西倫敦線

West London Line, Willesden Junction terminus
	西倫敦線
	在皇家碼頭站停靠的倫敦地上鐵列車
概覽
營運地區	大倫敦
服務種類	通勤鐵路、貨運鐵路
目前狀況	營運中
车站总数	6
起訖站點	衛斯頓交匯站; 51°31′57″N 0°14′41″W / 51.5324°N 0.2446°W; 克拉珀姆交匯站; 51°27′51″N 0°10′13″W / 51.4642°N 0.1703°W
技術數據
路線長度
軌道數	2（雙線鐵路）
軌道標準	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	750伏特直流電第三軌; 25千伏高架電纜
使用车辆	英鐵377型電力動車組; 英鐵378型電力動車組
列車编组	一列車 4 節編組
运营信息
營運時期	1844年至今
所有者	英國國鐵
运营单位	倫敦地上鐵; 南部鐵路公司(英國)
路線圖

西倫敦線（英语：West London Line）是一條位於英國倫敦西部的鐵路路線，呈南北走向，南抵克拉珀姆交匯站（Clapham Junction），北至衛斯頓交匯站（Willesden Junction）。此線自通車以來，一直是貨運列車穿越倫敦的重要途徑。現時它的正規客運服務由南方鐵路公司及倫敦地上鐵共同擔當，而此線是倫敦地上鐵系統內最短的路線。

歷史 [编辑]

1836年，一所名為伯明翰、布里斯托及泰晤士交匯鐵路（Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway）的公司成立，負責連接倫敦及伯明翰鐵路（London and Birmingham Railway，現時英國西岸主線的南段）、大西部鐵路（Great Western Railway）及肯辛頓運河（Kensington Canal）的蓄水池。此鐵路的建造過程受工程及財政困難影響，直至1844年5月27日才完工通車──此時公司已更名為西倫敦鐵路（West London Railway）。在此之前，在蟲木林（Wormwood Scrubs）附近的一段長半英里的鐵路裝設了氣動裝置，用來宣傳氣動鐵路的可行性。^{[參 1]}

西倫敦鐵路投入營運仍以傳統的蒸氣火車行走，然而它未能賺錢。當時的《笨拙雜誌》（Punch Magazine）經常提及這條鐵路低落的乘客量，令這條鐵路獲得「笨拙鐵路」（Punch's Railway）的暱稱。1844年11月30日，僅提供了半年服務的西倫敦鐵路就全線停駛。次年（1845年）英國國會通過一項法案，准許倫敦及伯明翰鐵路和大西部鐵路共同租借西倫敦鐵路。它們使用這條鐵路來運輸煤炭，但沒有恢復客運服務。

1859年，英國國會批准倫敦、布萊頓及南岸鐵路（London, Brighton and South Coast Railway）及倫敦與西南鐵路（London and South Western Railway）興建一條西倫敦延伸聯營鐵路（West London Extension Joint Railway）。新線從西倫敦鐵路南端延伸，沿看肯辛頓運河河道^{[註 1]}^{[參 2]}，越過泰晤士河到達克拉珀姆交匯站，連接泰晤士河以南的鐵路。^{[參 3]}原有的西倫敦鐵路在此時鋪設雙軌，而原本與大西部鐵路平交的交匯處亦由新的天橋取代。^{[參 2]}新線於1863年3月2日通車，並於最初的肯辛頓站北側的艾迪生路（Addison Road）設站──艾迪生路站即今肯辛頓(奧林匹亞)站（Kensington (Olympia)）。在19世紀餘下的時間，很多倫敦市內的客運鐵路服務都以西倫敦鐵路為其路線的一部份。

由衛斯頓交匯站至肯辛頓(奧林匹亞)站、以及由後者連接地鐵伯爵閣站（Earls Court）的一段鐵路，在1914年電氣化 ^{[參 4]} 。但是此後西倫敦鐵路的乘客量因面對道路交通及地鐵的激烈競爭而下降。1940年德軍炸毀鐵路，客運服務再次停辦。此後，鐵路公司在工作日的尖峰時間營運一至兩班列車來往肯辛頓(奧林匹亞)站及克拉珀姆交匯站之間，方便在肯辛頓的郵政儲蓄辦事處上班的職員。1993年，為使在歐洲之星列車能往返「北極車廠」（North Pole depot），本線南段加設了750伏特的第三軌，至於北段則設有25千伏的高架電纜。

