托当时创造了著名的法拉利250 GTO工程师的“五人帮”的成员 Giotto Bizzarrini,他在1961年后离开了法拉利公司创始人恩佐·法拉利,宣布打算重新组织工程技术人员。 Giotto Bizzarrini为兰博基尼设计的发动机拥有3.5升的排量,9.5:1的压缩比,并且转速为9800转,最大输出为360马力。但是兰博基尼对发动机的高转数和干式油底壳润滑系统很不满意,因为两种特性的都是赛车引擎所使用的,他根本不希望使用在兰博基尼汽车上。当Bizzarrini拒绝改变发动机的设计,以使其更加的“彬彬有礼”。兰博基尼便拒绝支付商定的4.5万意大利里拉的费用(加上奖金为每个单元的制动马力的发动机可以产生对等的法拉利引擎)。起初兰博基尼并不能付清设计师提出的价格,直到法院下令这样做。

第一个兰博基尼的底盘是由意大利著名的底盘工程师来自法拉利公司的吉安·保罗·达拉玛莎拉蒂设计的,其一个团队包括的Paolo Stanzani,一个应届毕业生和鲍勃·华莱士,华莱士是个新西兰人,在玛莎拉蒂中他以敏锐的的底盘处理和极好的反馈以及出色的技能而著名。车身则是由相对未知的的设计师Franco Scaglione所设计,他被费鲁齐欧·兰博基尼看中后,设计了很多备受推崇的品牌,包括VignaleGhia博通宾尼法利纳

Lamborghini 350GT
  • 1964年,推出首部市售車輛-Lamborghini 350GT

1965年–1966年[编辑]

1967年–1968年[编辑]

1969年–1970年[编辑]

1971年–1972年[编辑]

  • 1971年8月,正逢南美洲地區政局變化,公司開始出現資金周轉不靈的情況,兰博基尼只好出售手上51%股份。同年,公司推出Lamborghini CountachCountach意大利语中指驚奇),當中劃時代的剪刀車門設計,成為日後汽車設計師爭相模仿的經典造型。
Lamborghini Countach

1973年–1977年[编辑]

  • 1974年9月,遭逢國際石油危機影響下,再度出現資金周轉不靈的情況,兰博基尼決定將手上剩下的49%股份轉讓予友人。自此兰博基尼退休,離開汽車業界。

1978年–1986年[编辑]

  • 1978年4月,尋求宝马汽車代工生產宝马M1的合作契約,但由于對方不信任而破局。促使公司宣佈破產,由意大利政府接手管理。

1987年–1993年[编辑]

  • 1993年11月,MegaTech(Megatech Control Ltd.)以4100萬美元向克萊斯勒買下製造工廠與技術部門。

1994年–1997年[编辑]

1998年至今[编辑]

  • 1998年6月22日,奧迪汽車以1億美元買下MegaTech所佔的40%股份和Mycom所佔的60%股份,成為公司35年來第7位擁有者[9]。藍寶堅尼正式成為奧迪集團(Audi group)旗下的四大品牌之一。

傳言[编辑]

兰博基尼農業車輛
法拉利250 GT California Spyder

創廠原因[编辑]

目前,流傳有數個版本關於費魯齊歐·兰博基尼為什麼開設汽車製造公司的原因,多數版本都指向與恩佐·法拉利有關聯。

然而,上述那些的說法,並非事實。歐洲的大眾媒體也許經常做把這當成真實新聞,這誤會也經日本的汽車相關媒體順著引入日本國內,並給予都市傳說化罷了。往後,更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語。

日本的雜社曾經專訪過費魯齊歐·兰博基尼的妻子,她則當下立即反對此類說法。依據她的談話指出:『費魯齊歐·兰博基尼以自己使用車輛的結果,找到那品質的疑問是事實。但是,之後的部分,卻有所不同』。實際上,費魯齊歐·兰博基尼將改善車輛的部分想法,提案寫成書信寄給對方,但始終得不到回應。既然如此,不如自己來挑戰做做看汽車行業,即為事實的真相。

  • 部分證實:經由東尼諾·兰博基尼(Tonino Lamborghini)口述[10]。駕駛法拉利250 GT的費魯齊歐·兰博基尼投訴車輛離合器出現問題,誤傷觀賞賽車的民眾。然而,恩佐·法拉利非但不太理採,還告訴費魯齊歐·兰博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT,只適合駕駛農業機械車輛。後來,費魯齊歐·兰博基尼在自己公司倉庫裏,找到一個合適的備用配件安裝,解決法拉利250 GT問題。
  • 未經證實:傳聞1963年夏季,恩佐·法拉利乘坐費魯齊歐·兰博基尼所購買的法拉利250 GT時(另有一說,是在家中談話),靜靜聆聽費魯齊歐·兰博基尼述說法拉利250 GT這部車輛如何的優秀。但是,當費魯齊歐·兰博基尼提出法拉利250 GT車輛裏的變速箱缺點時,恩佐·法拉利臉色一沉說:『用不著製造農業機械車輛的人,告訴我如何製造跑車』!自此,雙方不歡而散。同時,費魯齊歐·兰博基尼決定自行涉足跑車事業。堅信就算在車輛出售之後,也應該對顧客付出真誠的關心,基於這種關心的態度而持續售後服務,才是事業所以成功的不變法則。
  • 考據事實:當時,意大利政府始終拒絕頒予直昇機執照給費魯齊歐·兰博基尼。迫於無奈的情形之下,只好捨棄直昇機公司,往汽車事業發展。

徽章由來[编辑]

目前,較為普遍的說法是,創業者費魯齊歐·兰博基尼出生於1916年4月28日,當天正巧屬於金牛座,故以此為徽章。近來,另有「蠻牛」(兰博基尼徽章)抗衡「躍馬」(法拉利徽章)的傳言產生。

