西倫敦線

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西倫敦線
Unit 378013 at Imperial Wharf.JPG
概覽
營運地區  英國大倫敦
服務類型 通勤鐵路貨運鐵路
目前狀況 營運中
车站总数 6
起訖站點 衛斯頓交匯站英语Willesden Junction station
51°31′57″N 0°14′41″W / 51.5324°N 0.2446°W / 51.5324; -0.2446 (West London Line, Willesden Junction terminus)
克拉珀姆交匯站
51°27′51″N 0°10′13″W / 51.4642°N 0.1703°W / 51.4642; -0.1703 (West London Line, Clapham Junction terminus)
技術數據
軌道數 2(雙線鐵路
軌道標準 1435毫米(標準軌
電氣化方式 750伏特直流電第三軌(A40公路以南)
25千伏高架電纜(A40公路以北)
使用车辆 英鐵377型電力動車組
英鐵378型電力動車組
列車编组 一列車 4 節編組
运营信息
營運時期 1844年至今
所有者 英國國鐵
运营单位 倫敦地上鐵
南部鐵路公司
路線圖
北倫敦綫斯特拉特福站
袋狀軌供部分西倫敦綫列車折返
衞斯頓交匯站 倫敦地上鐵 北倫敦綫屈福特DC線 伦敦地铁 貝克魯線
西岸幹線 此線上之衞斯頓交匯站月台已廢止
北倫敦綫里奇蒙站方向
聯絡線往西岸幹線
大聯盟運河
大西部幹線
聯絡線往北極車廠及大西部幹線
聖昆丁公園與蟲木林站 (1871-1940)
高架電纜 / 第三軌 轉換處
聯絡線連接今中央線 (已廢止)
A40公路
環線漢默史密斯及城市線
聯絡線於1940年廢止
厄士橋路站 (1869-1940)
牧者林站 伦敦地铁 站外轉乘中央線
中央線往倫敦市中心方向
支線經現在的區域線里奇蒙站 (1916年廢止)
肯辛頓(奧林匹亞)站 伦敦地铁 區域線 (有限度服務)
渡線於1992年廢止
和域路貨場
區域線主幹線
皮卡迪利線
莉莉橋機廠 (區域線)
西布朗普敦站 伦敦地铁 區域線
區域線往溫布頓站
車路士與富咸站 (1863-1940)
皇家碼頭站 倫敦游船服務
車路士蓄水池貨場
泰晤士河 (克萊莫橋)
巴特錫站 (1863-1940)
滑鐵盧站 / 布萊頓幹線
倫敦橋站東倫敦綫
克拉珀姆交匯站 倫敦地上鐵 東倫敦綫 英国铁路

西倫敦線英语West London Line)是一條位於英國倫敦西部的鐵路路線,呈南北走向,南抵克拉珀姆交匯站,北至衛斯頓交匯站英语Willesden Junction station。此線自通車以來,一直是列車(尤其是貨運列車)穿越倫敦的重要途徑。現時南部鐵路公司倫敦地上鐵在此線提供常規客運服務,而此線是倫敦地上鐵系統內最短的路線。

歷史[编辑]

1836年,一所名為伯明翰、布里斯托及泰晤士交匯鐵路(Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway)的公司成立,負責連接倫敦及伯明翰鐵路英语London and Birmingham Railway大西部鐵路肯辛頓運河英语Kensington Canal的蓄水池。此鐵路的建造過程受工程及財政困難影響,直至1844年5月27日才完工通車──此時公司已更名為西倫敦鐵路(West London Railway)。在蟲木林英语Wormwood Scrubs附近一段長半英里的鐵路裝設了氣動裝置,用來測試氣動鐵路英语Atmospheric railway 的可行性。[參 1]

西倫敦鐵路投入營運仍以傳統的蒸氣火車行走,然而它未能帶來盈利。當時的《笨拙雜誌英语Punch Magazine》經常提及這條鐵路低落的乘客量,令這條鐵路獲得「笨拙鐵路」(Punch's Railway)的暱稱。1844年11月30日,僅提供了半年服務的西倫敦鐵路就全線停駛。次年(1845年)英國國會通過一項法案,准許倫敦及伯明翰鐵路和大西部鐵路共同租借西倫敦鐵路。它們使用這條鐵路來運輸煤炭,但沒有恢復客運服務。

1859年,英國國會批准倫敦、布萊頓及南岸鐵路英语London, Brighton and South Coast Railway倫敦與西南鐵路英语London and South Western Railway合資興建西倫敦延伸聯營鐵路(West London Extension Joint Railway)。新線從西倫敦鐵路南端延伸,沿看肯辛頓運河河道[註 1][參 2],越過泰晤士河到達克拉珀姆交匯站,並連接泰晤士河以南的鐵路線。[參 3]此外,新公司為原有的西倫敦鐵路鋪設雙軌,並興建天橋使西倫敦鐵路在上方跨越大西部鐵路。[參 2]新線於1863年3月2日通車,並於肯辛頓站北側的艾迪生路(Addison Road)設站──此站即為現在的肯辛頓(奧林匹亞)站)。此後,很多倫敦客運鐵路服務均取道西倫敦鐵路。