西倫敦線於1994年重新恢復客運服務。1999年在西布朗普敦站（West Brompton）的西倫敦線月台重新啟用。此線後來還增設兩個新車站：牧者林站（Shepherd's Bush）於2008年啟用，而皇家碼頭站（Imperial Wharf）則於2009年啟用。新車站擴大了倫敦西部的鐵路服務覆蓋範圍。

鐵路服務 [编辑]

現時有兩所營運商為西倫敦線提供客運服務：

倫敦地上鐵提供每小時四班列車服務，來往克拉珀姆交匯站與衛斯頓交匯站或斯特拉特福站。在平日繁忙時間，所有列車皆往返斯特拉特福站，其他時段則有部份列車於衛斯頓交匯站折返。^{[參 5]}
南部鐵路公司則營運每小時一班，來往克羅伊登^{[註 2]}與米爾頓凱恩斯中央車站（Milton Keynes Central）之間的列車。該服務先前行走於布萊頓（Brighton）與屈福特交匯站（Watford Junction）之間。^{[參 6]}行走此服務的列車無法停靠衛斯頓交匯站，因為該站的西岸主線月台已於1962年被拆除。

除了以上的服務外，CrossCountry鐵路公司亦曾提供由布萊頓經雷丁及肯辛頓(奧林匹亞)站往返伯明翰新街站（Birmingham New Street）的服務。這項服務於2008年12月終止。

在1號高速鐵路建成前，歐洲之星列車曾使用此線往返北極車廠（North Pole Depot）與滑鐵盧站（Waterloo）。

車站列表 [编辑]

現有車站 [编辑]

下表由北至南列出本綫現時營運中的車站。

車站名稱	所在區域	收費區	本線服務開通日期	備註
Willesden Junction 衛斯頓交匯	布倫特哈默史密斯-富勒姆	2 / 3	1994年	1866年啟用 1867年至1940年間曾納入本線服務本線使用高層月台轉乘北倫敦線、屈福特直流電鐵線及地鐵貝克魯線部份倫敦地上鐵列車以此站為總站，其餘列車繼續沿北倫敦線往返斯特拉特福站（英语：Stratford station）南部鐵路公司的「米爾頓凱恩斯─南克羅伊登」列車不停此站
Shepherd's Bush 牧者林	哈默史密斯-富勒姆	2	2008年9月28日	1869年至1940年間，附近曾設有一座名為「厄士橋路」（Uxbridge Road）的車站站外轉乘地鐵中央線
Kensington (Olympia) 肯辛頓(奧林匹亞)	肯辛頓-切爾西	2	1862年6月2日	1844年啟用，數月後廢止，1862年重開地鐵區域線現於假日及展覽日為本站提供服務
West Brompton 西布朗普敦	肯辛頓-切爾西	2	1999年6月1日	1869年啟用，1940年廢止，1999年重開轉乘地鐵區域線
Imperial Wharf 皇家碼頭	哈默史密斯-富勒姆	2	2009年9月27日	1863年至1940年間，附近曾設有一座名為「切爾西與富咸」（Chelsea and Fulham）的車站
Clapham Junction 克拉珀姆交匯	旺茲沃思	2	1863年3月2日	轉乘國鐵西南主線、滑鐵盧至雷丁線、外南倫敦線、布萊頓主線，以及倫敦地上鐵東倫敦線倫敦地上鐵列車以此站為總站南部鐵路公司的「米爾頓凱恩斯─南克羅伊登」列車繼續沿布萊頓主線前往克羅伊登

已廢止車站 [编辑]

下表由北至南列出本線已廢止車站。

車站名稱	詳細資料
St. Quintin Park and Wormwood Scrubs 聖昆丁公園與蟲木林	1871年啟用，1940年廢止
Uxbridge Road 厄士橋路	1869年啟用，1940年廢止
Chelsea and Fulham 切爾西與富勒姆	1863年啟用，1940年廢止
Battersea 巴特錫	1863年啟用，1940年廢止

圖片集 [编辑]

英國鐵路結算所路線圖 [编辑]

以下是英國鐵路結算所（Railway Clearing House）於1910至1914年間繪製的鐵路交匯示意圖，大致概括了西倫敦線當時的路線。

北段：本線自衞斯頓交匯站向東南延伸，於車站正南方與北倫敦線分道揚鏣
中段：在地圖中央的垂直線為西倫敦線，近肯辛頓（Kensington）一段有很多現已被廢止的聯絡線
南段：左方深紫色的線為西倫敦線。圖中可見克拉珀姆交匯站附近的複雜鐵路網

