西港島綫

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港鐵西港島綫
路線簡稱  WIL
路線長度  3千米
軌距  1,432毫米
電化模式  1,500V(直流
最高速度限制  80千米/小时
路線用車  都城嘉慕電動列車
 港島綫柴灣 
上環(現時港島綫終站) 港澳碼頭電車總站
西營盤
香港大學南港島綫西段轉車站 電車總站
 南港島綫西段黃竹坑 
堅尼地城 電車總站
港鐵港島綫路綫圖(按照真實地形繪畫),包含興建中的西港島綫路段

西港島綫英文West Island Line)是香港鐵路有限公司興建中的鐵路項目,為港島線第三期的發展項目,將現有港島綫向西伸延。西港島綫共有3個站——西營盤站香港大學站[1]堅尼地城站,為香港島西區提供鐵路服務,並且接駁香港島其他地區。車站結構工程竣工,整體工程完成逾9成。[1][2]西港島綫於2009年8月10日動工,預計香港大學站於2014年6月30日竣工,堅尼地城站於2014年3月31日竣工[3],並於同年年底啟用通車[1][4],屆時每小時單向的最高運載乘客數量可以達到8萬5千人次[5]

歷史[编辑]

位於創業商場的預留位置(不會使用)
位於太平洋廣場的預留位置(不會使用)
位於港健醫療中心的預留位置(未來西營盤站A2出口)

早期規劃(港島綫之一部份)[编辑]

西港島綫在地鐵計劃中一向為港島綫的一部分。早於1960年代,香港政府委派費爾文霍士顧問工程公司(Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates)就香港交通未來發展進行研究。1967年9月,提議香港興建地底集體運輸城市軌道交通系統(地下鐵路系統),當中包括港島綫的雛形,其中港島綫的車站,除現有的上環街市柴灣外,還包括三個站:「西營盤」、「屈地」及「堅尼地」。

於1970年發怖的《集體運輸計劃總報告書》發表進一步的定綫建議,當時堅尼地至北角路段一直被列入在第五期工程內,北角至柴灣碼頭則編至較後期工程。1976年,顧問公司亦發表《香港整體運輸研究》,當中落實港島綫的可行興建辦法,當中主要是先興建堅尼地至北角段,並考慮以港島綫取代香港電車為港島區主要交通工具。可是,直至1980年,香港政府正式批准分期興建港島綫的上環街市至柴灣段,唯堅尼地至上環街市段基於地鐵嚴重出現虧損及人口老化而押後商議。

當港島綫興建前後,地鐵公司的負債嚴重,唯有先暫停新支綫工程,有待還清債務才進行新支綫工程。香港政府有見及此,利用地役權預留沿綫車站出入口,例如:西營盤站位於東邊街修打蘭街之間的一段德輔道西地底,其中現時的港健醫療中心一洲國際廣場設有預留位;屈地站則位於嘉安街山道之間的一段德輔道西地底,在創業商場太平洋廣場內均設有預留位;堅尼地城站,車站位於卑路乍街士美菲路交界一帶。可是有關預留位置一直空置多年,引起社會各界的很多猜測,例如:地質、客量、鬼魂和停建等。

地鐵公司曾以上環站以西的路段客量不足和存在技術困難為由,而沒有展開港島綫西段的工程。但根據香港西港島線關注小組的研究,當時西區比東區要繁盛得多,而且西至石塘咀,東至西灣河都是花崗岩地質。因此港島綫西段不應存在客量不足和興建上的技術問題。

1990年代(港島綫之一部份)[编辑]

根據香港政府運輸科於1993年發表的鐵路發展諮詢文件,建議長遠而言港島綫可由上環站延伸至青洲填海區,中途經屈地站堅尼地城站,接駁西部外走廊(青洲至屯門[6],但政府表示該線的興建須視乎青洲填海區的發展而定[6]

2000年代初(獨立路線)[编辑]

2000年5月,運輸局(現稱運輸及房屋局)發表《鐵路發展策略2000》,將西港島綫和北港島綫納入港島綫延綫的範圍。因為青洲填海區無限期擱置,西港島綫的計劃恢復以堅尼地城上環為考慮,中間除了設有寶翠園站(前屈地站)及西營盤站,當時還建議在兩站之間增設德輔道站[7],但其後取消。

