西班牙國家航空

西班牙國家航空; IBERIA
創立於	1927年
枢纽机场	馬德里巴拉哈斯國際機場
重点机场	巴塞隆納國際機場; 塞維亞機場; 北特内里费机场; 阿利坎特機場
飛行常客; 奖励计划	Iberia Plus
贵宾休息室	Sala VIP
航空联盟	寰宇一家
机队数量	157架
通航城市	105个
母公司	Iberia Group
总部	西班牙马德里
重要人物	Fernando Conte（CEO）
网站	www.iberia.com

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本文介紹的是成立於1927年的西班牙國營航空公司西班牙國家航空（Iberia）。關於隸屬於北歐航空集團（SAS）的西班牙航空（Spanair），詳見「西班牙航空」。

西班牙國家航空的总部

Iberia Airbus A320-200

西班牙國家航空（西班牙语：Iberia Líneas Aéreas de España, S. A. Operadora），亦可稱為伊比利亚航空，是西班牙最大的航空公司，總部設於馬德里。它擁有一個龐大的國際服務網絡，以馬德里巴拉哈斯國際機場和巴塞隆納國際機場為主要基地。西班牙国家航空是寰宇一家航空聯盟的創始成員之一。

2001年 4月3日，西班牙国家航空私有化，並在馬德里證券交易所的IBEX-35股票指數上市。其主要股東包括：馬德里銀行（23.45%股份）、英國航空（13.20%股份）、SEPI（5.20%股份）、El Corte Ingles百貨公司（2.90%股份）。

2005年，西班牙国家航空的淨利是3.95億歐元，這是它連續第10年錄得盈利。同年，西班牙国家航空及其附屬區間航空子公司Air Nostrum共運載了32,364,263名乘客。現有員工總數24,348人（2007年3月資料）。

2008年底，西班牙航空淘汰旗下所有的波音和麥道客機，並擁有一支全數由空中客车飛機組成的機隊。

西班牙国家航空全面使用電子機票，並鼓勵搭乘國內航線及申根航線旅客在搭機前使用「Auto Check-in Online」網路自助報到系統自行列印登機牌（以PDF格式文件自動產生登機牌），或於抵達機場後使用「Auto Check-in」自助報到機辦理報到及列印登機牌（馬德里及巴塞隆納機場另有專供托運行李旅客同時列印行李條的自助報到機種和自助報到交付行李專屬櫃臺）。只有隨身行李的旅客可以直接前往接受安檢，通過安檢後直接前往登機門搭機；有托運行李的旅客，亦可使用上述兩種報到方式列印出登機牌，再憑登機牌前往櫃臺辦理托運行李手續。2006年1月，電子機票的銷售量佔全部機票銷售總額的93%。根據西班牙民航法規規定，搭乘所有航空公司的所有國內或國際航班，於登機前都必須出示乘客的身分證或護照。

[编辑] 歷史

[编辑] 初期（1927年－1944年）

西班牙國家航空於1927年 6月28日正式成立，並於同年12月14日開始首個航班。公司獲得西班牙政府贊助，以提供往返馬德里與巴塞隆拿之間的航班服务。在Miguel Primo de Rivera獨裁统治期間，西班牙各大大小小的航空公司紛紛合併為一間公營機構。“Iberia”這一名字自1929年 5月29日與Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A.（C.L.A.S.S.A.）合併起被總裁Daniel de Araoz y Aréjula登記成為官方名稱。

[编辑] 國有化（1944年－2001年）

1944年 9月30日，西班牙國家航空公司正式國有化。1946年，它成為二次大戰後首間提供來往歐洲及南美洲航線服務的航空公司，首條航線是由馬德里飛往阿根廷布宜諾斯艾利斯，使用DC-4型飛機飛行。

1953年起，西班牙向來自美國的入境旅客提供免簽證待遇，這一點令西班牙国家航空於翌年（即1954年）開辦往返美國的跨大西洋航班。此外，加拿大蒙特利尔於1954年 6月14日對國際民航會議作出的修改，亦對西班牙十分有利，這亦促進西班牙人民租用包機前往加拿大旅行。

