深圳地铁2号线

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深圳地鐵2號線(蛇口線)
路線長度  35.7千米
軌距  1,435毫米
電化模式  1,500 V直流
最高速度限制  80千米/小时
路線用車  長客製國產化A型地鐵客車
蛇口西车辆段
赤湾
蛇口港
海上世界
水湾
东角头
湾厦
后海停车场
海月
登良
后海
 11号线碧頭 
科苑
红树湾
世界之窗  1號綫机场东 
联络线往1號綫
侨城北
深康
安托山  7号线西丽湖 
侨香
香蜜
香梅北
景田
莲花西
 3號綫益田雙龍 
福田
廣深港高速鐵路福田站
市民中心  4號綫福田口岸清湖 
岗厦北  10號綫福田口岸平湖中心 
华强北  7号线太安 
燕南
 9号线文锦 
大剧院  1號綫羅湖 
湖贝  8號綫文錦 
黄贝岭
联络线往5號綫
 5號綫前海灣 
新秀
 8號綫小梅沙 
红树湾半地下车站的地上站厅
侨香站帶有弧度的站台
湖贝站侧式叠式月台及列车
侨香站的站厅装饰
车厢内部

深圳地铁2号线蛇口線),是中國廣東省深圳市一條地鐵線路,屬於城市軌道交通系統,由赤灣新秀,呈東西走向,連接了深圳市中心与蛇口港、后海發展區、世界之窗华侨城北、景田地带,以及东部的黄贝岭新秀等地。其中,赤湾站世界之窗站於2010年12月28日先期啟用;而世界之窗站新秀站则于2011年6月28日建成通车。

2號線在路線圖中通常以橙色代表,包括深圳地鐵月台上的路線圖和地鐵站的指示牌。目前,2號線共開通有29個車站,全部車站均設在地底,大劇院站世界之窗站為與1号綫換乘站福田站為與3号綫換乘站市民中心站為與4号綫換乘站黃貝嶺站為與5号綫換乘站

值得一提,2號線是深圳地鐵網絡中唯一一條全線在地底行走暨全線位於原深圳經濟特區一線關範圍內的地鐵線路。

线路走向[编辑]

2號線一期工程起自赤湾站,穿独立山,沿太子路、南水路南水步行街、东港路东行。在蛇口半岛东侧沿后海滨路折向北,穿越东滨路、滨海大道和后海滨路立交后,向东转向,并与1号綫基本平行。沿高新南十道向东,穿过沙河高尔夫球场,经填海区西北角和世界之窗景区,至深南大道与1號線世界之窗站交汇[1]

东延段從世界之窗站引出後,穿過益田假日廣場,向東經歡樂谷北部下穿僑城北路廣深高速公路後,經安托山片區轉向僑香路;並沿僑香路經景田片區轉向蓮花路,沿蓮花路向南拐至新洲路,再由新洲路向東轉向深南大道,然後沿深南大道往北拐至華強北片區振華路,沿振華路往東穿越荔枝公園,最後向東沿深南東路,經大劇院站湖貝站等站[2],至終點新秀站[3]

历史[编辑]

一期工程[编辑]

一期工程由赤湾站至世界之窗站,全长15.514公里,均为地下线。共设车站12座。[4]

一期工程于2007年7月获得国家发改委批准[1]。原方案不设赤湾站(原名蛇口西站),而以蛇口港站(原名蛇口客运港站)为起点,至世界之窗,全长13.4公里,设站11座[1],全部为地下线。采用A型车、6辆编组,设蛇口西车辆段1处,远期增设停车场1个(后海停车场)。控制中心设在一期工程中预留的竹子林控制中心内。一期工程在世界之窗与地铁1号线呈“十”字形换乘,在蛇口客运港站或蛇口西站与地铁5号线通道换乘。当时计划于2010年10月1日建成通车。

由于在蛇口港站与蛇口西车辆段接轨比较困难,一期工程在实际修建时中提前建设赤湾站,并从赤湾站与蛇口西车辆段接轨。车站数因此增至12座,线路长度也有所增加。一期工程于2010年12月28日开通试运营。试运营期间运行时间为7:30-19:30,运行间隔9分钟。

二期工程[编辑]

二期工程(又称東延段)由世界之窗至新秀,线路总长约20.65公里,设17座车站。东延线工程是深圳城市轨道路网体系中重要的一条线路,建成后将会缓解深圳市中心区东西方向客流压力,促进深圳轨道交通网络的形成。同时,东延线是深圳地铁二期工程中地质最复杂、动工开工最晚、最难建设的一条线路,开通日期曾数次推迟。