2002年,地鐵[8] 方面將西港島綫和南港島綫一併納入港島綫延綫的研究範圍內[9]

2003年,地鐵[8] 建議西港島綫延長到黃竹坑站[10],和南港島綫(現稱南港島綫東段)的黃竹坑站交匯。方案甲和乙的提議都是在上環站設連接西港島綫終點站的轉綫站[來源請求],即是說西港島綫將會使用中運量系統行走西區的三個預定車站,關注團體對此表示不滿,批評西港島綫計劃是遭到「縮水」[10]

2004年2月,地鐵[8] 稍為修訂早前的建議,原來西營盤至上環一段則改為港島線延線,其餘西營盤至黃竹坑則維持使用中運量系統[10],但仍未能平息關注團體的不滿[10]

2004年5月28日,立法會交通事務委員會通過動議,建議政府暫時擱置規劃中的西港島綫和南港島綫

2005年[编辑]

2005年2月,地鐵公司[8] 在考慮過立法會議員及公眾對西港島綫建議的意見後,完成分段興建的可行性研究及將有關的分段興建方案遞交政府審議。政府於2005年6月30日批准地鐵興建西港島綫,西港島綫將由現時港島綫上環站向西伸延,途經西營盤香港大學、並以堅尼地城為終點站。

地鐵公司[8] 由2005年至2006年初就西港島綫的初步設計進行第一階段諮詢市民意見;第二階段於2006年初至年中進行,諮詢市民對西港島綫修訂方案的意見。地鐵公司預計西港島綫最快於2014年落成通車。

西港島綫的三個車站,位置與1970年的車站位置有所不同:

  • 西營盤站:位於西營盤正街高街交界至第二街東邊街交界一帶之地底,是島式月台設計,設有4個出口(德輔道西、西湖里遊樂場、正街熟食中心戴麟趾康復中心)。最新建議將需要拆掉西湖里的一些舊建築,正街熟食中心及戴麟趾康復中心;
  • 香港大學站:位於山道以南附近地底,是一層的島式月台設計,月台的設計已經考慮了綫西段的興建時間尚未明朗,因此地鐵公司在2006年8月發表的修訂建議方案中,不再考慮預留位置讓南港島綫西段可以跨月台轉車的設計。設有5個出口(皇后大道西、山道、香港大學薄扶林道及卑路乍街)。現位於皇后大道西/屈地街交界的公廁將被拆卸興建車站出入口。應未能使用原本的預留車站出入口;

斜體字表示有關出口將以高速升降機連接。

定綫亦比1970年的建議向南移,地鐵公司宣稱目的是減少工程對區內居民的滋擾,但外界推測實際原因是因為地鐵希望能夠同時服務半山區的居民。

2006年[编辑]

在2006年10月西港島綫計劃的公眾意見會上

根據地鐵公司[8] 於2006年8月30日提交的最後定案,與2005年方案的比較,重點如下:

  • 放棄在原堅尼地城泳池位置發展堅尼地城站上蓋物業,改為建議在加惠民道警察宿舍發展物業
  • 西營盤站新增奇靈里出口
  • 堅尼地城站取消山市街出口
  • 香港大學站落實不使用創業商場及太平洋廣場之預留出入口位置
  • 香港大學站改為島式月台設計,不為南港島綫西段預留跨月台轉乘安排

2008年[编辑]

根據港鐵公司於2008年10月提交的西港島綫環境評估報告最終訂本[11]

  • 西營盤站將設有6個車站出入口(A1、A2、B1、B2、B3、C)
  • 香港大學站將設有5個車站出入口(A、B1、B2、C1、C2)
  • 堅尼地城站將設有3個車站出入口(A、B、C)及設有公共運輸交匯處
  • 堅尼地城站的調頭隧道盡頭位於堅尼地城警察宿舍A座西南面地底
  • 臨時地底炸藥倉將設於域多利道摩星嶺

2009年[编辑]