1977年，正值西班牙國家航空成立50周年，公司首次錄得年客量達1000萬人次。在80年代末至90年代初，西班牙國家航空開始與其他的西班牙和拉丁美洲的航空公司建立友誼，包括：Aviaco、Viva Air、Binter Canarias、Binter Mediterraneo、阿根廷航空

[编辑] 私有化（2001年－）

2001年，西班牙國家航空正式私有化，同時正式在股票市場上市。2002年，成立75周年，全年总计共有5億人次搭乘过西班牙國家航空公司。

2005年，西班牙國家航空公司與其子公司共運載了21,619,041名乘客。

馬德里巴拉哈斯國際機場的第四航站楼（T4）及附屬衛星航站楼（T4S）於2006年 2月5日啟用，成為西班牙國家航空及「寰宇一家」聯盟各航空公司所專用的樞紐，此為西班牙國家航空公司提供了更大的擴充能力。西班牙國家航空公司佔整個機場空運流量的60%。

2010年4月8日，西班牙國家航空與英國航空正式簽署合併協議，將結成全球營收第3大的航空公司。

2家航空公司將在新控股公司國際航空集團（International Airlines Group，IAG）框架下聯營，合併年營收約200億美元，將以408架機隊規模飛行全球200條航線，每年載客量逾5800萬人次。IAG合併市值約80億美元，將在英國、西班牙兩地雙掛牌。英航股東將以1:1比率交換IAG新股，掌握55%股權，伊比利亞股東則以1股換1.0205 股，掌握剩餘45%。

兩家公司將由一家控股公司持有，但維持獨立結構及品牌，以免危害落地權。

[编辑] 事件和事故

[编辑] 事故

1983年 12月7日一架Aviaco航空公司的道格拉斯DC-9在降落时与一架西班牙国家航空的波音727相撞，造成85人死亡。^[1] ^[2]

[编辑] 事件

[编辑] 通航城市

主条目：西班牙國家航空通航城市

[编辑] 機隊

在馬德里機場的復古彩繪A319-100

A320-200

A321-200

A340-300

A340-600

已退役的西班牙國家航空波音747-200B

截至2011年12月，西班牙國家航空營運著一支全空中巴士的機隊，詳情如下：

**西班牙國家航空機隊**
機型	數量	已訂購	載客量			備註
機型	數量	已訂購	P	Y	總數	備註
空中巴士A319-111／-112	20	1	44	78	122
空中巴士A320-214	29	—	18	162	180
空中巴士A321-211	19	—	46	154	200
空中巴士A330-203／-223	—	2	有待公布			分別向柏林航空及意大利Air One租賃
空中巴士A330-300	—	16	36	241	277
空中巴士A340-311／-313／-313X	19	—	36	218	254	將於2012年第四季起退役^[3]
空中巴士A340-642	17	—	42	300	342
總數	104	19

在2011年12月，西班牙國家航空的平均機齡是8.7年^[4]

[编辑] 塗裝

西班牙航空的塗裝以歐洲白為基調，並加上紅色、橙色及黃色的線條，與西班牙國旗所使用顏色相同，藉以代表國家航空之地位。另外子公司Air Nostrum也沿用母公司塗裝色調，僅在公司名稱以「Iberia Regional Air Nostrum」稱呼。

[编辑] 參考

[编辑] 外部連結

Iberia - 37 versions of the Iberia web site are available for customers outside Spain
Iberia Fleet
Iberia Fleet
Iberia fleet age
Oneworld Alliance Website

[0] ttp://www.elpais.com/articulo/espana/150/muertos/estrellarse/despegue/avion/salia/Barajas/elpepuesp/20080820elpepunac_11/Tes

[1] ttp://www.elmundo.es/elmundo/2008/08/20/espana/1219237335.html

[2] Introduction to IAG, p. 66

[3] Iberia Fleet Age

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