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西營盤站

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西營盤
Sai Ying Pun
Sai Ying Pun Station 2015 03 part4.JPG
1號月台
車站名稱
中文名稱 西營盤站
英文名稱 Sai Ying Pun Station
車站代碼 SYP
基本資訊
車站位置 香港中西區西營盤第二街正街交界的一段第三街高街地底
街道圖 西營盤站街道圖
位置圖 西營盤站位置圖
車站色系   紫色[1]
途經路線 港鐵港島綫
車站服務時間 0553-0118
列車服務時間 0603-0108
接駁交通 巴士小巴的士電車
啟用日期 2015年3月29日[2]
車站結構
車站類型 地底車站
月台類型 島式月台
月台數目 2
出口數目 6(只有5個啟用)
升降機數目 12(只有11部啟用)
扶手電梯數目 扶手電梯-11條(只有9條啟用)
自動行人道-3條
商店數目 7
路軌月台配置圖
 香港大學站 
 上環站 
大堂
大堂東北面商店
大堂西南面商店
月台書法站名

西營盤站英语Sai Ying Pun Station)是港鐵港島綫一座已經啟用惟未完成建設(尚餘一個行人出入口未竣工)的鐵路站,位於香港島中西區西營盤第二街正街交界的一段第三街高街之間的地底,主要服務西營盤西半山居民。該站亦是最接近西區海底隧道(港島端)的鐵路車站。此站作為港島綫的西延段——西港島綫的組成部分,於2015年3月29日啟用,為該綫最後一個啟用的鐵路站。

西營盤站興建在地下洞穴內,深入地底50米,代替鰂魚涌站(深42米)成為全香港第二深的洞穴車站,僅次於香港大學站(深70米)。[註 1]

車站設計[编辑]

車站出入口以灰色及磚紅色為外牆主色,而出入口設計以小廣場、公園及梯級等設計手法與社區無縫結合,使車站入口融入社區之中,不顯突兀,亦貫徹了「社區車站」的設計概念;而車站大堂及月台則以紫色[3]為主色,以搪瓷焗漆板及中文書法為裝飾,與上環站的啡黃色形成對比[4],但車站裝修又能與港島線其他車站的整體設計風格連成一氣。

樓層[编辑]

UG2 般咸道 C出口
RL 第二街 B2出口
G 第一街 B1出口
地面 A、B3出口(皇后大道西/德輔道西/奇靈里)
REF 防火層 避火區(只限C出口)
C 大堂 客務中心、車站商店、洗手間
出入口通道 連接各出入口、避火處(只限C出口)
P
1號月台 港島綫往柴灣
島式月台
2號月台 港島綫往堅尼地城

車站設施[编辑]

西營盤站內提供6間商店供乘客購物或進食,包括兩間7-11便利店、La Boheme Bakery、759阿信屋、點點綠、維特健靈。車站亦設有自助服務設施,包括自動櫃員機、自動售賣機等,以至於付費區大堂內的男、女及傷殘洗手間。

月台[编辑]

本站使用島式月台[5],全部月台均設有月台幕門。

值得一提的是,在西港島綫局部通車後至西營盤站啟用前,西營盤站月台幕門的玻璃全被貼紙封上,以免列車到站時,讓乘客看到站內的月台而誤以為可以下車。

1號月台全景圖(2015年3月)
2號月台全景圖(2015年3月)

出入口[编辑]

A1出入口
A2出入口
B1出入口
B2出入口
B3出入口(建築中)
C出入口

西營盤站深入地底50米,連接半山及山下街道,設置3組共6個出入口[6],當中位於半山區第一街的B1出口和般咸道的C出口會各以4部(合共8部)高速升降機連接,而B1出口和位於第二街的B2出口則以扶手電梯、樓梯和一部一般升降機連接。兩組升降機專用出入口當中,只有C出口設有避火區。除C出口外,本站各個出口均與車站大堂有一段距離,例如前往A出口之行人隧道長260米,市民需徒步約6分鐘才能到達,因此A1、A2及B1/B2出口均設有自動行人道,方便該區市民進出車站。乘客或居民可利用車站非付費區內的升降機專用出入口和全天候綜合行人網絡,於車站開放時間內穿梭區內不同地方。[7]