堅尼地城海傍建造豎井暨重置堅尼地城游泳池(第一期)工程

2009年3月,政府按《鐵路條例》正式批准西港島綫的方案。同年5月26日,行政會議通過西港島綫項目的撥款安排[12]

行政會議通過財務安排[编辑]

2007年10月23日,行政會議通過有關西港島綫的財務安排,以擁有權融資模式批准地鐵公司[8] 興建、擁有及營運西港島綫。

兩鐵合併後,香港鐵路有限公司[8] 於2009年8月10日動工,預計於2014年6月30日落成啟用。西港島綫造價約154億港元,政府會資助其中127億港元[13]

立法會財務委員會通過對西港島綫工程的資助[编辑]

2009年7月3日,政府向立法會財務委員會申請撥款122.5億元,資助興建港鐵西港島綫,財委最終通過撥款[14]

工程進度[编辑]

  • 於2009年8月10日動工[15]
  • 堅尼地城游泳池於2011年4月落成,於同年5月11日開放。
  • 戴麟趾康復中心已經遷往前半山警署,舊址將會成為西營盤站的出入口。
  • 中環站港島綫3、4號月台部份)及上環站於2011年8月5日香港時間晚上11時30分起至8月8日首班車前暫停服務,以配合工程。
  • 連接上環與堅尼地城的西港島線隧道建造工程於2011年9月30日展開,逢星期一至六、朝7晚11工作。由於西區地層複雜,承建商斥資8,000萬港元,動用直徑達6.4米的大型隧道鑽挖機「西施」以每天6米的速度,由西營盤地底向上環進發,開通2條合共逾800米的隧道,預計於2013年首季完成工程。由於「西施」全程在地底運作,會較以往採用的爆破明挖回填式隧道更為寧靜及乾淨,對公眾及環境的影響較少。至同年12月2日,已經挖鑽長93米的隧道,位於德輔道西地底。[16][17][18]
  • 2011年12月27日,38%的工程完成,當中包括建成2/3的隧道,貫穿香港大學站至西營盤站的地下路段。[19]
  • 2012年2月,堅尼地城前警察宿舍C座的拆卸工程已經完成。堅尼地城站越位隧道爆破工程已經貫通,現正進行隧道壁建造工程。
  • 2012年9月22日,57%的工程完成,當中包括香港大學站入面其中一條行人隧道已經完成建築;開石爆破及經過打磨後,可以看到光滑的隧道壁;站內許多石屎底板、垂直主體完成,可以看到月台雛型[20]
  • 2012年11月19日,62%的工程完成,其中西港島線行車隧道全面貫通[21][22][23][24]
  • 2012年12月27日,山市街、石山街的升降機的新升降機和扶手電梯啟用,為西港島綫工程中改善西區行人系統的首個完工項目。
  • 2013年4月10日,73%的工程完成,堅尼地城站平頂,成為西港島綫首個平頂的車站,標誌著該站的土木工程完成,隨即正式展開軌道鋪設工程、機電工程及其他後期裝修工程。[25]
  • 2013年8月26日,75%的工程完成,進度理想,可望如期通車。[26]
  • 2013年9月8日,80%的工程完成,西港島綫路軌舖設工程完成,工程列車可以協助運送機電設施往各施工地點,並且加快機電工程包括架空電纜、通訊系統、列車控制及訊號系統等安裝工程的進度。[27]
  • 2013年10月31日,結構工程全數完成,港鐵表示可以如期於2014年年底通車[1][28]
  • 2013年10月31日,88%的工程完成。
  • 2013年12月9日,92%的工程完成。
  • 2014年3月22日,港鐵正測試列車及系統,無載客的港鐵列車已開始駛進堅尼地城站的月台,港鐵指出,西港島綫三個車站內的機電工程正全面展開,並正測試列車及其他系統。
  • 2014年3月31日,堅尼地城站竣工。
  • 2014年4月12日: 香港大學站內的月台幕門、出入口的結構及自動行人道已經完成建造工程及安裝。[來源請求]

預計[编辑]

  • 香港大學站預計於2014年6月30日竣工。
  • 西港島綫預計於2014年年底通車啟用。

其他車站配合工程[编辑]

