西岸快車

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西岸快車
West Coast Express
概覽
營運地區 加拿大卑詩省
大溫哥華地區菲沙河谷地區
服務類型 通勤鐵路
车站总数 8
正線总数 1
技術數據
路線長度 68公里(42.3英里
軌道標準 1,435毫米(標準軌距
运营信息
營運時期 1995年至今
运营单位 運輸聯線
總部 加拿大卑詩省溫哥華
網站 www.westcoastexpress.com
西岸快車
海上巴士
0:00 濱海站架空列車博覽線千禧線加拿大線
0:25 滿地寶(未來長青線
0:30 高貴林中央(未來長青線
0:36 高貴林港
0:46 匹特草原
0:50 楓樹草原
0:56 黑尼港
1:13 米遜

西岸快車英文:West Coast Express)是加拿大卑詩省低陸平原地區的一條通勤鐵路綫,連接溫哥華市中心及位於菲沙河谷地區的米遜,並沿途於滿地寶高貴林市高貴林港匹特草原楓樹嶺設站。西岸快車於1995年啓用,現時由大溫哥華地區的公共交通機構運輸聯線營運,並於溫市中心的濱海站與同屬運輸聯線旗下的溫哥華架空列車海上巴士,以及其他公共交通工具交匯。

運作[编辑]

西岸快車從周一至周五(公衆假期例外)提供服務。上午繁忙時間有五班列車從米遜前往溫市中心,下午繁忙時間則有五班列車往相反方向行駛。介乎兩個終點站的行車需時約73分鐘。此外,當上午五班列車悉數離開米遜後,運輸聯線還會提供兩班前往溫市中心的巴士服務,並停靠沿途各個西岸快車站;下午五班列車離開溫市中心後,亦有三班巴士前往米遜。而運輸聯線亦於周六[1]和周日[2]分別提供三班和兩班來回兩個終點站的巴士服務。

客運列車及路軌[编辑]

每班列車由四至九部龐巴迪製的雙層卡車組成,並由通用汽車所製的機車驅動。每卡車有144個座位。列車採推拉方式運作:早上往溫哥華的列車由機車在後面推,下午往米遜的列車則由機車在前面拉。卡車上的設施包括洗手間、咖啡吧和電插座,設計上亦方便了使用輪椅及單車的乘客上落和停靠。

西岸快車的卡車和機車由維亞鐵路公司負責維修服務,而沿途路軌則屬加拿大太平洋鐵路

製造商 型號 數目
龐巴迪 Bi-level Coach VI(卡車) 37
通用汽車 F59PHI 機車 5
Motive Power MP36PH-3C 1

收費[编辑]

有別於運輸聯線轄下的其他公共交通服務,西岸快車採用一套獨立的收費架構,但持有效西岸快車車票的乘客無需額外付款便可轉乘運輸聯線的其他服務。西岸快車車票的售後有效期為三小時。

下列收費是從濱海站起程計算,2010年10月起生效:[3]

目的地 滿地寶/高貴林/高貴林港 匹特草原/楓樹草原/黑尼港 米遜
成人單程 $6.75 $8.25 $11.25
成人周票 $58.00 $70.50 $97.50
成人月票 $178.75 $217.00 $298.50
特惠單程 $4.00 $5.00 $7.00
特惠周票 $38.25 $47.25 $65.75
特惠月票 $110.75 $137.00 $193.50

西岸快車如同屬運輸聯線的架空列車般,並未於車站設有出入閘機,依靠乘客自律繳費。為了避免乘客逃票,車上時有警察及運輸聯線工作人員查看乘客的付費證明。當局有權要求未能出示有效車票的乘客落車,最高罰款達173加元

未來發展[编辑]

運輸聯線的2009年預算中包括二千八百萬元用作購買七輛新卡車,亦包括經費以改善濱海站和米遜站以及延長各站的月台。[4]運輸聯線亦建議實行一系列措施以改善西岸快車服務,[5]當中三項主要建議包括:

  • 改善黑尼港站臨時私家車上落客區(規劃中)
  • 擴充楓樹草原站的停車轉乘服務(規劃中)
  • 於前亞比安渡輪碼頭附近設一座新車站

當中的亞比安車站項目原預料在2011年-2012年間落實,但到了2012年的十年規劃報告中則隻字不提。另外,當局亦一度計劃在本那比市北部設一座新車站,但此計劃亦已經無限期擱置。

參考文獻[编辑]

對外連結[编辑]