而B3奇靈里出口延至2015年底啟用,港鐵車務營運主管李聖基稱該出口泥土鬆軟,需要使用較花時間的凍土挖掘法。工程仍進行,進度符合預期。[8]由於此出入口仍在施工,B1/B2出入口站內的升降機大堂末端設置了臨時圍板分隔工地,確保車站運作和人流不會受到工程影響。車站啟用初期亦不設B3出口指示牌,因此其他出口的指示牌暫時會出現較接近B3出口的目的地(下方以*號標註)。

編號 指示 建議前往的目的地
出口A1  德輔道西 皇后大道西華麗海景酒店菲臘親王牙科醫院皇后酒店帝后華庭聖公會聖馬太小學西營盤賽馬會分科診所西浦薈臻贊育醫院東華醫院東華醫院許莫德瑜護理安老院
出口A2 德輔道西俊陞華庭香港聖公會聖馬太長者鄰舍中心港島太平洋酒店*、普頓臺中山紀念公園中山紀念公園體育館中山紀念公園游泳池西區中心118干諾道西
出口B1  第一街 第一街正街街市香港萬怡酒店*、香港華美達酒店*、東慈商業中心*、西區裁判法院
出口B2  第二街正街街市一樓縉城峰救恩學校英皇書院樂善堂梁銶琚書院西營盤街市聖保羅書院長春社文化古蹟資源中心基督教香港崇真會救恩堂西區社區中心西園
出口B3  (此出入口延於2015年第4季啟用[9],以下為預計可前往的目的地)奇靈里均益大廈西區警署中央政府駐香港聯絡辦公室西港中心)、港島太平洋酒店香港萬怡酒店香港華美達酒店
出口C  般咸道 般咸道雍慧閣般咸道官立小學戴麟趾康復中心豫苑西營盤社區綜合大樓俊傑花園嘉麗苑聖嘉勒小學聖士提反女子中學THE BARBINGTON蔚庭軒
註︰ 設有升降機

車站藝術[编辑]

港鐵表示西營盤站是目前港鐵網絡內擁有最大藝術作品面積、藝術氣息最濃厚的車站,站內的藝術空間達約800平方米,包括是首個設有浮雕藝術品車站[10],由英國藝術家Louise Soloway Chan創作的《裡裡‧外外——東南西北》6幅浮雕畫,記錄西營盤及西區不同方向的街景,包括夏季颱風後維修街道、中秋節景况及秋天人們穿上厚衣等街景。

站內亦有由匯集36名青少年於2011年2月實景拍攝、450多張的黑白相片組成的巨型照片,有為人熟悉的傳統老店及招牌展現眼前。其他作品包括展示西區特色的巨型全景圖、插畫、全景圖及萬花筒圖像[11]

鄰接車站[编辑]

西營盤站是港島綫的中途站,乘客可在此乘坐往堅尼地城柴灣列車,往返香港島九龍等地。

港島綫  
堅尼地城 - 香港大學 - 西營盤 - 上環 - 中環 - 金鐘 - 灣仔 - 銅鑼灣 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鰂魚涌 - 太古 - 西灣河 - 筲箕灣 - 杏花邨 - 柴灣

利用狀況[编辑]

由於西營盤站鄰近多個西營盤及西半山(近般咸道)住宅區,以及多所中小學,因此本站的服務對象均為學生及居住在西營盤及西半山的居民。本站亦靠近「海味街」及近年有多間高級餐廳及酒吧進駐而被稱為「小蘇豪」的高街[12],附近亦有多間酒店,故此該站人流不絕。另外,中半山及西半山區(羅便臣道旭龢道干德道等)的居民每天亦會利用本站轉乘香港島專線小巴45A線。因此,每天有不少乘客進出車站。

接駁交通[编辑]

接駁交通列表
電車
  • 東邊街分站(鄰近A2出口)
  • 西邊街分站(鄰近B1出口,將來B3出口)
巴士
專線小巴

歷史[编辑]