上環站新指示牌
  • 上環站延線軌道工程已完成。
  • 上環站東九龍線預留月台的填平工程已完成。
  • 上環站已安裝新指示牌加上「柴灣」方向指示,以及日後以便加上「堅尼地城」方向指示和港島綫路線圖。
  • 港鐵於2014年3月進行「車廂閃燈電子路線圖改造工程」招標,於同年5月起逐步更新現有市區綫列車的閃燈路線圖,並加入西港島綫資料。[29]
  • 荃灣線下行往金鐘站中環站將軍澳線下行往北角站之列車廣播將作出修改。

車站及接駁路綫[编辑]

西港島綫車站:

車站套色及名稱 所在區域 路線接駁 啟用日期
西港島綫
上環 中西區 1986年5月23日
西營盤 預計於2014年年底
香港大學 南港島綫西段[SIL]
堅尼地城
附註

SIL 根據港鐵公司提出南港島綫方案,南港島綫東段南港島綫西段將會興建,為港島南區提供鐵路服務。南港島綫東段將會在2015年下半年通車,而西段則尚未落實興建。

港島綫延綫(興建中)
堅尼地城 - 香港大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 < 柴灣
小西灣

參閱[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 西港島綫結構完成工程 向2014年邁進. 港鐵公司. 2013年10月31日. (繁体中文)
  2. ^ 港鐵公司在10月31日舉行「西港島綫車站結構工程竣工典禮-WIL Stations Structural Works Completed. 港鐵公司. 2013年10月31日. (繁体中文)
  3. ^ 石山街工地外的告示板(合約編號:705)
  4. ^ 西港島綫明年底通車 林鄭月娥冀舒緩交通. 香港電台. 2013年10月31日. (繁体中文)
  5. ^ 西港島線近60%完成 《東方日報》 2012年9月23日
  6. ^ 6.0 6.1 《鐵路發展研究公眾諮詢文件》,香港政府運輸科,1993年4月
  7. ^ 鐵路發展策略2000. 2000年5月. (繁体中文)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 兩鐵合併前稱,現為港鐵
  9. ^ 香港西港島線關注小組:西港島線歷史
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 香港西港島線關注小組:西港島線現時計劃(2004年)
  11. ^ EIA-153/2008
  12. ^ 港鐵新聞稿(064/09) — 《港鐵西港島綫準備就緒》
  13. ^ 政府當局就港鐵西港島線撥款安排提供的文件(立法會參考資料摘要),2009年5月27日,香港政府
  14. ^ 財委會通過資助西港島線,2009年7月3日,明報即時新聞
  15. ^ 西港島線料8月動工,2009年7月4日,明報
  16. ^ 西港島線隧道 地底鑽挖減污染 《明報》 2011年12月3日
  17. ^ 新機開挖西港島綫 鑽頭將長埋地底 《星島日報》 2011年12月3日
  18. ^ 港鐵新鑽挖機邊鑽邊鞏固 《東方日報》 2011年12月3日
  19. ^ 西港島綫完成近四成工程 《星島日報》 2011年12月27日
  20. ^ 西港島線港大站展開結構工程
  21. ^ 港鐵西港島線行車隧道全面貫通
  22. ^ 港鐵完成西港島綫行車隧道工程
  23. ^ 港鐵西港島線工程料可如於2014年完成
  24. ^ 西港島線隧道全線貫通 《蘋果日報》 2012年11月20日
  25. ^ (繁体中文)港鐵西港島綫堅尼地城站平頂. 港鐵公司. 2013年4月10日. 
  26. ^ (繁体中文)港鐵南港島綫及高鐵將於後年完成. Yahoo. 2013年8月26日. 
  27. ^ 西港島綫完成軌道工程 機電工程正全面展開. 港鐵公司. 2013年9月8日. (繁体中文)
  28. ^ 港鐵西港島線全線2014年通車
  29. ^ 港鐵車廂閃燈電子路線圖改造工程,合約編號Q032361,港鐵公司(英文)
  • 《鐵路發展研究公眾諮詢文件》 - 香港政府運輸科 (1993年4月)
  • 香港立法會交通事務委員會文件
  • 《鐵路發展策略2000》
  • 港鐵西港島綫展開建造工程

外部連結[编辑]