在早期规划中,二期工程在市民中心以西的线路与现状基本相同。线路在过市民中心站后,向正东方向延伸,设彩田站(现岗厦北站)、田面站,最终以华强路站为终点,与1号綫换乘。二期路段的規劃於2007年進行了重大調整[2],走線大略在1號線北面並與之平行,不再以华强路站为终点,线路长度也大幅增加[5]

东延段於2007年12月19日開工建設[6]。2011年4月30日,东延段顺利通过机车热滑。2011年6月28日,东延段正式投入运营。

三期规划[编辑]

深圳市政府已经向国家发改委上报了深圳轨道三期规划,拟将2号线从新秀站向东延伸至莲塘[7]。目前考虑的方案中包括将2号线东延3.9公里,在莲塘设三个站等方案[8]

車站及接駁路綫[编辑]

2號線车站以白色为主调,令车站显得简洁大方。每个车站站厅设有大型玻璃壁画,为二期中特有。此外全线车站的灯饰均采用LED节能灯,为二期中唯一全线车站采用LED节能灯的线路。

車站名稱 里程(米) 所在區域 啟用日期 接駁線路[1] 軌道數量 / 類型 月臺數量 / 類型
2號綫
赤湾 617 南山区 2010年
12月28日
2 常用 岛式
蛇口港 2413
海上世界 3485
水湾 4118
东角头 5348
湾厦 6590 2 常用
1 連接車輛段/備用
雙島式
海月 7569 2 常用 岛式
登良 8564
后海 9537
科苑 10941
红树湾 13214
世界之窗 14885 █ 1号线 側式
侨城北 16846 2011年
6月28日
岛式
深康 18099 福田区
安托山 18935
侨香 19777
香蜜 20823
香梅北 21773
景田 23057 側式
莲花西 24387 島式
福田 25489 █ 3号线
China Railways.svg廣深港客運專線
市民中心 26322 █ 4号线
岗厦北 27076
华强北 28800
燕南 29565
大剧院 31390 罗湖区 █ 1号线
湖贝 32990 側式疊式
黄贝岭 34095 █ 5号线 4 常用 雙島式
新秀 35701 1 常用 島式

使用列車[编辑]

長客製國產化A型地鐵客車[编辑]

2010年4月9日,2號線首列列車已在長春軌道客車股份有限公司下線[9],並於2010年5月16日抵達蛇口车辆段[10]。首期工程到貨10列,2010年年底前共到达24列车。列車與1号綫的4列增購車大致相同,只是列车的内部装饰有所不同(如列车灯饰采用LED节能灯),列车启动音与上海轨道交通7号线9号线相同。每列为6節車廂,一共購置有35列。

该线列车信号系统与5号綫列车信号系统相同,因此该线列车可以在5號線上行驶。

2012年7月30日起,2號線的212车及213车临时调至5号綫运营,以缓解5号綫的压力,来达到加密班次间隔的目的。[11]

雖然2號線35列列車均已上線行走,但因2號線經過不少新發展區(如深康站所在是仍未入伙的深康村,而海月站所在區域在2號線通車時,不少屋苑仍在建築中),整體客流較少,因此2號線全天采用高峰期5-6分钟,平峰8-11分钟的运行模式,以有效運用資源。

車站特色[编辑]

福田站市民中心站等少數車站外,每個車站站廳都有一幅壁畫。

參考資料及註釋[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 地铁2号线获国家批准 全长13.4公里,2007-17-30,深圳特区报
  2. ^ 2.0 2.1 (繁体中文)深圳地鐵2、3號線站點公示》,2007年3月29日,搜房網
  3. ^ (简体中文)年底深圳5条地铁线同时施工 三条地铁将一站换乘》,2007年10月10日,深圳地鐵
  4. ^ 地铁2号线下周试运营,2010-12-23,深圳新闻网。
  5. ^ (简体中文)我市拟在地铁上盖物业建政策性住房》,2007年8月2日,深圳新闻网
  6. ^ (简体中文)地铁2号线东延线开工》,2007年12月20日,深圳地鐵
  7. ^ 深圳地铁7、9、11号线计划后年建成,2013-06-13,深圳新闻网
  8. ^ 8号线开工没戏 2号线有望东延,2013-06-13,南都网
  9. ^ 深圳地铁2号线首列车在中国北车长客下线
  10. ^ 深圳地铁2号线首列车运抵蛇口
  11. ^ 2號線增两列车支援5號線. 深圳都市报. 2012-08-09 (简体中文).