规划及兴建[编辑]

本站曾在1970年的《集體運輸計劃總報告書》出現。基於1980年代政府為減輕地鐵負債問題,故港鐵公司分別在1982和83年3月先行興建必要的港島綫上環柴灣),以解決中西區交通嚴重擠塞的問題和吸引干諾道西、德輔道西及皇后大道西部份居民前往中區、太古及銅鑼灣。

規劃署在2003年12月的分區計劃大綱核准圖編號[13] 指出港島綫德輔道西西延的可行車站位置,位於德輔道西94號至170號的電車路地底。在德輔道西110號的地面可以看到一個貼有地鐵告示的電力支站(ESS)。在鄰近的一個醫療中心,有一個面向德輔道西的密封空間,有人認為這是未來車站出口的位置。

但是地鐵在2002年5月向政府遞交的建議內[14],本站被西移到德輔道西與水街交界的地底。

2004年3月,根據地鐵公司西港島綫的初步設計,本站移到這個位置東南的西營盤第三街,香港佐治五世紀念公園交界地底。地鐵公司消息人士對《明報》透露,指這是因為要避免在主要街道下工作造成滋擾,而且也更能服務半山區一帶的居民。另外,香港佐治五世紀念公園附近有多棵具特色的牆樹,居民擔心興建港鐵需要把這些老樹砍掉,因此該區區議員正發起「地鐵到我家,老樹不搬家」運動,要求港鐵公司在工程中同時保護該處的石牆樹

根據於2005年6月的建議,西營盤站將會是港島綫的其中一個車站,而不是在早前的建議中,一個接駁南區鐵路支線(當時也被稱為西港島綫)的轉乘車站。根據地鐵公司(今港鐵公司)在2006年4月發表的西港島綫的最新建議方案,車站共二層,地底一樓為車站大堂,地底二樓為島式月臺。位於第一街的B1出口和般咸道的C出口會以高速升降機連接,而B1出口和位於第二街的B2出口則以一條樓梯和一部一般升降機連接。

值得一提的是,1980年代政府已預留數個西港島線出口,當中只有現時此站A2出口被使用,亦即當年面向德輔道西、鄰近位於港健醫療中心的位置,其餘預留出口均沒有被港鐵使用。

工程延誤[编辑]

港鐵於2014年5月29日表示,原定該年12月底通車的港鐵西港島綫,由於西營盤站B3出口行人隧道因地質問題,須用難度較高、且較花時間的「凍土挖掘法」建造,導致工程延誤。港鐵提出後備方案,如果堅持西港島綫要年底開通,屆時可能不停西營盤站,該站將延至2015年首季啟用。港鐵指,是否採用後備方案要到10月才能決定,政府亦知悉並同意有關方案。至10月中旬,又傳出港鐵需要延遲至11月上旬才可正式公佈通車日期。

由於B3出口的延誤,而且B1、B2出口亦未能及時完成,港鐵於2014年11月11日宣佈採用後備方案,即西港島綫會在12月底通車,但只開放香港大學站和堅尼地城站,初時「飛站」不停西營盤站。事實上,因訊號系統已經設定,列車抵達西營盤站後會停止一會,但車門及幕門不會開啟。

車站啟用前特別折扣優惠[编辑]

西營盤站啟用前特別折扣優惠自助機(2015年1月)

由於西營盤站不可與香港大學站和堅尼地城站同步啟用。因此港鐵亦宣布於西營盤設有3個港鐵特惠站減2元優惠給市民使用,鼓勵該區市民使用香港大學站及上環站乘搭港鐵,直至西營盤站啟用為止。2014年12月10日港鐵正式宣布香港大學站和堅尼地城站於2014年12月28日通車的同時,公布西營盤站啟用前特別折扣優惠的詳情。特惠站數目增至4個,設於下列西營盤站附近的指定「7-Eleven」便利店內:

  • 香港德輔道西125號大興大廈E號舖位
  • 香港正街18號啟正中心A舖
  • 香港般咸道55號
  • 香港皇后大道西240號

乘客入閘前於店內的特別折扣自助機用八達通拍卡,並在同日內由香港大學站或上環站出發乘搭港鐵便可自動享有折扣優惠。成人八達通的折扣優惠為$2,小童、長者八達通,及註有「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通的折扣優惠為$1。領取了的優惠有效至當日的行車服務完結為止,並只適用於當日由香港大學站或上環站入閘前往其它車站的付費車程。如優惠金額高於所需支付的車費,乘客可享的折扣相等於所需支付的車費。乘客領取優惠後,仍可使用該八達通乘搭其他交通工具或購物;但使用了該八達通於其他港鐵車站入閘乘車,該優惠便會自動取消。[15]

相關措施[编辑]

西營盤站啟用前月台被貼紙覆蓋

西港島綫局部通車後至西營盤站啟用前,西營盤站月台幕門的玻璃全被貼紙封上,以免列車到站時,讓乘客看到站內的月台而誤以為可以下車。膠紙向著列車的一邊寫著「西營盤站將於2015年首季啟用」(滑動門)或「西營盤站即將啟用」(一般玻璃及逃生門),惟月台兩端並未有貼上膠紙,乘客仍然可以見到部份站內結構。 所有月台幕門貼紙貼至2015年3月27日收車,翌日(即西營盤站啟用前夕)已率先撕下,以便進行啟用前最後清潔。

列車到站前及到站時,均有廣播提醒乘客車站尚未啟用,但只有部分列車廣播請緊握扶手(关于这个音频文件 車站尚未啟用廣播):

語言 到站前 到站時
車站尚未啟用(先) 緊握扶手(後)
廣東話 乘客請留意,由於西營盤站尚未啟用,本班車到站時,只會稍作停留,車門唔會打開。 西營盤站尚未啟用,車門唔會打開。 請緊握扶手。
普通話 乘客請注意,由於西營盤站還沒啟用,本班車到站時,只會稍為停留,車門不會打開。 西營盤站還沒啟用,車門不會打開。 請緊握扶手。
英文 Your attention please, this train will stop briefly at Sai Ying Pun. Doors will not open as the station is not yet in use. Sai Ying Pun, doors will not open as the station is not yet in use. Please hold the handrail.

西營盤站月台廣告燈箱直至2015年2月底均未裝上任何廣告,3月初則開始裝上港鐵公司的廣告。燈箱的光管在2014年12月28至29日(西港島綫局部通車首兩天)長期開啟,因刺眼及浪費電力而被乘客投訴後,光管在2014年12月30日開始關掉,但在2015年1月初仍然一度長期開啟(3月初裝上港鐵公司的廣告首天除外)。

而各個港鐵站和列車上的路綫圖中,西營盤站上方、下方或旁邊都貼上了一張藍色膠紙,上面寫著「西營盤站將於2015年首季啟用」。

除特別註明外,以上措施一直實施至西營盤站啟用的前一天(2015年3月28日)。

宣布西營盤站啟用[编辑]

2015年3月16日,港鐵在業績大會表示,西港島綫西營盤站將於3月29日(星期日)啟用,而該車站位於奇靈里的出入口預計2015年底啟用。[2]而「西營盤站啟用前特別折扣優惠」亦於3月29日起結束。當日起四個特惠站均貼上告示提醒市民。

2015年3月19日,港鐵車務營運主管李聖基向傳媒詳盡介紹西營盤站的特色。

感謝日及開放日[编辑]

港鐵在2015年3月21日(星期六)上午11時至中午12時30分於西營盤站舉行「港島綫西延感謝日」,感謝各界對港島綫西延的支持,獲邀人士可以出席。同日下午2時至4時30分本站舉行開放日予公眾參觀[16],市民可從A1和C出口進出車站,以及可從B1出口離開車站。和香港大學站和堅尼地城站不同的是,這次開放日毋須入場券,亦沒有預先向傳媒發布消息,只在區內貼上宣傳海報。當日吸引逾3,800名市民參觀。[17][18]

啟用[编辑]