車型列表[编辑]

1969 Lamborghini Miura S
Lamborghini Miura Jota
1984 Lamborghini Countach LP500S
Lamborghini Diablo VT Roadster
Lamborghini Diablo GT
Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder Performante
2005 Lamborghini Murciélago Roadster
2005 Lamborghini Murciélago
2010 Lamborghini Sesto Elemento

市售車輛[编辑]

依車型生產年度及順序排列。車型列表如下:

車輛型號 製造年度 引擎型式 排氣量 極速
350GTV
1963
Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h
400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h
Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h
Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h
Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h
Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h
Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h
Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 315 km/h
Silhouette 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h
Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h
LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h
Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 325-338 km/h
Murciélago 2001-2010 Lamborghini V12 6496 cc 330-345 km/h
Gallardo 2003-2013 Lamborghini V10 5200 cc 325 km/h
Reventón 2007 Lamborghini V12 6496 cc 340 km/h
Reventón Roadster 2009 Lamborghini V12 6496 cc 330 km/h
Aventador 2011-至今 Lamborghini V12 6496 cc 350 km/h
Urus 2012-至今 Lamborghini V? ? cc 329 km/h
Veneno 2013-至今 Lamborghini V12 6496 cc 350 km/h

概念車型[编辑]

車型名稱 年度 引擎型式 排氣量 極速 備註
350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h
Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h
Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h
Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ? cc ? km/h
Cheetah Concept 1977 ? cc ? km/h
Athon 1980 Lamborghini V8 ? cc ? km/h
LM001 1981 Lamborghini V8 5900 cc ? km/h
Marco Polo Concept 1982 ? cc ? km/h
LMA002 1982 Lamborghini V12 5167 cc ? km/h
Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ? km/h
Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ?cc ? km/h
P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h
Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h
Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h
Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ? km/h
Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ? km/h
Miura concept 2006 Lamborghini V12 ? cc [11]
Sesto Elemento 2010 Lamborghini V10 5200 cc 412 km/h [12]
Egoista 2013 Lamborghini V10 5200 cc ? km/h

經營者/經營公司[编辑]

早期,曾因公司營運不善,數度易手經營權。相關列表如下:

年度 經營者/經營公司 股/年 性質 備註
1963年-1972年 費魯齊歐·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini) 100%/1963年-1972年
49%/1972年-1974年
實際經營
協助經營
1972年-1977年 喬治·亨利·羅塞帝(Georges-Henri Rossetti)
勒內·萊莫(René Leimer)
51%/1972年-1977年
49%/1974年-1977年
實際經營
股份持有
1977年-1984年 休伯特·哈內(Hubert Hahne)
雷蒙德·諾依瑪(Raymond Noima)
佐坦·雷帝(Zoltan Reti)
喬治·米龍(Giorgio Mirone)
阿萊桑德羅·阿特斯(Alessandro Artese)
?%/1977年—1978年
?%/1977年—1978年
100%/1977年-1978年
?%/1978年-1984年
?%/1978年-1984年
實際經營
股份持有
宣告破產
債權持有
債權持有
1984年-1987年 派屈克·米勒曼(Patrick Mimram) ?%/1980年—1984年 實際經營  
1987年-1994年 克萊斯勒李·艾科卡(Lee Iacocca) 100%/1987年—1994年 實際經營
1994年-1995年 Megatech Control Ltd. 100%/1994年-1995年 實際經營
1995年-1998年 V'Power Corporation
Mycom/湯米·蘇哈托(Tommy Suharto)
40%/1995年-1998年
60%/1995年-1998年
實際經營
股份持有
1998年-至今 奧迪汽車大众集團 100%/1998年-至今 實際經營

品牌行銷[编辑]

近年來,「大众集團」積極推廣「Lamborghini®」的品牌名稱,採取「異業結盟」的合作方式,提高品牌的附加價值。

合作公司 產品 名稱 年度 型號 備註
sparco 賽車鞋 Lamborghini® Racing Shoes
賽車錶 Lamborghini® Racing Chrono 350GT
諾基亞 行動電話 Lamborghini® mobile phone 2006 8800 [13]
華碩 電腦 Lamborghini® Notebook(Laptop) 2006 VX1 [14]
電腦 Lamborghini® Notebook(Laptop) 2007 VX2 [15]
LaPavoni 咖啡機 Lamborghini® POD coffee machine 2007 TORINO [16]

相關條目[编辑]

備註[编辑]

  1. ^ AUDI AG 2012, p. 245.
  2. ^ AUDI AG 2012, p. 265.
  3. ^ 3.0 3.1 VOLKSWAGEN AG 2011, p. 3.
  4. ^ AUDI AG 2011a, p. 62.
  5. ^ AUDI AG 2012, p. 162.
  6. ^ Audi AG 2011a p62
  7. ^ Audi AG 2011a p62
  8. ^ 兰博基尼VX系列 視訊多媒體解決方案!超越想像、屢創驚奇,〈ASUS〉
  9. ^ AUDI AG To Buy Automobili Lamborghini SPA For $100 Million,〈Lamborghini Club〉
  10. ^ [1]
  11. ^ 再現蠻牛傳奇!Lamborghini Miura復古概念車北美車展亮相,〈U-Car〉
  12. ^ 2010巴黎車展:Lamborghini Sesto Elemento,〈autoblog〉
  13. ^ Nokia Lamborghini Cell Phone,〈GUSH Magazine〉
  14. ^ 華碩兰博基尼 VX-1 筆記型電腦,〈ASUS〉
  15. ^ 鋒利無匹 Asus Lamborghini VX2超跑NB再進化,〈車訊網〉
  16. ^ 兰博基尼POD咖啡機,〈LaPavoni〉

外部連結[编辑]