西敏站

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Westminster
西敏
西敏站在大倫敦的位置
西敏站
 西敏站在大倫敦的位置
所在地 西敏
行政區劃 西敏市(City of Westminster)
管理單位 倫敦地鐵
站台數 4
無障礙 無障礙設施[1]
收費區 1
車站列表 地鐵國家鐵路英语List of London railway stations

坐标51°30′04″N 0°07′30″W / 51.501°N 0.125°W / 51.501; -0.125

西敏地鐵站英语Westminster tube station)位於英國倫敦西敏市,是倫敦地鐵環線區域線朱比利線交會的地鐵站。本站設在橋街及維多利亞堤道的路口、保得利大廈下方,附近有西敏橋倫敦眼西敏寺白廳國會廣場英國國會大廈

該站分為兩個部分,淺層站體於1868年完工,為大都會區域鐵路的一部份;深層站體於1999年完工,為朱比利延伸線的一站。

歷史[编辑]

淺層站體[编辑]

托西爾街
國會廣場
修建中的大都會區域鐵路
1866年的西敏站附近

本站係由大都會區域鐵路(MDR,區域線的前身)於1868年12月24日開幕,名為西敏橋站,位在該公司一條起自南肯辛頓的鐵路線上[2],並於南肯辛頓與大都會鐵路(MR,大都會線的前身)連接,儘管這兩家鐵路公司在當時是競爭對手,其列車卻共用同一條稱為「內環線」的軌道共同營運。當時本站即作為MDR的東端終站,直到MDR於1870年5月30日延伸至黑衣修士站為止[2]

1872年2月1日,MDR另開了一條自伯爵閣站以連接西倫敦延伸線(WLEJR,今大都會線[2],外環線從此開始在MDR的軌道上營運[3]。自1872年8月1日起,中環線亦行經本站[3]。直到1907年,西敏橋站才正式更名為西敏站以避免與貝克魯線於該年啟用的西敏橋路站(今北蘭貝斯站)混淆[2]。1920年,由英國建築師查理·荷登(Charles Holden)設計的維多利亞堤道側入口啟用。同時車站也大量使用綠色藍色黑色白色磁磚裝潢翻新,並且列車服務也延伸至了位在西堤及南倫敦鐵路上(City & South London Railway;今地鐵北線),同樣由荷登於1924年及1926年間設計的摩登站

英國地形測量局繪製於1878年的西敏站週邊地圖

深層站體[编辑]

而作為朱比利延伸線的其中一站,本站又經歷了徹底的大翻修,整體設計出自霍普金斯建築事務所(Hopkins Architects)之手,開挖了一個約39公尺深的巨大挑高空間,容納了通往朱比利線深層月台的手扶梯電梯樓梯,是倫敦市區中央規模最浩大的開挖工程之一。其中最大的難題,便在於工程進行同時又不影響環線及區域線營運已久的路軌,此兩線的軌道均需被下移30公分,後來工程在每晚的數個小時內均造成了數公釐的下陷,系統被迫封閉。這項工程不但是朱比利線各站中最複雜的一項,也是最晚完成的一項—直到1999年12月22日才完成。值得一提的是在西敏站上方,同為霍普金斯事務所設計的的保得利大廈,也在當時同步實行工程。西敏站的總體設計於2001年榮獲英國皇家建築師協會(Royal Institute of British Architects)頒發史特靈建築獎

特色[编辑]

像其他朱比利延伸段的車站一樣,站體布局風格樸素從簡,混凝土製大型桁梁、圓柱、不鏽鋼電扶梯樓梯縱橫交錯,構成極具未來感的視覺效果。地鐵站的支撐橫樑承載了上方保得利大廈的重量。站內並設有通道連接保得利大廈的通道,便於英國國會議員公務員往返而不需經過公共區域。月台層位於地下約32公尺處,為倫敦地鐵系統中最深的車站之一,由於腹地不足,故朱比利線採取側式疊式月台的布局,並設有月台幕門以防止空調流失及人員落軌。

月台配置[编辑]

淺層
月台
倫敦地鐵標誌側式月台(西行)
1號月台 區域線里奇蒙伊靈大道溫布頓方向→
環線維多利亞車站艾奇韋爾路方向→
2號月台 區域線上敏斯特方向
環線利物浦街車站汉默史密斯方向
倫敦地鐵標誌側式月台(東行)
深層
月台
倫敦地鐵標誌側式月台(上層;東行)
3號月台 银禧线斯特拉特福方向→
深層
月台
4號月台 银禧线史丹摩方向
倫敦地鐵標誌側式月台(下層;西行)


註釋和參考文獻[编辑]

註釋[编辑]

參考文獻[编辑]

參考書目[编辑]

外部連結[编辑]

上行車站 倫敦地鐵 下行車站
環線


區域線


朱比利線