2015年3月29日,西營盤站啟用。港鐵於清晨5時40分左右開放西營盤站的A1及A2出入口,及在車站大堂由港鐵高層及中西區區議會主席葉永成舉辦啟用及剪綵儀式。當日有大批市民及鐵路迷乘搭由堅尼地城站開出、停靠西營盤站的頭班列車。

[19]

問題[编辑]

登革熱[编辑]

2014年10月至11月,西營盤站仍在興建期間,連續有兩名工人在地盤工作後出現登革熱症狀。衛生防護中心表示,估計兩宗個案屬同一感染源頭,不排除未來再出現零星確診個案,當局亦將加強控蚊工作。[20]

車站大堂方向設計出錯[编辑]

西營盤站與香港大學站同樣使用島式月台,而車站大堂設計亦非常相似,可是西營盤站大堂的方向卻與香港大學站左右倒轉,導致西營盤站大堂的售票機、入閘機、洗手間和大堂往月台的扶手電梯較接近較少人上車的2號月台(往堅尼地城),而大堂的非付費通道、出閘機和月台往大堂的扶手電梯則較接近較少人下車的1號月台(往柴灣),因此主要下車客流和主要上車客流會在月台層形成一個交叉點,互相交會及阻擋。由於大堂的非付費通道已經固定,即使改變扶手電梯和閘機的方向及售票機位置,也會造成其他人流問題。因此,現時只能在月台層的扶手電梯盡頭裝設欄杆,協助分隔人流。

車站漏水[编辑]

[21]

工程期間相片[编辑]

2013-2014年
2015年

注釋[编辑]

  1. ^ 50米是車站C出口至大堂的垂直距離,鐵路站實際深度與港島綫其他地下車站分別不大。

參考資料[编辑]

  1. ^ 西營盤站月台-工程相片
  2. ^ 2.0 2.1 西營盤站29日啟用. 明報. [2015年3月17日]. (繁体中文)
  3. ^ 西營盤站月台-完工相片
  4. ^ 堅尼地城港鐵站曝光 湖水藍作主色調 書法字惹繁簡爭議,蘋果日報,2014年3月22日
  5. ^ 根據 批准方案網頁 的插圖,西營盤站將採用島式月台設計。
  6. ^ 港鐵西港島綫西營盤站小冊子. 港鐵西港島綫網頁. 港鐵公司. [2011年8月30日] (中文(繁體)‎). 
  7. ^ 西營盤站3月29日正式啟用 港島綫於當日起加強服務. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2015年3月19日] (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 西營盤站置浮雕畫 「凸顯」西區風貌. 明報. [2015年3月20日] (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 9.0 9.1 西港島綫預期今年十二月投入服務 整體工程已完成九成. 港鐵公司. 2014年5月29日. (繁体中文)
  10. ^ 西營盤站首設街景浮雕 《東方日報》 2015年3月20日
  11. ^ http://www.mtr-westislandline.hk/tc/art-in-station/syp.html 西港島線
  12. ^ [http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150207/19032963 西環通車 三條街的變遷 ] 《蘋果日報》 2015年2月7日
  13. ^ 分區計劃大綱核准圖編號 S/H3/20
  14. ^ [1],地鐵在2002年5月向政府遞交的建議
  15. ^ 西營盤站啟用前特別折扣優惠. 港鐵公司. (繁体中文)
  16. ^ 西營盤站開放 藝術浮雕吸睛 《東方日報》 2015年3月22日
  17. ^ 西營盤站開放日逾3,800人參觀. 蘋果日報. (繁体中文)
  18. ^ 西營盤站3月29日正式啟用 西區居民率先參觀車站設施及藝術. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2015年3月23日] (中文(繁體)‎). 
  19. ^ 港鐵西營盤站今啟用 《東方日報》 2015年3月29日
  20. ^ 港鐵西營盤站地盤 再有工人染登革熱. 頭條日報. 2014年11月4日. 
  21. ^ 車站漏水. 謎米香港. 2015年4月23日. 

參看[编辑]

站外鏈結[编辑]