西伯利亞鐵路

西伯利亚铁路示意图

西伯利亞鐵路（Транссибирская магистраль, Транссиб），又稱西伯利亞大鐵路，是世上最長的鐵路，起自俄羅斯首都莫斯科（通常為雅羅斯拉夫爾站），经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），终到日本海海岸的海參崴（符拉迪沃斯托克），全長9289公里（若把莫斯科至沙俄首都聖彼得堡的路程計算在內，總長為9937.7公里）。共穿越8個時區，全程需時7天。

车里雅宾斯克以西的路段，于19世纪中建成；以东长7,416公里，1891年在皇太子尼古拉（日後的沙皇尼古拉二世)主持下從符拉迪沃斯托克和车里雅宾斯克（1892年）兩個方向同時動工興建，1916年全線完成；1929年開始電氣化工程，至2002年完成。在中國的新疆與哈薩克之間的鐵路在1991年通車之前，西伯利亞鐵路是唯一橫跨歐亞大陸的鐵路，也是至今唯一貫通西伯利亞地區的交通路線。現在也被認為是歐亞大陸橋的重要部份。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。

支线[编辑]

西伯利亞鐵路有兩條傳統支線：

一由烏蘭烏德附近分出，經蒙古国到中国北京；

另一支由Tarskaya（赤塔附近）出，經滿洲里、哈爾濱到北京。此線路即為北京-莫斯科國際列車途徑的線路。

第三條支線（即貝阿鐵路/第二西伯利亚铁路）。贝加尔—阿穆尔铁路原本是西伯利亚铁路最初的选线，該線路西起西伯利亚大铁路的泰舍特站，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）边疆区的乌尔加尔、共青城，直到日本海沿岸的苏维埃港，全长4275公里。在1930年代动工，1953至1974年间停工。後來由於與中華人民共和國關係緊張，為防止主線路被切斷，蘇聯建造此支線。在苏联铁道兵部队的努力下，1984年底贝阿铁路竣工，1985年通车，1991年宣称完成，但很多配套工程至今仍未完工，复线和电气化建设也尚待进行。

由於中國採用標準軌距（1435毫米）而俄蒙兩國採用宽軌，故列車抵達在中蒙、中俄邊界都需要換軌，需時數小時。

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