其他圖片 [编辑]

在皇家碼頭站停靠的倫敦地上鐵列車
南部鐵路公司的列車行駛本線，正進入肯辛頓(奧林匹亞)站

註釋 [编辑]

^ 當時的運河已經是一潭死水。法案批准鐵路公司填平河道，並於其上鋪設鐵路。
^ 日間時段的列車主要由南克羅伊登站（South Croydon）開出，其他時段的列車則可能由東克羅伊登站（East Croydon）甚至克拉珀姆交匯站開出。至於週日則只提供克拉珀姆交匯站往返屈福特交匯站的服務。詳情請參閱「參考資料」一欄內的時間表。

參考資料 [编辑]

^ Samuda, J. D'A. A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways. London: John Weale, 59 High Holborn. 1841. 8 [2012-02-21] （英文）.
^ ^2.0 ^2.1 Nick Catford. West London Junction. Subterranea Britannica disused station project. 2010-04-20 [2012-02-21] （英文）.
^ The Kensington Canal, railways and related developments. Survey of London volume 42: Kensington Square to Earl's Court. 322–338. 1986 [2012-02-21] （英文）.
^ History of North london DC Services Part One: The London And North Western Era 1914-1923. Suburban Electric Railway Association. [2012-02-21] （英文）. "Work on the project was considerably slowed by the outbreak of the First World War and the first LNWR electric trains did not run until 1914, and then only on the short route between Willesden Junction to the District Railway station at Earls Court via Addison Road (now Kensington Olympia)."
^ 倫敦交通局. Richmond/Clapham Junction to Stratford. [2012-12-09] （英文）.
^ Southern. Croydon and Clapham JN. to Watford JN and Milton Keynes. [2012-12-09] （英文）.

延伸閱讀 [编辑]

Nisbet, A F., Punch's Railway and the Winkle Railway, BackTrack. 2006, 20 (2 Feb)): 117 to 121 （英文） .
Thomas Faulkner (1839), The History and Antiquities of the Parish of Hammersmith, pp 65–68. （英文）
J.B. Atkinson "The West London Joint Railways" Ian Allan 1984. （英文）
Vic Mitchell and Keith Smith "West London Line - Clapham Jn. to Willesden Jn." London Suburban Railways Series, Middleton Press 1996. （英文）

外部連結 [编辑]

西倫敦線乘客小組（英文）
介紹西倫敦線已廢止車站的專頁（英文）
Disused Stations. Subterranea Britannica. 詳述西倫敦線每個已廢止的車站（英文）

[N1-2] 當時的運河已經是一潭死水。法案批准鐵路公司填平河道，並於其上鋪設鐵路。

[Croydon-7] 日間時段的列車主要由南克羅伊登站（South Croydon）開出，其他時段的列車則可能由東克羅伊登站（East Croydon）甚至克拉珀姆交匯站開出。至於週日則只提供克拉珀姆交匯站往返屈福特交匯站的服務。詳情請參閱「參考資料」一欄內的時間表。

[Samuda-1] Samuda, J. D'A. A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways. London: John Weale, 59 High Holborn. 1841. 8 [2012-02-21] （英文）.

[Catford-3] 2.0 ^2.1 Nick Catford. West London Junction. Subterranea Britannica disused station project. 2010-04-20 [2012-02-21] （英文）.

[survey-4] The Kensington Canal, railways and related developments. Survey of London volume 42: Kensington Square to Earl's Court. 322–338. 1986 [2012-02-21] （英文）.

[lnwr-5] History of North london DC Services Part One: The London And North Western Era 1914-1923. Suburban Electric Railway Association. [2012-02-21] （英文）. "Work on the project was considerably slowed by the outbreak of the First World War and the first LNWR electric trains did not run until 1914, and then only on the short route between Willesden Junction to the District Railway station at Earls Court via Addison Road (now Kensington Olympia)."

[LOTT-6] 倫敦交通局. Richmond/Clapham Junction to Stratford. [2012-12-09] （英文）.

[SRTT-8] Southern. Croydon and Clapham JN. to Watford JN and Milton Keynes. [2012-12-09] （英文）.

[參 1]

[註 1]

[參 2]

[參 3]

[參 4]

[參 5]

[註 2]

[參 6]