由衛斯頓交匯站至肯辛頓(奧林匹亞)站、以及由後者連接地鐵伯爵閣站英语Earl's Court tube station的一段鐵路,在1914年電氣化 [參 4] 。但是此後西倫敦鐵路面對道路交通及地鐵的激烈競爭,乘客量不斷下降。1940年德軍炸毀鐵路,西倫敦鐵路上的客運服務再次停辦。戰後,大部份沿線車站沒有重開,而英國國鐵亦只在工作日的尖峰時段營運一至兩班列車來往肯辛頓(奧林匹亞)站及克拉珀姆交匯站之間,方便在肯辛頓的英國郵局儲蓄辦事處上班的職員。

1993年,為方便歐洲之星列車往返北極機廠英语North Pole depot,英國國鐵在西倫敦線南段鋪設750伏特的第三軌,至於北段則設有25千伏的高架電纜

西倫敦線於1994年重新恢復客運服務。1999年,位於西布朗普敦站英语West Brompton station的西倫敦線月台重新啟用。倫敦地上鐵接管西倫敦線後,先後增設牧者叢站英语Shepherd's Bush station皇家碼頭站英语Imperial Wharf railway station,進一步擴大倫敦西部的鐵路服務覆蓋範圍。

鐵路服務[编辑]

現時服務[编辑]

現時有兩所營運商為西倫敦線提供客運服務:

過往服務[编辑]

車站列表[编辑]

現有車站[编辑]

下表由北至南列出本綫現時營運中的車站。

車站名稱 所在區域 收費區 本線服務開通日期 備註
Willesden Junction
衛斯頓交匯
布倫特
哈默史密斯-富勒姆
2 / 3 1994年
Shepherd's Bush
牧者林
哈默史密斯-富勒姆 2 2008年9月28日
  • 1869年至1940年間,附近曾設有一座名為「厄士橋路」(Uxbridge Road)的車站
  • 站外轉乘地鐵中央線
Kensington (Olympia)
肯辛頓(奧林匹亞)
肯辛頓-切爾西 2 1862年6月2日
  • 1844年啟用,數月後廢止,1862年重開
  • 地鐵區域線現於假日及展覽日為本站提供服務
West Brompton
西布朗普敦
肯辛頓-切爾西 2 1999年6月1日
  • 1869年啟用,1940年廢止,1999年重開
  • 轉乘地鐵區域線
Imperial Wharf
皇家碼頭
哈默史密斯-富勒姆 2 2009年9月27日
  • 1863年至1940年間,附近曾設有一座名為「切爾西與富咸」(Chelsea and Fulham)的車站
Clapham Junction
克拉珀姆交匯
旺茲沃思 2 1863年3月2日

已廢止車站[编辑]

下表由北至南列出本線已廢止車站。

車站名稱 詳細資料
St. Quintin Park and Wormwood Scrubs
聖昆丁公園與蟲木林
1871年啟用,1940年廢止
Uxbridge Road
厄士橋路
1869年啟用,1940年廢止
Chelsea and Fulham
切爾西與富勒姆
1863年啟用,1940年廢止
Battersea
巴特錫
1863年啟用,1940年廢止

圖片集[编辑]

英國鐵路結算所路線圖[编辑]

以下是英國鐵路結算所英语Railway Clearing House於1910至1914年間繪製的鐵路交匯點示意圖,大致概括了西倫敦線當時的路線。

其他圖片[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 當時的運河已經是一潭死水。法案批准鐵路公司填平河道,並於其上鋪設鐵路。
  2. ^ 平日日間的班次由南克羅伊登站英语South Croydon station開出,其他時段的班次則可能由東克羅伊登站英语East Croydon station甚至克拉珀姆交匯站開出。星期日及假日則只提供克拉珀姆交匯站往返屈福特交匯站的服務。此外,平日尖峰時段加開班次來往克羅伊登及牧者林站。詳情請參閱「參考資料」一欄內的時間表。

參考資料[编辑]

  1. ^ Samuda, J. D'A. A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways. London: John Weale, 59 High Holborn. 1841: 8 [2012-02-21] (英文). 
  2. ^ 2.0 2.1 Nick Catford. West London Junction. Subterranea Britannica disused station project. 2010-04-20 [2012-02-21] (英文). 
  3. ^ The Kensington Canal, railways and related developments. Survey of London volume 42: Kensington Square to Earl's Court. 322–338. 1986 [2012-02-21] (英文). 
  4. ^ History of North london DC Services Part One: The London And North Western Era 1914-1923. Suburban Electric Railway Association. [2012-02-21] (英文). "Work on the project was considerably slowed by the outbreak of the First World War and the first LNWR electric trains did not run until 1914, and then only on the short route between Willesden Junction to the District Railway station at Earls Court via Addison Road (now Kensington Olympia)." 
  5. ^ 倫敦交通局. Richmond/Clapham Junction to Stratford. 2014-12-14 [2014-12-18] (英文). 
  6. ^ 南部鐵路公司. Croydon and Clapham JN. to Watford JN and Milton Keynes. 2015-01-09 (英文). 

延伸閱讀[编辑]

  • Nisbet, A F., Punch's Railway and the Winkle Railway, BackTrack, 2006, 20 (2 Feb)): 117 to 121 (英文) .
  • Thomas Faulkner (1839), The History and Antiquities of the Parish of Hammersmith, pp 65–68. (英文)
  • J.B. Atkinson "The West London Joint Railways" Ian Allan 1984. (英文)
  • Vic Mitchell and Keith Smith "West London Line - Clapham Jn. to Willesden Jn." London Suburban Railways Series, Middleton Press 1996. (英文)

外部連結[编辑]